TEST: Specialized Levo FSR Comp 29

Mnoho z nás se o Vánocích určitě přejídalo a ládovalo cukrovinkami od babiček či maminek, které prostě nešlo odmítnout. Výsledkem je možná nějaké to kilo navíc, což ale vůbec nic neznamená, pokud máte doma tenhle bike...

Autor: Tomáš Růžička & Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Specialized Levo FSR Comp 29


Specialized takto koncipovaný stroj původně snad ani neplánoval. Pro elektrifikované Turbo Levo měl jasný plán, prodávat ho s pluskovými koly a vyšším zdvihem, ale trh nakonec rozhodl, že se v nabídce má objevit také full s menším zdvihem a klasickými devětadvacetipalcovými koly.

Specialized proto připravil bike Turbo Levo FSR Short Travel Comp 29. Jak již název napovídá, jde o devětadvacetipalcové celoodpružené elektrokolo, které ale nemá ambice brázdit bikeparky a lítat vysoké dropy. Tahle hračka je tu pro příznivce svižné výrazně klidnější jízdy, a to především díky menším zdvihům, mírně jiné geometrii, ale také rovněž díky nadopovanému - nejnovějšímu elektropohonu.

Rám a koncepce

Jak už bylo řečeno, Turbo Levo FSR je v tomto případě full postavený na 29" kolech se zdvihem pouhých 120 mm. Rám je svařený z trubek slitiny M5, která je specifická i pro mnoho dalších modelových řad a systém zadního čtyřčepového odpružení FSR snad ani není potřeba nijak zvlášť představovat.

Specialized byl jednou z prvních značek, která začala nabízet elektrobiky s geometrií hodně podobnou té, kterou výrobci aplikují svým běžným bikům. Pravda, doba pokročila a dnes existují značky, které dokáží nabídnout již zcela totožnou geometrii, jak pro elektrobike, tak bike klasický, ale spočítat by se tito dali zřejmě na prstech jediné ruky. Přesto stále platí, že Specialized díky vlastní konstrukci pohonu dokáže nabídnout hodně krátkou zadní stavbu i v případě 29" kola a ani rozvor nepatří rozhodně mezi nějak extra dlouhé. Konkrétní hodnoty najdete v závěrečné části tohoto testu.

Samotný rám a jeho konstrukce se příliš neliší od svých sourozenců či předchůdců. Dostatek prostoru pro kolena díky sloppingu, nízký standover a kompletně vnitřkem vedená kabeláž je standardem stejně tak jako sériově osazená teleskopická sedlovka. Hlavním, co odlišuje tento bike od jeho předchůdců, je tak především inovovaný pohon a vše, co s ním souvisí.

Přečteno - 15568x Tagy: testy specialized elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsTrek vylepšuje Powerfly na 2019
    Trek vylepšuje Powerfly na 2019
  2. Testy - RecenzeMinitest: gravelbike Kona Rove ST
    Minitest: gravelbike Kona Rove ST
  3. TechnikaFotogalerie: Merida One Forty 700
    Fotogalerie: Merida One Forty 700
  4. Testy - RecenzeTEST: Merida One Forty 700
    TEST: Merida One Forty 700
  5. Testy - RecenzeNový Cannondale F-Si s Lefty Ocho na vlastní kůži
    Nový Cannondale F-Si s Lefty Ocho na vlastní kůži
  6. DoplňkyTEST: Crankbrothers Highline - skutečný hightech
    TEST: Crankbrothers Highline - skutečný hightech

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Babaja - vloženo: 12.01.2018 v 14:46:56

    Nejsem zastáncem e-biků a mám obavu, že velký rozmach e-biků a hlavně jejich možností, bude mít do budoucna za následek vytváření různých zákazů, příkazů a nařízení v bike parcích, na singl trailech, cyklostezkách a potažmo i v lesích a ve volné přírodě a že to odnese i ta hrstka "kovaných" bikerů.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744