Americký Trek představil kompletně redesignovanou verzi svého gravity modelu Session. Změn je na něm požehnaně...
V současné době se většina změn a inovativních redesignů stávajících modelů odehrává v mírných úpravách geometrie, případně snižováním těžiště a to všechno v závislosti na tom, k čemu konkrétně je ten který model určen. Trek se ovšem u své nejnovější generace celoodpruženého sjezdového biku Session rozhodl sáhnout také na celkový princip fungování zadního odpružení a to se neděje zase tak často, a proto je tento update o poznání zajímavější než mnoho jiných.
U sjezdových a obecně gravity kol se hlavní důraz klade především na odpružení a na to, jak citlivě a rychle dokáže reagovat na překážky všeho druhu. Naopak hmotnost a případné ztráty při šlapání, vznikající pohupováním, zde jsou, ohledně priorit, až v druhé řadě.
Kinematika nově řešené zadní stavby tady vychází ze dvou predikcí. Zaprvé má být zachován jednočepový přepákovaný ABP systém, který Trek používá na všech svých modelech. Zadruhé má dojít ke zlepšení funkce zadní stavby tím, že se zadní kolo bude pohybovat přesně ve směru síly působící od nerovností, což fakticky znamená, že v rámci svého zdvihu půjde vůči ose šlapání mírně dozadu.
Řešením byl tedy posun hlavního čepu výš nad středovou osu a také mírně za ní. Tím se dosáhlo výrazné úpravy kinematiky zadní stavby. Zadní kolo sice stále putuje po kružnici, ale díky odsazení čepu od středu je počáteční pohyb zadního kola přesně v požadovaných intencích. Toto s sebou pochopitelně přináší výraznou změnu délky řetězové vzpěry v průběhu zdvihu a tím i výrazný pedal kickback. Aby toto Trek eliminoval, musel prodloužit řetěz a přidat pomocnou kladku do místa hlavního čepu zadní stavby. Mimochodem, toto řešení není ve sjezdové komunitě nijak ojedinělé, používá ho stále více značek, namátkou například: Norco, Canyon, Commencal a další.
Úpravou kinematiky zadní stavby ovšem výčet novinek, souvisejících s novým Sessionem, rozhodně nekončí. Je zde několik dalších věcí, které stojí za zmínku.
Možnost upravit si geometrii a charakter kola se dnes stává standardem u mnoha výrobců. Trek přitom patří mezi průkopníky díky svému léta používanému Mino linku, díky kterému lze nastavovat výšku středu i hlavový a sedlový úhel. Nyní navíc přidává ještě druhou možnost upravovat progresivitu odpružení díky druhému otočnému elementu v rámu, který najdete u spodního čepu tlumiče.
Druhou možností, jak se dívat na nastavení chování kola, je možnost volby průměru kol. Trek se v rámci tohoto nejnovějšího Sessiona rozhodl neomezovat jezdce tím, jaké průměry kol budou chtít používat a na rovinu jim říká - kombinujte a osazujte, jak chcete. Můžete si tedy nechat buď komplet 29" bike, nebo přeskládat na 27,5" nebo zkombinovat populární mullet verzi. Pro optimalizaci mulletu je ale dobré nastavit Minolink do horní pozice a použít speciální podložku hlavového složení.
Možnost volby tady ovšem Trek dotáhl téměř do absurdna, protože nechává na majiteli i to, jestli bude chtít mít taženy bovdeny a hadice vnitřkem, nebo vnějškem rámu. Primárně dostanete kolo s vnitřním vedením, ale předělat ho na vnější (po spodní straně horní rámovky) by neměl být žádný velký problém díky připraveným úchytům.
Pocit jistoty a ochrany spodní rámové trubky pak dodá opravdu dlouhý a robustní plastový kryt, který má chránit rám i lak před případným poškozením od odletujících kamenů. A pokud tuhle jistotu mít nechcete nebo plánujete používat bike pro cesty do práce po cyklostezkách, tak si ho můžete klidně sundat a pár deka ušetřit :-).
Kámen na kameni nezůstal ani u geometrie, resp. jejího pojetí a chápání. Zapomeňte na dosavadní značení, které se odvíjelo od délky sedlové trubky, potažmo výšky rámu. Trek se rozhodl jít stejnou cestou jako například Specialized a nový sizing nastavit nikoli podle toho, jak je člověk vysoký, ale podle toho, jaký styl ježdění preferuje. Nově se tedy v tabulce geometrie setkáváme s označením R1, R2 a R3 s tím, že se zde mění délka rámu, resp. reach (dosah) a současně s ním se pak mění také délka zadní stavby a celkový rozvor, samozřejmě.
Podrobné hodnoty geometrie najdete v následující tabulce.
Překvapením je, že se Trek vrací k výhradně hliníkovým rámům. Session bude nabízen nově ve dvou osazeních a pouze dvou barevných provedeních.
Dostupnější z dvojice modelů je černá osmička, která dostala levnější vidlici Rock Shox Boxxer Select a k ní pružinový Fox Performance VAN tlumič. O pohon se tu stará speciální sjezdová verze Sramu GX DH s přehazovačkou s krátkým vodítkem a sedmirychlostní kazetou PG-720 s rozsahem 11-25 zubů. Nechybí sjezdové Truvativ Descendant DH kliky a hliníkové výplety Bontrager Line DH 30 s 2,5" širokými plášti. Trek uvádí hmotnost biku 17,68 kg v prostřední velikosti a cenu 135 990,- Kč.
Dražší model už je o poznání více vytuněný prostřednictvím Rock Shox Boxxer Ultimate vidlice a Rock Shox Super Deluxe Ultimate DH tlumiče. Bike pohání 1x7 sada XO1 DH a stejná kola Bontrager Line DH 33 jako u osmičky. Najdete zde lepší RSC kotoučovky Code a také lepší karbonová řídítka šířky 820 mm. Hmotnost by se zde měla dostat o něco níž, konkrétně na 17,08 kg, cena naopak o dost výše 189 990,- Kč.
Kompletní informace o obou uvedených modelech najdete na webu výrobce: www.trekbikes.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…