Trek Fuel EX 9.7 TEST

Kategorie fullů se zdvihem 120 mm je v dnešní době nejžádanější mezi celoodpruženými koly a modely Trek Fuel EX patří ke stálicím na trhu. Zkušenosti firmy Trek s karbonem čítají bezmála 20 let a tak není divu, že se nebojí tento materiál použít i na kolech do těžšího terénu, tedy například ve zmíněné kategorii trail biků.

Pro test jsme vybrali nejlevnějšího ze zástupců karbonových Fuel EX s označením 9.7. Vzhledem k použitému rámu, zpracovaným nejlepším technologiím Treku - OCLV, a osazení, které neurazí ani fajnšmekry, je jeho cena hodně pod hranicí 100 000 Kč velmi přijatelná.

A proč vlastně karbon na fullu? Jakými vychytávkami se může pochlubit? A jak to vůbec jezdí? Na tyhle otázky se budeme snažit vám odpovědět v dnešním redakčním testu.

Nízká cena, nejlepší technologie

Jak již jsem zmínil, koncern Trek začal koketovat s karbonem již v roce 1992. Od té doby vynaložili nemalé úsilí a finance k poznání a zdokonalování tohoto relativně mladého materiálu. Jejich technologie zpracování označena jako OCLV se pyšní nízkým obsahem vzduchových bublinek a tedy vysokou kompaktností vzniklého kompozitu a tím minimalizuje možnost vzniku „slabých míst“. Karbonová vlna zasáhla zejména silniční kola a v MTB kategorii ještě stále panuje opatrnost, vzhledem k většímu riziku poškození v terénu. Proto pro letošek u Treku představili inovovanou technologi pro MTB – OCLV Mountain.

Na první pohled ji poznáte podle integrovaného gumového chrániče na spodní straně dolní rámové trubky, který v Treku pojmenovali Carbon Armor. To ale není vše, OCLV Mountain je hlavně o vrstvení plátů karbonu v nejvíce ohrožených místech tak, aby bylo dosaženo co největší mechanické odolnosti.

Přesné řízení a tuhost přední části vylepšuje již téměř standardní E2 hlavová trubka, tedy spodní miska hlavového složení o průměru 1,5“ a horní 1 1/8“.

Neodmyslitelnou součástí je také 15mm pevná osa na vidlici Fox. Pevná osa si našla své místo i vzadu ve verzi 142x12 mm. Pro případ, že máte svoje zapletená kola a chcete je vyměnit, je ke kolu přibalena i standardní 9mm osa.

To, co nás u fullu nejvíce zajímá, je zadní odpružení. Ani zde Trek nenechává nic náhodě a vymýšlí jak nejvíce jezdci zpříjemnit jízdu. Patentovaná technologie ABP (Active Braking Pivot) má za úkol bránít blokaci zadní stavby při brzdění, další technologie Full Floater zajišťuje větší citlivost v první třetině zdvihu. Nejpatrnější vychytávkou je speciálně pro Trek upravený tlumič s přídomkem DRCV (Dual Rating Control Valve). Poznáte jej snadno podle „boule“ na horní části tlumiče, která je druhou komorou.

Cílem bylo spojit citlivost standardního tlumiče s linearitu chodu, kterou nabízí verze s High Volume komorou. V prvních 2/3 chodu pracuje pouze standardní komora, při větším propružení se pozvolna otevírá horní komora, přepouští se do ní část vzduchu a umožňuje využití celého zdvihu.

O kompletní pohon 3x10 se postaral Sram s mixem X9 a X7 včetně karbonových klik a brzd Avid Elixir R. Zapletená kola DT Swiss M1800 také rozhodně nezklamou a je možné je bez problému předělat na tubeless systém. Ostatní komponenty jsou v režii firmy Bontrager, sice v hliníku, nicméně jejich váha je nízká.

Cenovka celého kola v tomto osazení je 89 990 Kč. Vzhledem k použité nejvyšší řadě karbonu to není oproti hliníkovým modelům až tak moc a díku tomu se tento trail bike může pochlubit hmotností 11,90 kg ve velikosti 18,5“ bez pedálů.

Konkurence

Konkurenční srovnání
	Trek Fuel EX 9.7	Giant Trance X advanced SL1	Cannondale Rize 120 0	Specialized Epic Expert Carbon EVO
cena	89 990,- Kč	99 999,- Kč	89 999,- Kč	104 990,- Kč
materiál rámu	OCLV carbon	Advanced SL carbon	RZ One Twenty alloy	FACT 9m carbon / M5 alu
vidlice	Fox F32 RL E2	Fox F32 RL	Lefty Ultra alloy	RockShox SID Brain
tlumič	Fox Float RP2 DRCV	Fox RP2 Boostvalve	RockShox Monarch RT3	Fox Brain
vybavení	Sram X7/X9OCLV Car	Shimano SLX/XT	Shimano XT/XTR	Sram X9/XO
zdvih př./zad.	120/120mm	120/125mm	120/120mm	120/100mm
systém odpr.	ABP jednočep	Maestro virtuál	přepákovaný jednočep	FSR čtyřčep
úhel hl. trubky	69°	69,5°	69°	69°
úhel sedl. trubky	72,5°	73,5°	73,5°	72,5°

Rychlý a rychlejší

A proč vlastně Fuel EX? V čem nám pomohou použité technologie v terénu? Má karbon na fullu přínos?

Ačkoliv patří Fuel EX do kategorie Trail biků a disponuje zdvihem 120 mm, už pohled na geometrii rámu napoví, že to není žádný lenoch. Rám je hodně dlouhý a s dodávaným představcem je posed dost natažený. Pro někoho možná na technické ježdění nezvyklé a nepředstavitelné, ale má to své výhody. Při výměně představce snadno dosáhnete kratšího posedu a navíc zůstane zachována stabilita kola ve sjezdech. Jak jsem již zmínil, dlouhá geometrie také přispívá k akceleraci, kterou ještě vylepšuje tuhost karbonového rámu a uložení ložisek uvnitř, známé jako BB90 nebo Pressfit.

Chod zadní stavby byl částečně lehkým zklamáním. Citlivost EXa na malé nerovnosti a hrany není zrovna ukázková. Rychlý průjezd delší cestou s malými, ostrými překážkami dokáže pěkně vyklepat. Na druhou stranu, díky tlumiči DRCV je průběh zdvihu u středně velkých překážek ukázkový. V místech, kde většině 120mm kol začíná zadek přituhovat, tak Fuel propružil a jelo se dál.
Použité osazení odpovídá ceně a působí vcelku vyváženě a neuráží žádným low-end excesem.

Příjemně překvapí zapletená kola DT Swiss M1800, která sice neoslní vahou, ale o kvalitě a odolnosti není třeba diskutovat. Pláště Bontrager XR3 jsou již od pohledu určeny do měkkého a vlhkého terénu, tam jejich záběr a vedení stopy oceníte, na pevném podkladu a kamenech profil pláště rád uhýbá a je nejistý.

Velkým zklamáním byly řadící páčky Sram X7, je to spíš rozčarování nad firmou Sram, ale tyto řadiče ve variantě 10 speed jsou nepříjemně gumové, pomalé a nejisté. Naopak velká pochvala patří klikám, designově doplňují eleganci karbonového trailbiku dalším kouskem tohoto kompozitu a přidávají na tuhosti.

- akcelarace	- řadiče Sram X7
- kvalitní kola
- cena

Ortel

Model EXa s označením 9.7 stojí na nejnižší příčce karbonové řady. Oproti dražším bratrům se liší, krom osazení, materiálem zadní stavby. U 9.7 je horní i dolní vzpěra z hliníku stejně jako u nižších celohliníkových modelů, u modelu 9.8 nalezneme karbonovou horní vzpěru a u 9.9 jsou pak karbonové obě.

S přihlédnutím k velmi příjemné ceně 89 990,- Kč lze omluvit i některé drobné nedostatky v osazení. Pokud se přece jen poohlížíte po něčem lepším, model 9.8 je k mání za 124 990,- Kč s XT pohonem, X0 brzdami a karbonovými řidítky. EXo v nevětší palbě za 179 990,- Kč pak nabídne kompletní osazení sadou Sram XX včetně brzd, sedlovky, představce a řidítek Bontrager XXX z OCLV karbonu a koly DT Swiss XM 1550 Tricon.

Technické parametry
	velikosti	15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5"
	A - úhel hlavy *)	69°
	B - úhel sedlovky *)	72,5°
	C - délka rámu *)	609mm
	D - výška rámu *)	445mm
	E - rozchod kol *)	1123mm
	F - délka zadní stavby *)	428mm
	G - výška středu *)	338mm
	hmotnost kola	11,9Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 18,5".

Více informací o tomto i všech dalších modelech Trek najdete jak na stránkách výrobce www.trekbikes.com, tak na stránkách českého zastoupení www.trek-bikes.cz.

Fotogalerie