TEST: Trek Top Fuel 9.8 GX AXS

Jízdní dojmy

Na začátek i v tomto testu připomenu svou výšku 185 cm. A v drtivě většině případů jsem zapřisáhlý L-kař. Pokud vyslovím názor na velikost testovaného kola, jde vždy o vlastní pocit podložený pár desítkami kilometrů v horším případě a stovkami v tom lepším. A vždy jde o porovnání s vlastním bikem, na které je tělo po letech notoricky zvyklé. Vždy tedy doporučuji zamýšlené kolo pokud možno vyzkoušet a porovnat geometrii s původním kolem.

U Top Fuelu narážím na to, že Trek mou výšku 185 cm dává tak nějak na rozhraní velikosti L a XL. A opravdu první kilometry se na vel. L trochu porovnávám. Přesunuji poslední podložku představce směrem dolů a během první vyjížďky si zvykám a uvelebuji se za kokpitem biku. Pokud bych Top Fuel pořizoval, měl bych těžkou hlavu z výběru té správně velikosti, jelikož velikost XL je o celé 4 cm delší.

Top Fuel mám léta spojený hlavně s léty prověřeným systémem ABP (Active Braking Pivot), který integruje osu zadního kola s čepem zadní stavby, což v důsledku má eliminovat nežádoucí tuhnutí odpružení při brzdění. Víc než jízdou pod brzdami mám toto provedení odpružení spojené s maximálním pohodlím a aktivitou zadní stavby přesně tam, kde je potřeba. A i tentokrát vybírám co nejvíce rozbité mnou oblíbené křivoklátské traily.

Kombinace ABP a na poměry XC většího objemu pláště (i když se stává standardem) je jezdec na každém metru rozmazlován a bike působí dojmem vyššího zdvihu. Toto jsem, dá se říci, očekával. Co mi ale vyráží dech, je ten stejný a dokonce intenzivnější pocit z předního odpružení. Vidlice Rock Shox Pike Select+ je jednotkou v citlivosti. Krajní polohy nastavení jsou citelné. Pokud je nastaveno nejcitlivější odtržení vidlice do zdvihu, můžete počítat jehličí pod předním kolem a duše ochránce přírody plesá. Pokud přejedete předním kolem broučka, on přežije. Sice jen zlomek vteřiny, protože pak je přes záda vezmete zadním kolem, ale to už vlastně nevidíte. Ne, dělám humor a snažím se vychválit, jak moc je Pike citlivá vidle.

Pokud kroutíte nastavení na stranu druhou, výrazně odtrh přitvrdí. Ale stále to není o tom, že musí dostat pěstí od vysokého kořene, aby se rozhoupal. Tam jsem měl pocit takového standardu. Pokud bych měl vyzdvihnout jednu věc, která na mě zanechala po společných kilometrech s Top Fuelem největší dojem, je to bez rozmýšlení aktivita a pohodlí odpružení.

Čtyřpolohový prvek Mino Link nabízí tyto možné polohy.

1. Nízká a méně progresivní geometrie. (tovární nastavení Top Fuel) Nastavte šroub Mino Link do spodní a přední polohy. Poloha nízká/menší snižuje výšku středového složení pro větší stabilitu a větší odpružení.
2. Vysoká a méně progresivní geometrie. Zajistěte šroub Mino Link v horním předním nastavení. Poloha vysoká/menší poskytuje lepší ovladatelnost a vyšší polohu středového složení, aby se zabránilo nárazům do pedálů a současně zachovalo větší odpružení.
3. Nízká a více progresivní geometrie. Pro nízkou a progresivnější geometrii zajistěte šroub Mino Link ve spodním zadním nastavení. Poloha nízká/větší poskytuje nižší polohu středového složení pro větší stabilitu, snižuje riziko stlačení až k dorazu u těžších a velmi agresivních jezdců a také umožňuje použití pružinového tlumiče.
4. Vysoká a více progresivní geometrie. Pro vysokou a více progresivní geometrii zajistěte šroub Mino Link v horním zadním nastavení. Poloha vysoká/větší poskytuje lepší ovladatelnost a vyšší polohu středového složení, aby se zabránilo nárazům do pedálů, a také snižuje riziko stlačení až k dorazu u těžších a velmi agresivních jezdců.

Na častou změnu to nebude, každý majitel si vyzkouší, zda pozná rozdíl a nechá to nastavené. Top Fuel jsem měl jen na kratší čas. Což byla škoda, na tomto biku bych rád nalítal klidně stovky kilometrů.

Schopnost, jakou se nechá vést v terénu ruku v ruce s pohodlím, je ukázková. Při prvních kilometrech jsem měl pocit, že mě v rozletu trochu brzdí balony síře 2,4" v podobě plášťů Bontrager, jakmile přišlo na kořeny a kameny, vše jsem hned pustil z hlavy.

Jako „nemilovník“ brzd Sram jsem i zde zaznamenal nekomfort v mém testovacím sjezdu. Segment "Vraní skála po žluté" za obcí Svatá směr hrad Točník, kdy na ani ne kilometru ztratím 114 m znamená ke konci maximální tlak a nasazení ukazováčků, abych tohoto krasavce zastavil dole na cestě.

Pokládám bike na cestu, kroutím hlavou a utrousím "tohle na tebe prásknu, krasavče." Pokud jste milovník brzd Sram, asi budete s tímto standardem spokojeni. Mé Shimano SLX v těchto místech určitě brzdí lépe. Jinak na další výběr komponentů nelze říci křivého slova, snad jen, že bych si za 180 tisíc dokázal představit alespoň základní karbonové výplety...