TEST: Yeti SB6c

Výbava? - cokoliv, jak je libo

A dostáváme se k vybavení tohoto kola. Yeti, podobně jako některé další americké značky, nabízí v podstatě možnost volit si osazení rámu podle vlastních preferencí. Slouží k tomu různě poskládané sety, mezi kterými je možné vybírat. Zde najdeme jako základní stavební kámen sadu Sram X01, která sází na 1x11 převodový systém.

Decentní kované kliky jsou zde osazeny 32 zubovým převodníkem, který diktuje rychlost kolu díky jedenáctipastorkové černé kazetě s klasikou 11-42z. Dnes je možné už tento model objednávat také na dvanáctirychlostní sadě Eagle s padesátkou vzadu, což dává ještě větší univerzálnost tomuto biku.

O brzdění se tu stará z dnešního pohledu již "výběhový" Avid Elixir Trail 9 vybavený čtyřpístkovými brzdovými třmeny a kombinací 180mm kotouče vpředu a 160mm vzadu.

Odpružení je u takto koncipovaného kola zásadní věcí. Yeti zde spoléhá výhradně na vzduchový Fox. Vpředu pracuje robustní Fox 36 Factory, vzadu pak "velký" Fox Float X s velkou páčkou na levé části horní expanzky. Bike je standardně koncipován pro zdvih 150 mm, na předním i zadním kole, ale dá se na něj osadit i alternativní vidlice se 160 mm zdvihu s tím, že se pak malinko změní geometrie kola ještě více do Endura.

Zapletená kola, která majitel tohoto biku zvolil, jsou řekněme klasikou se vším všudy. Je zde totiž kompletní set Stance No Tubes nábojů a ráfků ZTR Crest. obutých do Maxisů High Roller resp. Crest s EXO protection ochranou.

Že zde najdeme teleskopickou sedlovku Rock Shox Reverb Stealth, asi není žádným překvapením, spíše bych to nazval nutností. Zakončena je pak sedlem Ergon SMC4 - M s titanovými ližinami. Kokpit je sestaven z Thomson představce a karbonových vlaštovek Easton Haven zakončených objímkovými gripy Yeti nápadně připomínajícími jeden z modelů ODI :-).