Trek Fuel EX 2020 - první dojem

První jízdní dojmy

Na mezinárodní prezentaci Treku byl tenhle model k dispozici pro testování, takže jsme neváhali a v terénech pod Sněžkou si s ním střihli pár trejlíků.

Očekávání, které jsem měl, se vrchovstě potvrdila. Trek posouvá nový FuelEX o velký kusanec dál směrem k trailovému bikování a jestli byla dosud jeho role někde na pomezí marathonu a trailu, tak s novým modelem se z něj stává ještě univerzálnější bike schopný si pod vámi pohrát i s pěkně rozbitým sjezdem.

Výrazně předkopnuté přední kolo a delší reach i rozvor přispívají k lepší stabilitě kola. Krátký představec a široká řídítka naopak dávají jistotu i rychlost v zatáčkách a ve šlapavých výjezdech bike působí klidně a přitom i poměrně rychle, byť zde musíte brát v potaz vyšší hmotnost než u XC fullů, nicméně vezmemeli v potaz šířku plášťů, teleskopickou sedlovku a robustnost rámu, musím vyseknout údaji hmotnosti poklonu. Náš tesťák vážil bez pedálů ve velikosti 19,5" příjemných 13,1 kg.

Při testovací vyjížďce jsem se snažil v terénu chvilku soustředit na funkci tlumiče, resp. na to jak a jestli se liší jeho nové uchycení od toho předchozího. Asi by to chtělo mít pro přesné srovnání vedle sebe oba modely najednou a ve stejných podnínkách je moci srovnat, ale přiznám se, že velký na první dobrou rozeznatelný rozdíl bych ani tak neočekával. Trek díky specifickému tlumiči umí nabídnout velice sofistikovaný chod, citlivost i rychlost odpružení. Aktivita při šlapání se dá výrazně utlumit páčkou na tlumiči, pokud ji přepnete do více tlumeného režimu, nicméně úplný hardtail v takovém případě neočekávejte, to ostatně ani nebylo v zadání.

Hodně dobrá je celková tuhost rámu. Nevím jestli se na tom podepsala jeho více robustnější konstrukce, nebo kompletně karbonová zadní stavba, která byla dosud doménou pouze nejdražších modelů, ale pravdou je, že jsem zprvu registroval takový ten podvědomý pocit absolutní odevzdanosti biku dělat to co po něm chci bez jakékoliv snahy dělat si, co se mu zamane.

Jelikož jsem měl v testu nejvyšší model 9.9., očekával jsem absolutně prémiové osazení. To si ale Trek evidentně nechává jako rezervu pro svůj custom program Project One, v rámci kterého si můžete vyšperkovat vaše vysněné kolo nejenom specifickou barvou, ale také komponenty, což je logické, nicméně třeba takové obyčejné náboje docela kontrastují s karbonovými ráfky, nebo karbonovým sedlem a na kole za dvěstě tisíc bych prostě čekal asi malinko víc, protože právě kola jsou jedním z nejdůležitějších komponentů, které určují vlastnosti a schopnosti biku.

První dojmy jsem pro vás připravil i v rámci krátkého videa, na které se můžete podívat nyní. Detailní představení testovaného biku pak najdete v následné fotogalerii.