TEST: Whyte E-160 S

Elektro bikům jsem se tak nějak podvědomě vyhýbal a nenechal si je k testu vnutit. Netrpím k nim předsudky a je mi jasné, že jednou na něm také skončím. A všichni hejtři a popírači, pokud to myslí se svou proklamovanou láskou k cyklistice vážně, také. Přijde věk, kdy budu stát před rozhodnutím, zda kolo omezit, nebo ukončit. Nebo hupsnout na elektriku a protáhnout si „kariéru“.

Pár krátkých zkušeností mám, ale toto je první e-bike, který jsem vytáhl do lesů na klasický test. Proto mi odpusťte tu a tam nějakou úvahu a chrlení rozumů na téma ebiků jako takových.

Whyte je pro mnohé kultovní značka a i zde se portfolio ebiků rozšiřuje. A dle zákulisních informací rozšiřovat bude ještě více.

Značka Whyte je zaměřená na trail a enduro kola a její nabídka elektro kol toto jednoznačně kopíruje. Rozsah záběru jsou kola na zdvizích 150, 160 a 180 mm, a to vždy po dvou modelech. Nejnižší zdvihová řada používá kola 29“, vyšší varianty pak kola o rozměru 27,5“.

Testovaný Whyte E-160 S je tedy ta prostřední zdvihová varianta, na 27,5“ obručích.

I zde je využita geometrie Whyte OTO, která jak píše výrobce „kombinuje ultra nízko umístěné těžiště pro mimořádně stabilní řízení a ovladatelnost“. Specifikum je také vložení baterie zespodu hlavní rámové trubky, což napomáhá zvýšené torzní tuhosti.

Samotný rám přitom nepostrádá hlavní znaky Whytu, jako jsou profily některých trubek nebo detaily - jsou čepy, utěsněná sedlovka s integrovanou sedlovou objímkou. Vyroben je z hydroformovaných trubek ze slitiny hliníku a v našem případě eloxován do slušivé oranžovo bronzové barvy.

Koncept zadního odpružení také kopíruje klasické biky této značky. Najdeme tu čtyřčepové zavěšení s poměrně hodně krátkou zadní stavbou, tedy na poměry ebiků. Té bylo dosaženo celkem jednoduchým a chytrým způsobem. Konstruktéři zde totiž natočili pohonnou jednotku oproti její klasické poloze. Tím se jím otevřela možnost jak pro zkrácení zadní stavby, tak současně také možnost navrhnout rám tak, aby se z něj mohla integrovaná baterie vysunout směrem dolů bez nutnosti demontovat celý pohon, jako je tomu občas u konkurence.

Zdvihově i výbavou sice nejde o nejdrsnější ebike od Whytu (tohle místo zabírá E-180), přesto jde o ebike s velkou prostupností terénem. Dopomáhá mu k tomu i poměrně jasně nastavená výbava.