TEST: Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 EQ Carbon

Ve světě elektrických kol Specialized je pojem Turbo již dobře zažitým termínem, stejně jako modelové označení Turbo Levo/Levo SL v segmentu eMTB. Jeho ekvivalentem v oblasti městských a obecně commuterských kol je jednoznačně řada Turbo Vado, která zahrnuje jak modely s velkou baterií a plným výkonem motoru, tak i jedny z nejnovějších, elegantních, lehkých, ale zároveň i mimořádně schopných kol Turbo Vado SL 2.

Turbo Vado SL 2 s doplňky nebo bez?

V modelové řadě Specialized Turbo Vado SL 2 aktuálně najdete vlastně jen dva kousky, které jsou v rámovém základu stejné, liší se ale svou rozšiřující výbavou, případně její absencí. V praxi to znamená jednu záměrně holou, sportovně střiženou podobu tohoto stroje a druhou označenou EQ (v testu), která je více uzpůsobena městskému provozu. Proto je doplněna o dlouhé blatníky, zadní nosič a také světa.

Nejdůležitější prvky (rám, motor, komponenty) jsou ale u obou provedení stejné, proto se ani příliš neliší jejich cena, kdy „očesaná verze“ (bez doplňků) vychází na 150 000 Kč, plně vybavený stroj (EQ) na 158 000 Kč.

Základem obou kol je lehký karbonový rám s pevnou kompozitní vidlicí a mezigeneračně vylepšenou, stabilnější geometrií. Za zmínku jistě stojí i odpružení integrované do krku vidlice, řešení zvané Future Shock 3.2, pracující s 20 mm zdvihu, tlumící rázy a vibrace směřující k rukám jezdce. 

Důležitý je samozřejmě i nenásilně do rámu integrovaný pohon Specialized 1.2 SL s dostatečným výkonem 320 W. Tento motor napájí v rámu nenápadně skrytá baterie Specialized SL2-520 (520 Wh), jenž by, dle tvrzení výrobce, měla postačit na zhruba 5 hodin jízdy.

Vše, co potřebuješ, i něco navíc

Z hlediska výbavy můžeme doplnit ještě pár klíčových prvků, jako jsou kola DT SWISS G540 obutá do příjemně objemných plášťů Specialized Hemisphere (700x47c), dále třeba kvalitní řazení Shimano SLX/XT (1x12), nebo brzdy TRP HD-R803. 

Z doplňků přítomných u výbavy „EQ“ stojí za zmínku výkonné přední světlo Lezyne (Ebike Fusion Stvzo E500+), nosič Turbo SL Rack s nosností až 25 kg, navíc s integrovaným zadním LED osvětlením. Tato zadní LED svítilna plní i funkci brzdového světla, jelikož se při zpomalení na pár vteřin silněji rozsvítí.

Tečku za tímto výčtem by mohl udělat "palubní systém" sestávající s přehledného a dobře čitelného displeje, dálkového ovládání na řídítkách a možnosti připojit aplikaci Specialized, ale třeba i měřič tepu a další doplňkové senzory s protokoly Ant+/Bluetooth.