Trek Domane SLR 9 - gravel pro silničáře

Domane od Treku byla a stále je zařazená mezi silniční kola. Její určení a vlastnosti ovšem v lecčem předstihují dnešní štěrkolety, byť jde stále o kolo, o kterém uvažuje nejeden silničář. Pojďme se společně podívat na to, jak může vypadat taková nabušená silniční verze kola, které si dokáže hravě poradit nejenom s rozbitým asfaltem.

Domane dostala loni zbrusu nový rám. K jeho hlavním vlastnostem patří pohodlí, rychlost, ale také praktičnost. Na bázi karbonu OCLV 700 Trek postavil silniční rám, kterému dal do vínku nejnovější generaci svého odpružení IsoSpeed, a to jak v předním sloupku, tak v sedlové části. Sedlový systém odpružení je navíc flexibilně nastavitelný, takže vám umožňuje volit tuhost sedací části.

Druhým prvkem, který se stará o komfort jezdce, jsou zvolené pláště. Primárně jsou zde sice osazené "pouze" osmadvacítky, nicméně Trek tento rám i vidlici navrhl tak, aby se do Domane vešly až pláště šíře 38C a to je, jak jistě uznáte, na silničku opravdu úctyhodné číslo.

Domane dostalo také nový systém vnitřního vedení kabeláže, které vstupuje do rámu v jeho horní části hned za hlavovou trubkou. Je to jakýsi hybrid mezi plně integrovaným vedením v představci a klasickým vedením, který zachovává naprostou čistotu rámu bez známek vnější kabeláže. V tomto případě je to ještě umocněno použitím bezdrátové sady AXS, díky které nevede bovden k přehazovačce ani k přesmykači.

Když už jsem zmínil integraci, tak nesmím zapomenout na nově integrovaný vnitřní úložný prostor, který najdete ve spodní rámové trubce pod košíkem na láhev. Trek zde navíc do víka tohoto prostoru zaintegroval malý držáček nářadí. Uvnitř spodní rámovky pak vše potřebné uschováte ve speciálním pouzdře, které zamezí bouchání a cvakání pumpičky, bombičky nebo jiných věcí o rám.

Středové složení je zde překvapivě závitové s vnitřním ložiskem a řetězová vzpěra zadní stavby je navržena tak, aby docházelo co nejméně ke kontaktu s řetězem.

Nekompromisní osazení

Tahle verze Domane, kterou vám ukazujeme, nepatří mezi nejlevnější. Navíc jde o originální lak v rámci Project One, takže perleťové provedení laku občas zajistí ustrnulý pohled na jeho hloubku i měnící se barevné zabarvení. Jednobarevný design tady dává navíc ještě více vyniknout jednotlivým částem kola a odděluje tak vlastní rám a vidlici od ostatních komponentů.

Pohon zde tvoří nejvyšší bezdrátový Sram Red eTap AXS. Napřevodování je tady poskládané z karbonových klik s dvoupřevodníkem 46/33z. a dvanáctirychlostní kazety 10-33z. Nejlehčí převod 1:1 slibuje vyjet leccos :-).

Hydraulické bezdrátové dualy Red spolu s kotoučovými brzdami ze stejné sady slibují bezpečné a hlavně rychlé zastavení v jakékoli situaci. Mimochodem, Trek nepočítá s Domane, která by měla jiné než kotoučové brzdy ani v nižších rámových specifikacích.

Zapletená kola si Trek na své modely dělá sám. Tady najdete do loňska nejvyšší model Bontrager Aeolus PRO 3V, který je postavený na OCLV karbonu a počítá samozřejmě s osazením bezdušových plášťů. Ty jsou zde zvoleny primárně v silničním provedení Bontrager R3, a to v rozměru 700x32C, nicméně jak již bylo řečeno, jde sem dát rozměr až 38C.

Ani další komponenty Trek nepřenechává konkurenčním výrobcům. Řídítka široká podle toho, o jakou velikost jde, jsou karbonová se 123mm obloukem. Hliníkový Bontrager XXX představec patří k tomu nejlehčímu, co Bontrager v tomto segmentu komponentů umí a specifický karbonový sedlovkový nástavec je pro změnu zase nedílnou součástí rámu a IsoSpeed systému odpružení, což znamená, že s jinou sedlovkou vůbec nepočítejte.

Sedlo Bontrager Arvada pak doplňuje celkový výčet špičkových komponentů s dovětkem, že jde o topmodel s karbonovými ližinami.

Trek svou Domane dělá celkem v devíti velikostech počínaje 44 a konče 62. Umí jak karbonovou verzi rámu, tak hliníkovou a výběr komponentů v rámci obrovského cenového rozpětí je odpovídající jednotlivým modelům. Tady se bavíme o cenovce mírně nad 300 tisíc, ale základní karbonové provedení SL 4 pořídíte už od 61 990,- Kč. Nafocený kousek ve velikosti 54 cm pak vážil 8,45 kg.

Kompletní informace najdete na stránkách výrobce www.trekbikes.com.

Fotogalerie