Torp Bite 20" - Slovak hand made

Co je Torp Bite?

Odpověď na tuhle otázku je jednoduchá. Torp Bite je dětské kolo určené pro aktivní malé cyklisty, kteří mají ale podstatně náročnější požadavky na své kolo. A nemusí jít vždy jen o závodníky. Stačí, když vašeho juniora cyklistika chytne a zjistí, že nepotřebuje jenom obyčejné pohybovadlo kolem baráku, ale něco, na čem by s vámi mohl bez problémů vyrazit třeba na singltrek, nebo prostě jenom někam do lesa na delší výlet.

A co byste to byli za rodiče, kteří by chtěli svému děcku upírat možnost svézt se na kvalitnějším biku? Torp Bite je proto nejenom osazený kvalitněji, ale především je těmto potřebám přizpůsoben jeho rám.

Proč ocel a jakou?

Rám je vždy jednou z hlavních částí kola a jako takový ovlivňuje nejenom jeho vlastnosti, ale také jeho určení a tím pádem i cílovou skupinu. Jelikož jde v tomto případě stále ještě o dětský bike, který minimálně občas hraje roli otloukánka, byla jako stavební materiál rámu zvolena 4130 CrMo ocel.

Její vyšší hmotnost (oproti slitinám hliníku) v tomto případě vyvažuje životnost a také schopnost lépe tlumit rázy. Navíc není její svařování tak technologicky náročné jako svařování hliníku, a tak bylo možné navrhnout poměrně specifickou geometrii, která je oproti běžným dětským kolům v této kategorii delší a díky prohnutým trubkám umožňuje jak snadnou manipulaci s těžištěm, tak umístění láhve na vodu uvnitř rámu.

Rám je navíc vybaven několika zpevňujícími prvky, především u sedlové trubky a nechybí zde ani vyměnitelná patka přehazovačky.  Přimhouříte-li oko, možná před sebou na chvíli spatříte dětský klon dnes stále populárnějších dospěláckých trailbiků s delším rozvorem a větším zdvihem vidlice, jejichž doménou je zábava a nikoliv jen hon za sekundami.

Co je ale pro tohle kolečko typické, je jeho osazení kotoučovkami. Pro tento případ tak na zadní stavbě najdete adaptér pro jejich uchycení a logicky je jím tedy vybavena také přední odpružená vidlice.

Jak je to s komponenty?

A tím se pomalu od rámu dostáváme k osazení kola, které, ruku na srdce, není rozhodně osazením běžně vídaným na dětských kolech. Jasně, většina výrobců dětských kol vezme to nejlevnější, ale přitom funkční vybavení, které pro dětská kola vyrábějí zpravidla jak renomovanější, tak noname asijští výrobci a o nic dalšího se nestará. Jenomže pak je takové kolo jednak poměrně těžké a jednak jsou jeho užitné vlastnosti přeci jenom omezeny nejenom délkou a tvarem, ale také třeba i účinností brzd.

V tomto případě zde však najdeme nekompromisní hydraulické kotoučové brzdy Avid DB1 speciálně seřízené pro malé dětské ruce a osazené 160 mm kotouči CenterLine. Kokpit je postavený na zkrácených Truvativ Stylo 720 Flatbarech šíře 600 mm s užšími gripy, které v rámu drží 40 mm krátký představec Truvativ Hussefelt. Zde to však vypadá, že na základě zkušeností budou rovná řídítka nahrazena vlaštovkami od stejného výrobce upravenými do stejné šířky pro lepší pozicování posedu i úchopu.

Pohon je u dětského kola jedním z nejdůležitějších částí. Je potřeba mít k dispozici jak dostatek převodů, tak současně i minimum komplikátorů ve volbě převodů. Proto je zde použit Systém GX 1x10 od amerického Sramu se SlickWire Kit bovdeny se sníženým třením s kazetou 11-36 z. a jednopřevodníkem se 30 zuby ovládaným jedinou páčkou na pravé straně řídítek.

Co když nenajdete, co hledáte?

Tady se krátce zastavím, protože dětské specifikace kvalitních klik se nehledají snadno, nicméně šikovné slovenské ručičky si v tomto ohledu věděly rady.

Vzaly jako základ dospělácké 175 mm dlouhé kliky Sram S600 a zkrátily je na délku 125 mm s tím, že závit pro pedály byl vyříznut o poznání blíž středovému složení. Nechybí ani Narrow Wide ozubení převodníku, které by mělo zabránit nechtěnému padání řetězu. Výrobce však avizuje, že intenzivně pracuje na výrobě vlastních klik i Narrow Wide přvodníků, které by měly být kompatibilní jak s menšími tak většími převodníky.

S klikami pak také souvisí použité pedály. Momentálně jsou osazovány plastvé modely od Wellga, nicméně v sériovém provedení by měl být osazen již modelem VP 227 s kovovými piny, které lépe drží podrážku na pedálu.

Podobný příběh, jen ne tak dramatický co do zásahu do konstrukce, potkal také vidlici Spinner Grind OS s 80 mm zdvihu, jejíž vnitřnosti byly patřičně upraveny, aby odpovídaly jak dětským potřebám, tak geometrii kola. Vzduchová patrona uvnitř nejenom že umožňuje plynulé nastavení tvrdosti odpružení, ale současně také nezanedbatelně snižuje hmotnost celého kola.

Česká kola

Nízká hmotnost je vždy výhodou, ale u zapletených kol, kde se kvalita projeví především v jízdních vlastnostech, to platí dvojnásob. Zde najdeme české ráfky Remerx vykroužené ze špičkového profilu XCO RIO 20" a obuté do bikrosových gum X-Caliber od Mitasu a zapletené do hliníkových nábojů Novatec. I zde bude zřejmě malá změna, protože Mitas již konkrétně tento vzorek gum nevyrábí, a proto by měl být nahrazen modelem Nitro Racing Pro Max.

Vše pak doplňuje ještě plasticky pokérované dětské sedlo DDK, které dodává neméně exklusivní dojem a hned tak se neroztrhne díky postrannímu ochrannému prošití a kovaná hliníková sedlovka Ergotec. Torp Bite je prostě originálem s nezaměnitelným slovenskočeským puncem, který je momentálně ve fázi průzkumu trhu a zájmu o podobný produkt. Výrobce má evidentně jasno v tom, jak by měl vypadat dětský bike pro akčního juniora a my jeho snahu rozhodně oceňujeme.

Na závěr ještě pár slov o ceně. Ta sice ještě není přesně stanovena a její výše bude záležet na detailním osazení, nicméně asi tušíte, že takto osazené kolo, byť jde o kids bike, nebude za deset tisíc. Výrobce avizuje, že by se chtěl s cenou pohybovat někde kolem 1000 euro (+/- 100€), což je z pohledu konkurence jako je Early Rider, nebo Propain bikes poměrně adekvátní cenová hladina. Konzultovat možnosti dodání, cen, velikostí či alternativních výbav můžete na webu výrobce www.torpbikes.com. Podobných produktů na světě není mnoho, proto dáváme tomuto projektu velký palec nahoru a přejeme mnoho úspěchů nejen doma, ale také v zahraničí.

Fotogalerie