TEST: Stevens Jura Carbon ES

 Kola Stevens se v našich redakčních testech neobjevují často. Tomu, kdo nezná kola Stevens, by mohlo jméno Jura vnuknout myšlenku, že pochází z Valašska. Je třeba se dívat opačným směrem, tedy do Německa.

Juru je možné mít v hliníkové i karbonové verzi, na kolech 29 i 27,5 palců. Námi testovaný Jura je tedy postaven na celokarbonovém rámu se čtyřčepovou koncepcí, na kolech 29“ s lehce posíleným zdvihem na hodnoty 120/120 mm. S tímto zdvihem se stále jedná o maratonský stroj a předesílám, že mu to rozhodně není na škodu.

Design je subjektivní záležitost a Jura mi v tomto ohledu padl do oka. Jeho rám je prost extravagancí a zvolená barevná kombinace by také neměla nikoho nadzvednut z křesla. Kónická hlavová trubka, použití nábojů boost, snaha o poschovávání kabelů, jak jen to šlo (stejně je jich tu nějak moc), a příprava pro elektronické řazení, to jsou všechno atributy moderní kuchařky konstruktérů dnešních rámů.

Osazení

 Nasazena je čistá sada Shimano XT 2x11 s převodníky 26/36 zubů a kazetou o rozsahu 11-40 zubů. Kliky, přesmykač, přehazovačka a brzdy vše XT.

 O rámu a jeho zdvihu jsme si již něco řekli. Zadnímu zdvihu tedy musí vpředu sekundovat i odpovídající vidlice se zdvihem 120 mm, zde je nasazena Fox 32 Float Performance Elite.

 Co slouží ke cti, je volba zapletených setů, jelikož jsou zde nasazeny výplety DT Swiss M 1700 Spline. Tedy žádné úsporné řešení. Náboje parametru boost, 32 drátů, vnitřní rozměr 22,5 mm a přípravu na bezduše lze jen kvitovat. Vše podpoří i vhodně zvolené pláště Schwalbe Rocket Ron Evolution o šíři 2,25“. Abych nezapomněl, sedlo Oxygen Spark.

K doplňkovým, ale nezbytným komponentům, jako je sedlovka, představec a řídítka, sáhl Stevens k firmě Syntace. Až na představec vše echt carbon.

Konkurenční srovnání

	Stevens Jura Carbon ES	Scott Spark 930	Ghost SL AMR 9.9 LC	Focus Jam C Pro 29
cena	115 990,- Kč	102 990,- Kč	102 990,- Kč	103 447,- Kč
rám	Carbon SL HMF	Alloy SL 6011	Carbon/hliník	Carbon/hliník
vidlice	Fox 32 Float Performance Elite	Fox 34 Float Perf. Air Grip 3	Rock Shox Pike RCT3	Fox 34 Float Performance
tlumič	Fox Float DPS Performan. Elite	Fox Nude Evol Trunnion	Rock Shox Deluxe RT3 Air	Fox Float Performance
zdvihy	120/120 mm	120/120 mm	130/130 mm	130/130 mm
systém odpružení	čtyřčep	Zero Pivot	čtyřčep	přepákovaný jednočep
výbava	Shimano XT, Syntance, Schwable Rocket Ron 29x2,25"	Shimano XT, Syncros, Maxxis Forekaster 29x2,35"	Sram Eagle GX, XX01, Truvativ, Maxxis Minion 29x2.3"	Shimano XT, BBB, Maxxis Minion 29x2.3"
kola	DT Swiss M 1700 Spline	Syncros XR2.5 CL	Syntace M 28mm	DT Swiss M1900 TLC
brzdy	Shimano XT 180/160 mm	Shimano SLX	Magura MT Fifty4 4/2 180 mm	Shimano XT 180mm
sedlovka	Syntance P6 Carbon HiFlex	Fox Transfer DR 100 mm (M)	Kind Shock Lev Integra	Kind Shock E30i
reach	433 mm	432,7 mm	431 mm	435
stack	596 mm	593,1 mm	614 mm	616
úhel hlav.	68,5 °	67,2 °	68 °	67,8 °
úhel sedl.	74,5 °	73,8 °	75,5 °	74,5 °
délka zadní stavby	445 mm	438 mm	438 mm	440 mm

Jízdní dojmy

Devětadvacítkový Jura se u mě neohřál příliš dlouho, rád strávím s kolem, o kterém mám psát, alespoň 300-500 km. Navíc je třeba přiznat, že postavou se 185 cm jsem na typickou velikost L. Nicméně úpravou posedu jsem se na bike velikosti M celkem srovnal.

Sto dvacet milimetrů zdvihu je u 29" kol považováno za hranici, o které lze tvrdit, že ještě spadá mezi XC/maratonská kola. Již první usednutí na kolo naznačuje, že to nebude lenoch. Papírová váha 11,8 kg se zdá ve skutečnosti menší.

 S bikem je radost zatáčet; stačí malý pohyb řídítek do strany a okamžitě ochotně změní směr přesně tam, kam mu řeknete. Je mi jasné, že tomuto dojmu napomáhá, pro mě trochu menší, velikost. Ale Jura si nechá líbit i neurvalou pilotáž a prodloužený krok odpružení dodává pocit jistoty v náročnějším terénu (bavíme se o XC maratonu). Do zatáček se pokládá ochotně a šéfem je v tu chvíli ten, kdo drží 760 mm široká řídítka.

 Fungování zadního čtyřčepu je výborné a v terénu, při správném natlakování, pochytá tak akorát nerovností, které se se 120 mm pochytat dají. Zatímco u XC/maratonských kol se čím dál více objevuje Zero Pivot, Stevens u Jury drží starý dobrý čtyřčep. Tlumič Fox Float DPS Performance Elite se svou zvětšenou komoru napomáhá lineárnosti chodu zadní stavby.

 O velmi dobré pocity z kola se zasloužily také výplety DT Swiss M 1700 Spline o vnitřní šíři 22,5 mm. Já sám vozím na vlastním kole X 1700 se šíří 20 mm a při agresivnějším průjezdu zatáčkou byla znát větší tuhost setů. To může být zkresleno dalšími aspekty. Na druhou stranu, dalo by se i rozšiřovat! Každopádně díky DéTéčkům prostě bike akceleroval jedna báseň. K podpoře dobrých pocitů ze zapletených setů přispívají i pláště Schwalbe Rocket Ron. Dlouho jsem se s nimi nepotkal, ale ten vzorek jede jako drak. Drží a jede, tečka.

No a proti akceleraci se staví potřeba zpomalit. Zde mé milované XT odvádějí práci na jedničku a dodávat něco k bezproblémově fungujícím brzdám nemá vůbec smysl. Ergonomie, funkčnost, dávkovatelnost, co si víc na kole přát?

Co mi nebylo zcela po chuti, byla páčka blokace odpružení. Na můj vkus má tužší chod a designově to také není žádná paráda, nehezky trčí na řídítkách. Když si člověk zvykne na čistá řídítka, na kterých má jen pravou páčku řazení, tak se mu rázem zdá všechno jiné - tak nějak přeplácané. Nicméně pro opravdového závodníka je možnost bleskurychlé blokace obou jednotek k nezaplacení.

Závěrem

Stevens Jura ES i přes kratší návštěvu na mých stezkách budí dojem dobře postaveného biku a z mého pohledu s velmi dobře poskládanou výbavičkou. Narazit může jen ten, kdo si přivyknul řazení 1x něco. Ale i na starý dobrý přesmykač se dá rychle rozpomenout. 120 mm zdvihu je rozhodně přínosem pro běžného bikera a jen mě utvrzuje v přesvědčení, že můj další vlastní bike bude mít 120-140 mm.

Cena tohoto kousku je 115.990,- Kč a kompletní informace o všech modelech Jura najdete na stránkách výrobce www.stevensbikes.de

Fotogalerie