TEST: Trek Fuel EX 9.8 27,5"

Japonsko-americký koktejl

Karbonové specifikace jsou u Treku doménou převážně dvou typů osazení. Buď na nich najdeme Sram 1x11 ve jeho nejvyšších provedeních, nebo kompletní Shimano XT. Tento Trek je ten druhý případ.

O pohon se stará univerzální 2x10 sada Shimano XT, ze které na kole najdeme v podstatě všechny hlavní komponenty. Dvoupřevodníkové kliky jsou osazeny jezdivou kombinací 24/38 zubů a zkombinovány s XT kazetou 11-36z. Oba měniče i páčky pak nesou rovněž logo XT a stejně tak je tomu, i co se brzd týká. Ty jsou osazeny XT kotouči 180mm vpředu a 160mm vzadu.

Samostatnou kapitolu tvoří pak odpružení. To je podobně jako u některých jiných značek vyráběno a optimalizováno speciálně pro Trek v americkém Foxu. Vpředu je v tomto případě v podstatě sériová vidlice Fox Float 32 CTD Fit se 130 mm zdvihu a patnáctkovou pevnou osou ze série Performance. Na rozdíl od 29" provedení zde nenajdeme větší předsazení G2 korunky.

Tlumič už je ale jiné kafe. Fox ho pro Trek vyrábí už pěknou řádku let s dvěma komorami označenými jako DRCV, přičemž letos se v něm pohrabali nově pánové od Penske Racing, kteří mají hojné zkušenosti s automobilovým závoděním. Nově poladěn byl nyní zpětný chod tlumiče, který tak dostal kromě DRCV ještě další "nálepku" RE:aktiv. Zdvih je pak identický s předkem, to jest rovných 120 mm.

Krom teleskopické sedlovky, kterou dodal ve svém top provedení Reverb Stealth Rock Shox, na biku nenajdeme komponent, který by na sobě neměl logo Bontrager. Zapletená kola Bontrager Rhythm Comp jsou obuta do skládacích Bontrager XR3 Expert plášťů o rozměru 27.5x2.35" vpředu a 27.5x2.20" vzadu.

Lehký kokpit je poskládán pro změnu z komponentů Bontrager Race X Lite a sedlo Evoke 2 je rovněž dílem Bontrageru. Rám je k dispozici v pěti velikostech (15.5, 17.5, 18.5, 19.5 a 21.5"), přičemž ve stejné barvě i specifikaci Trek nabízí také 29" variantu, u které můžete volit opět z celé škály velikostí. Cena je pak pro obě dvě varianty naprosto totožná 136 990,- Kč.