TEST: Trek Crockett 7 

Dural má stále co nabídnout i v době karbonové nadvlády na závodním poli. Trek si je této skutečnosti vědom a Crockett je toho důkazem. Jaký je? Dozvíte se v našem testu...

Autor: Dan Horák
Foto: Petr Bureš
TEST: Trek Crockett 7 

Hliníková slitina Alpha Aluminum řady 300 je hlavní surovinou určenou k výrobě rámu u modelu Crockett 7. Klasická stavba rámu bez jakýchkoliv extravagancí umožňuje použití nejen klasických cyklokrosových plášťů, ale i plášťů v širším rozměru v trendu “Gravel”.

Zajímavou myšlenkou je úprava patek zadního kola, která umožňuje posunutí kola vpřed nebo vzad a tím také mírně upravuje geometrii kola. Navíc jsou patky přizpůsobeny k použití náboje Single Speed. V duchu moderních trendů se nese i řešení detailů pro vedení řadících lanek a hadic brzdového systému, které jsou ukryty v nitru rámu. Nebyly opomenuty ani nové standardy uchycení nábojů do rámu. Pevná 15mm osa drží přední kolo a 12mm osa zadní. Oba brzdové třmeny jsou na rámu upevněny novým Flat Mount standardem uchycení. Duralový rám v Treku doplnili celokarbonovou vidlicí s kónickým E2 sloupkem.

Zajímavý je pohled na konstrukci zadní vidlice. Nejde jen o to, že nabízí obrovský prostor pro zadní plášť v obou kontaktních místech s ním, ale také o její zajímavě excentrické tvarování za středovým složením. Skoro by jeden řekl, že to připomíná Si konstrukci Cannondalu, ale chyba lávky. Trek používá klasický výplet s centrováním doprostřed náboje, takže do něj vklidu dáte běžně zapletené kolo. Anomální je tedy pouze tvar řetězových vzpěr.

Vyladěno pro závod

Na jednoduchou linii rámu navazuje Trek i podobně laděnou skladbou komponentů. Volba Sram Force 1x11 nežene cenu kola zbytečně vysoko, přesto zaručuje sto procentní chod i v těch nejtěžších závodních podmínkách. Trek v tomto ohledu neriskuje a nemixuje sadu s dalším dodavatelem, jak tomu bývá z důvodu snížení ceny zvykem.

Trek zde z vlastních dílen samozřejmě doplňuje zbylé komponenty nesoucí logo Bontrager. Týká se to představce Bontrager Pro, řídítek Bontrager Race Lite IsoZone, karbonové sedlovky. Rovněž také sedlo pochází od Bontrageru, konkrétně jde o model Montrose Elite Ti.

Zapletená kola Bontrager Paradigm Comp Tubeless Ready jsou samozřejmě osazena plášti Bontrager CX3 Team Issue 120 tpi 700x32c s aramidovou ochranou. Váha tohoto kola je slušných 8,6 kg (velikost 61), a pokud byste tuhle nádhernou sytě modrou krásku chtěli, koupíte jí za 89 990,- Kč. 

Přečteno - 28789x Tagy: testy trek cyklokros
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Světový pohárMathieu van der Poel na vítězné vlně, a to není vše
    Mathieu van der Poel na vítězné vlně, a to není vše
  2. Testy - RecenzeTEST: Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 EQ Carbon
    TEST: Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 EQ Carbon
  3. OstatníTom Pidcock letošní sezónu cyklokros vynechá
    Tom Pidcock letošní sezónu cyklokros vynechá
  4. Světový pohárDvojzávod světového poháru v cyklokrosu premiérově tento víkend
    Dvojzávod světového poháru v cyklokrosu premiérově tento víkend
  5. Světový pohárPieterse zahájila krosovou sezónu 3. místem, v mužích opět vítězí Vanthourenhout
    Pieterse zahájila krosovou sezónu 3. místem, v mužích opět vítězí Vanthourenhout
  6. Týmy a klubyMathieu van der Poel oznámil cyklokrosový program, absolvuje 11 závodů
    Mathieu van der Poel oznámil cyklokrosový program, absolvuje 11 závodů

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 vlada83 - vloženo: 25.12.2017 v 20:59:06

    cena absolutně mimo realitu

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744