TEST: Superior XF 999 TR

Výbavová jednoduchost

Tak a dostáváme se k části, zaobírající se výbavou tohoto modelu. Předem musím upozornit na to, že náš testovaný kousek nebyl v úplně  přesné tovární specifikaci, protože v době, kdy se stavěly první vzorky do tovární flotily testbiků, nemělo Shimano stále k dispozici dostatek nových komponentů a tak se muselo improvizovat.

Jednou z nejviditelnějších "náhrad" zde byly kliky. Místo sériových XT jsme museli vzít za vděk vyššími XTR. Kazeta XT ale už byla správně a spolu s ní i i XT řadící páčka a přehazovačka. Ohledně napřevodování pro pořádek pár čísel. Převodník sériově 36 z. (na testbiku jen 32z.) Kazeta 10-51 z.

Jestli jste v rámci odpružení čekali produkty DT Swiss, které značka hojně používá na svých XC modelech, budete asi zklamáni. Na druhou stranu funkčně bylo odpružení zvoleno s ohledem na typ kola vcelku optimálně. Vpředu najdete černý Rock Shox Revelation, vzadu pak Rock Shox Monarch RT3. V obou případech jde o vzduchové odpružení s bohatými možnostmi regulace. Ovšem regulace je zde možná výhradně páčkami a kolečky na obou jednotkách, nikoliv dálkově z řídítek.

Takovým určitým kompromisem bych pak nazval použitý model zapletených kol. Superior tady vsadil na základní a tím pádem i nejtěžší provedení od švýcarského DT Swiss s označením M 1900 Spline. Na druhou stranu jde o poměrně robustní ráfky s šířkou 30 mm, které něco vydrží a nezaleknou se jen tak nějaké rány od kamene. Obutí Schwalbe Nobby Nic Snake Skin, TL Easy, ADDIX, Speedgrip v rozměru 29x2,35" zase odpovídá jezdivějšímu biku, ačkoliv na zábavnější jízdu umí rám pojmout i širší pneu.

Jezdivější a pro spíše klidnější povahy vyspecifikované jsou také XT kotoučové brzdy. Ty zde sice dostaly chlazené plnohodnotné XT kotouče v průměru 180 mm na obou kolech, ale k nim jen základní lehké dvoupístkové třmeny, vybavené ovšem novými pákami a chlazenými destičkami.

Co se týká kokpitu, tak trochu zamrzí, že ani na nejvyšším TR modelu nenajdete karbonová řídítka. Jediné, co zde bylo z uhlíkových vláken, bylo pár podložek pod OneRace představcem. Ten je zde použit v závodní specifikaci podobně jako na XC modelu, to jest v provedení s negativním úhlem sklonu. Jelikož jde o speciální tvar, není možné ho obrátit a udělat z něj pozitivní úhel, takže pokud preferujete vyšší úchop, budete ho must vyměnit za jiný.

Sedací sestava je zde nicméně plnohodnotná, to znamená že SUP vybavil bike sériově teleskopickou sedlovkou schovanou pod vlastní označení ONE1 Alloy, MT171. Její zdvih je víc než dostatečný a to samé platí i o funkci včetně decentní, ale ergonomicky pohodlné páčce. Zajímavě je zde zvolené sedlo fizik Taiga. Méně známý model ovšem působil celkem pohodlně a evidentně není ani zbytečným těžítkem na tomto biku.

Nakonec ještě tedy pár tradičních číselných údajů. Testbike ve velikosti L (19") jsme bez pedálů a košíku navážili na 12,18 kg. Jeho cenovka je nastavena na 114 990,- Kč s tím, že jde o nejvyšší a tím pádem i nejdražší trailový model v nabídce.