Trek Top Fuel 2020 - první jízdní dojmy

Drnčící budík v jednu v noci není nikdy nic příjemného. Když vás ale čeká představení novinky jednoho z hlavních lídrů vývoje a inovací, není nač si stěžovat.

Noční přesun končí poblíž známého jezera Lago di Garda v malém městečku Terme di Comano, které nás vítá navzdory nemilé předpovědi svým sluncem ozářeným údolím. 

Historie vždy zásadně ovlivňuje budoucnost. Není tomu jinak ani při úvodním představování očekávané novinky závodního modelu Trek Top Fuel. Zkušenosti nabyté na okruzích světového poháru a všech ostatních závodů napříč všemi úrovněmi a změny nabídky dodavatelů komponentů jednoznačně určují trendy změn, které byly na novém modelu aplikovány. 

Jak zvládnout náročnou závodní sekci anebo svůj oblíbený trail rychleji a bezpečněji? Na to našli vývojáři firmy Trek jednoznačnou odpověď v podobě zvýšení zdvihů. Jezdci budou mít k dispozici 120 mm (možnost i 130 mm) na vidlici a 115 mm na tlumiči. Sériově montovanou značkou tlumiče bude Fox Float DPS Performance anebo Factory, nicméně rám je vyzkoušen i na Fox Float LV a Rock Shox Deluxe. Za zmínku rozhodně stojí i jeho nové uložení.

Po několik let propagované “plovoucí” uchycení tlumiče na zadní stavbě vzalo za své, vše je teď vzhůru nohama. Přenesením spodního čepu tlumiče do dolní části, poblíž středu, se zvýšila celková pevnost rámu. Usnadnilo to i uložení vnitřního vedení k ovládání tlumiče, který lze pohodlně regulovat přímo z řídítek, a to u všech nabízených modelů. Neméně zajímavé je rovněž posunutí pozice hlavního čepu zadní stavby dopředu před středové složení. Kvůli tomu musí být zadní stavba výrazně vykousnutá, protože musí obepnout v tomto místě již docela robustní sedlovou trubku.

Upravena byla samozřejmě i geometrie nového rámu. Položenější úhel vidlice z 70°/70,9° na 67,5°/68°. Strmější sedlovka z 74° na 75°. Prodloužená horní rámovka z 427/436 mm na 440/445 mm. Změnu geometrie můžeme realizovat díky excentrickým podložkám, které si Trek pojmenoval Mino Link. Bude tak možné továrně nastavenou geometrii lehce upravit, tzn. úhel, pod kterým se vidlice sklání k terénu, položit anebo vzpřímit.

K tomu byla navíc i rozšířena nabídka velikostí. Nově bude možné vybírat z šesti. Klasické emko se rozdělilo na dvě M/16,7” a ML/17,8”. Zůstávají pak S, L, XL a XXL. Veškeré údaje můžete studovat v následující tabulce, a to pro obě varianty nastavení geometrie:

Trek Top Fuel bude v roce 2020 na trh dodáván ve dvojím provedení. Levnější duralová varianta z prověřeného materiálu Alpha Platinum. Dále pak dražší uhlíkové, nově včetně komplet karbonové zadní stavby, z vlastního materiálu Mountain Carbon. Zatímco dosavadní karbonové modely se lišily tím, kolik hliníkových částí zadní stavby měly, nově budou všechny Top Fuely (9.7 - 9.9) postaveny na identickém kompletně karbonovém rámu. 

Nechybí hlavové složení Knock Block, které zabraňuje protočení řídítek a možnému poškození rámu. Stejně tak i ABP systém plovoucího uložení zadní brzdy. 

Náš kontakt s povrchem trasy, ať je jakákoliv a ať je kdekoliv, zásadním způsobem ovlivňuje obutí našeho kola. Toto téma se žhavě probírá jak na silnici, tak na MTB. Není tedy žádným překvapením, že i zde došlo ke změně. Ano, další modifikací je přizpůsobení rámu pro použití širšího pláště až do rozměru 2,4”. Velikost kol s rozměrem 29” přirozeně zůstává. Nově se to týká i velikosti S, kdy ještě u současného modelu 2019 byl používán rozměr 27,5”, takže v roce 2020 všichni na dvacet devítkách. 

Teleskopická sedlovka, tolik obdivovaná jako nepostradatelný pomocník a tolik nenáviděná, pro nekonečnou péči, kterou si vyžaduje. Ale co naplat. Bez teleskopu si to dnes málokdo dokáže představit. Trek na tento směr reagoval tím, že nabízí u modelu Top Fuel vlastní teleskopickou sedlovku Bontrager, u vyšších modelů Rock Shox, již v továrním osazení ve všech specifikací pro sezonu 2020. Výška zdvihu je v závislosti na velikosti rámu, S 100 mm, M/ML 150 mm, L/XL/XXL 170 mm.

Rádi si střihnete v sobotu domácí cross country a v neděli vyrazíte s partou kamarádů objevovat nové výzvy, lokality anebo vylepšovat domácí traily? Jestliže ano, Trek vám svými drobnými inovacemi dozajista nasadí brouka do hlavy, jestliže už si vás před tím na svou stranu nezískal. Jak jsme již výše poznamenali, není to jen zdvih, geometrie, pláště, teleskop, ale na každém modelu v nabídce i nový a kratší představec se sklonem 13°. Jeho pouhým otočením zvýšíte/snížíte polohu řídítek o parádních 47 mm. Širší řídítka jsou pro Trek také nový standard. Nově používaná šířka je 750 mm.

První jízdní dojmy

Úvodní prezentaci máme za sebou. Je načase vyjet vychvalovanou novinku prověřit do organizátory připraveného okruhu. Scházíme se v domluveném čase v místním improvizovaném depu, kde jsou pro nás připraveny dva modely, Top Fuel 9.8  a 9.9. Kola se rozdávají, jak kdo přichází. Na mne si počkala 9.9 ve velikosti L. Po rychlém nastavení posedu, vidlice, tlumiče a plášťů vyrážíme.

První krátké seznámení se odehrává během asfaltového výjezdu. Tempo je tak akorát, aby malá skupina vydržela pohromadě. Je tedy čas v klidu doladit přehazovačku anebo jinou drobnost a současně vstřebat první dojmy. Představec dorychla, myšleno nastavení XC, přenáší mé těžiště citelně nad přední kolo. Reakce předního kola na moje pokyny je tedy okamžitá. Hned za čerstva si připomínám, hochu, v terénu opatrně s přední brzdou. Stejně efektivně se přenáší i moje šlapání na zadní kolo, které mě lehce tlačí vpřed. 

Cože, okruh určený pro testování e-biků a s měřenými segmenty pro Stravu? Co to má jako znamenat? Konec remcání. Máme na to jen hodinu, tak nač čekat. Všichni po sobě pokukujeme s očekáváním něčeho nového. To také přichází. Krásné kamenité výjezdy s nutností přesné koordinace šlapání a přenášení těžiště. Identické sjezdy vyplněné drobnými dropy. Co jiného si můžeme pro dnešní testovnání přát!?

Tempo nabralo na obrátkách. O klasické loktovačky není nouze, každý si hledá své místo ve skupině. Nové zkušenosti se nikdy nezískávají zdarma. V prudkých kamenitých stoupáních všichni oceňujeme nízko položená řídítka i položenější úhel vidlice. Přední kolo se drží lépe v ideální stopě a snadněji překonává kluzké kameny a kořeny, které po poledním dešti ještě dostatečně neproschly. Ani její větší zdvih v podobě 120 mm není žádnou překážkou. Ba naopak, setkávám se s daleko větší citlivostí a to je v tomto technickém terénu jen ku prospěchu. Když se dostáváme na rovný povrch, je sympatickým pomocníkem ovládání tlumiče a současně i vidlice přímo z řídítek. Rychlostí blesku je z Top Fuelu Procaliber. 

Snažím se oživit hlavě vzpomínky z posledního testování aktuálního modelu Top Fuel, abych mohl v rychlosti porovnávat. Opravdu zásadní a na první pocit citelnou změnou je samotný posed jezdce, který je bližší trailovému pojetí. Oceňuji zvýšení zdvihů, tím pádem rychlejší a bezpečnější průjezd terénem. Obavy z většího množství své váhy nad předním kolem, než jsem ze svého kola navyklý, se ve sjezdech díky teleskopické sedlovce nenaplnily. Lehce jsem si mohl díky volnému pohybu nad sedlem rozložení váhy korigovat. Změnu uložení tlumiče, jeho práci při záběru během výjezdu a citlivost v průběhu sjezdu nezaznamenávám. Není to ale dobře? Je to znamení, že svou práci odvádí dobře. O to více jsem se mohl věnovat zážitkům spojeným s kolem a přírodou, než se samotným tlumičem. 

Tak toto je nová generace oblíbené závodní mašiny, tak, jak jsem ji viděl a cítil já jednoho krásného teplého a vlhkého jarního dne. Bylo to rychlé, krátké a intenzivní. To je tak, když se skloubí italská spontánnost a americká disciplinovanost. Dva dny by určitě byly lepší, ale i tak to bylo úžasné. Nezbývá nám než si shrnout, co nás v nadcházející sezoně čeká a nemine.

Modely a výbava

V nové kolekci najdeme celkem pět sériových modelů a dva rámové sety. Abychom v tom neměli moc velký guláš, názvy modelů zůstaly stejné. Ani na poli hlavních dodavatelů komponentů se v tom zásadním nic nemění. Kola budou osazena komponenty Sram, Bontrager, Fox a Rock Shox. Pro nové dvanácti rychlostní Shimano bohužel nezbylo místo, ale není třeba truchlit. Trek svým zákazníků ponechává díky svému konfigurátoru Project One možnost vlastní specifikaci komponentů. Od konce července budete moci libovolně klikat v Project One, hrát si s barvičkami, vybírat ty správné komponenty, jednoduše si začít plnit svůj sen! Do té doby se budete muset spokojit se sériovou nabídkou i barvami, které jsou u každého modelu k dispozici dvě. Dobrou zprávou je, že kola jsou k dispozici na vybraných prodejnách již ode dneška a jediné, co bude možné objednávat později, je již zmiňovaný Project One.

Top Fuel 8

• Rám: Alpha Platinum Aluminum
• Tlumič: Fox Performance Float
• Vidlice: RockShox Recon RL, Solo Air
• Sada: SRAM NX Eagle
• Kokpit: Bontrager Comp/Bontrager Rhythm Comp
• Kola: Bontrager Kovee Comp 23
• Váha: 13,8 kg
• Cena: 78 990,- Kč

Top Fuel 9.7

• Rám: OCLV Mountain Carbon včetně zadní stavby
• Tlumič: Fox Performance Float
• Vidlice: RockShox Reba RL, Solo Air
• Sada: SRAM NX Eagle
• Kokpit: Bontrager Comp/Bontrager Rhythm Comp
• Kola: Bontrager Kovee Comp 23
• Váha: 12,6 kg
• Cena: 104 990,- Kč

Top Fuel 9.8

• Rám: OCLV Mountain Carbon včetně zadní stavby
• Tlumič: Fox Performance Float
• Vidlice: Fox Performance 34
• Sada: SRAM GX Eagle
• Kokpit: Bontrager Line Pro, OCLV Carbon/Bontrager Kovee Pro
• Kola: Bontrager Kovee Elite 30 carbon
• Váha: 11,8 kg
• Cena: 144 990,- Kč

Top Fuel 9.9

• Rám: OCLV Mountain Carbon včetně zadní stavby
• Tlumič: Fox Factory Float
• Vidlice: Fox Factory 34
• Sada: SRAM XX1 Eagle
• Kokpit: Bontrager Line Pro, OCLV Carbon/Bontrager Kovee Pro
• Kola: Bontrager Kovee Pro 30 carbon
• Váha: 11 kg
• Cena: 239 990,- Kč

Top Fuel 9.9 AXS

• Rám: OCLV Mountain Carbon včetně zadní stavby
• Tlumič: RockShox Deluxe Ultimate
• Vidlice: RockShox Pike Ultimate
• Sada: SRAM Eagle AXS,
• Kokpit: Bontrager Line Pro, OCLV Carbon/Bontrager Kovee Pro
• Kola: Bontrager Kovee Pro 30 carbon
• Váha: 11,8 kg
• Cena: 269 990,- Kč

Kompletní info o nových TopFuelech najdete na lokalizovaném webu výrobce.

Fotogalerie