TEST: Trek Roscoe 8 - zábavný tvrďák

Topmodelová výbava pro Roscoe

V úvodu jsem zmínil, že Roscoe jako plusková sedmadvacítka přežilo také kvůli tomu, že pro něj Trek dokázal najít adekvátní cenovou kategorii. Pravdou je, že testovaný model je nejvyšším v nabídce a už zas tak levný není, ale pokud se podíváme plošně na tuto modelovou řadu, tak bych si dovolil tvrdit, že slova o dostupnosti rozhodně platí, protože ceny na stejném rámu startují na 22 990,- Kč, pokračují přes 28 990,- 32 490,-, 37 990 až po 42 990,- za testovaný model.

Pojďme tedy mrknout co za bezmála 43 tisíc dostanete. Tak zaprvé je tu Rock Shox 35 Gold odpružená vidlice se zdvihem 120 mm, která umí nabízet schopnosti dražších modelů v mírně ořezaném provedení, ovšem ve vyšším standardu než například hojně v těchto cenových kategoriích používaný Recon.

Samostatnou kapitolou jsou zde také zapletená kola, která mají lví podíl na výsledném charakteru biku. Trek zde kombinuje svou přední Bontrager nábu s Formula zadním nábojem a zaplé,tá je do vlastních ráfků Bontrager Line 40 s vnitřní šířkou 40 mm kompletně nachystaných na bezdušový provoz. Obutí si tady ovšem překvapivě nezajišťuje z vlastních zásob, ale od ověřeného Maxxisu, konkrétně plášti Rekon+ EXO, TR, 60 tpi v rozměru 27,5x2,8".

Ohledně pohonu se to má tak, že je zde Sram NX Eagle v celé své kráse, ovšem vylepšený o kliky Truvativ Descendant 6k osazené lehkým hliníkovým převodníkem s 30 zuby. Odpovídající ocelová kazeta PG-1230 pak nabídne rozsah 11-50z. a kompatibilitu se Shimano ořechem. Trek pak ještě doplňuje informaci týkající se rámu o možnost osadit maximálně 34 zubový převodník.

Zajímavá je zde volba brzd. Místo Sramu je tady totiž mimosadový model Shimano MT501, který je v podstatě postavený na bázi vyšších modelů SLX a XT, alespoň co se brzdových pák týká. Najdeme zde sice dostupnější verzi 180mm kotoučů, ale nic to nemění na tom, že brzdy v tomto případě rozhodně nejsou zbytečně poddimenzované, jak tomu často bývá.

Příslušnost k trailových kolům pak podtrhuje osazená teleskopická sedlovka. Jde sice o dostupnější model TranzX JD-YSP18, ovšem opatřený celkem zajímavě vyhlížející ergonomicky tvarovanou ovládací páčkou, která je sice plastová, ale v tomto případě to nijak funkci ani rychlost neovlivňuje. Zakončená je sportovně úzkým (138 mm) sedlem Bontrager Arvada s ocelovými ližinami.

Na závěr jsem si nechal kokpit. Tady mi totiž mírně vadila zbytěčně úzká řídítka (jen 750 mm). Jde o hliníkové vlaštovky zakončené příjemnými lockon gripy, které na sloupku vidlice drží kompaktní 60mm představec.

Bike jsem měl možnost testovat v druhé největší velikosti XL. Bez pedálů tahle věc vážila 14,74 kg a jaké to s ní bylo v terénu se dozvíte za chvilku.