Trek Slash 9.7 - hodně zdvihu levněji

Slash není v katalogu Treku žádným nováčkem; již v předchozích generacích patřil do enduro/freeride kategorie, ale teprve až s příchodem 29" kol v generaci současné z něj Trek udělal opravdu stroj se závodními enduro ambicemi, který dostal karbonový rám, speciální tlumič a spolu s tím vše, co je pro Trek typické.

Pojďme si nyní představit cenově dostupnou základní karbonovou verzi Slashe, která dostala pro letošek zajímavou kombinaci matně šedého laku s velkými bílými logy.

Model 9.7 se vyznačuje kombinací robustního předního rámového trojúhelníku z OCLV karbonu s kompletně hliníkovou zadní stavbou. Tady musím doplnit důležité info, a to, že tato kombinace materiálů v rámci Slashe končí v rámci modelového roku 2019 a od příští sezony už budou i nejlevnější karbonové Slashe prodávány se zadní stavbou komplet z karbonu. Jinak se ale design ani geometrie měnit nebude.

Design rámu je typicky trekovský. Spodní rámovka je robustního obdélníkového průřezu a poměrně dost materiálu Trek ponechal i horní rámové trubce. Hlavová pasáž je kompaktní s průběžným vodorovným prolisem a v její spodní části do ní ústí integrované vedení.

Spodní rámovka je více než z poloviny pečlivě ochráněna proti odletujícím kamenům a ani zde nechybí omezovač protočení řídítek Knock Block.

Na zadním vahadle pak najdeme další pro Trek typickou technologii Mino Link, díky které lze snadno a rychle měnit geometrii kola o půl stupně a spolu s ní i výšku středu.

Odpružení má Trek unifikované pro většinu modelů. Spočívá v přepákovaném jednočepovém systému ABP, který využívá společnou osu zadního kola a čepu zadní stavby. Jo a mimochodem, právě Slash byl prvním modelem, u kterého Trek přišel s umístěním tlumiče v předním rámovém trojúhelníku těsně nad středem místo čepu na protažených řetězových vzpěrách zadní stavby. Toto uchycení tlumiče se dnes již běžně používá i u ostatních celoodpružených modelů s nižšími zdvihy.

Výbava = nadvláda koncernu Sram

Co se výbavy biku týká, začneme odpružením. Tady se Trek nově dohodnul i s firmou Rock Shox na tom, že pro něj bude vyrábět specifickou verzi tlumiče s vyjížděcí hřídelkou v pístnici, kterou označuje Thru Shaft RE:aktiv. Tady jde konkrétně o speciální verzi tlumiče postaveného na bázi Deluxe RT3. Co se týká vidlice, tak ta už je sériová, tedy konkrétně model Rock Shox Yari RC. Vpředu Slash disponuje 160mm zdvihem, vzadu má pak o 10 mm méně.

Pohonná soustava, kterou Trek zvolil pro svůj základní karbonový model, sází na Sram Eagle, ovšem v jeho základním provedení s dvanáctkovou kazetou XG-1230, která disponuje omezeným rozsahem 11-50z. a stačí vám pro ní klasický Shimano ořech. Páčka je zde základní plastová NX, přehazovačka pak z vyšší sady GX, stejně tak jako kliky Truvativ Descendant 6k osazené ocelovým převodníkem se 32 zuby.

Divit se asi nebudete, že zde najdete zapletený set kol Bontrager Line Comp 30 s hliníkovými ráfky, komplet na boostových osách obutých do továrních Bontrager XR4 Team Issue plášťů v rozměru 29x2,4". Mimochodem, Trek zde uvádí, že má jít o verzi s odolnými boky a vysokým TPI 120.

Ekonomičtější variantou zde disponují čtyřpístkové základní brzdy Sram Guide R osazené kombinací 200mm kotouče vpředu a 180mm vzadu.

Bontrager pak okupuje jak kompletní kokpit, tak sedací část. 780 mm široké hliníkové vlaštovky drží kraťoučký představec. Vše v oversize průměru 35 mm.

Teleskopická sedlovka Bontrager Line nabídne 150 mm zdvihu a kompaktní ergonomickou, pod řídítky umístěnou, ovládací páčku. Sedlo Bontrager Arvada v základní verzi s ocelovými ližinami pak doplní slušnou dávkou pohodlí.

Trek vyrábí model Slash ve čtyřech velikostech S, M, L a XL a udává, že hmotnost tohoto biku má být 14,5 kg, což je obvyklá hodnota v tomto segmentu. Původní doporučená cena byla stanovena na 101 990,- Kč, ovšem dnes v rámci pokročilé sezony můžete najít tenhle bike už za podstatně výhodnější ceny a to stojí za zvážení ve chvíli, kdy víme, že model 2020 je k mání v obdobné výbavě za 112 990,- Kč.

Kompletní info o všech nabízených Slashích najdete na webu www.trekbikes.com.

Fotogalerie