Turner Burner TEST

Je to jedna z těch značek, u které lze užít zaklínadlo "kultovní", aniž by to bylo klišé. Dave Turner vyrábí kola již hezkou řádku let a za ty roky si získal reputaci díky uvážlivým krokům, které však nešly vždy po hlavní cestě mountainbikingu.

Peťan v testu Sultana zmínil Turnerův odstup od dnes všudypřítomného karbonu. Přidejme na kupu třeba také dlouhodobé používání kluzných pouzder namísto de facto oborově standardních průmyslových ložisek. Turner nikdy nefandil divokým designovým řešením a jeho rámy jsou na první pohled jakoby stále stejné – takřka neprofilované trubky, co možná nejjednodušší střih kola. Přesto druhý pohled odkryje spoustu brilantních a zcela moderních strojařských řešení. Ať už je to přímá montáž zadní brzdy do rámu PostMount, maznice kluzných ložisek eliminující nutnost rozebrání nebo prostě jen až neskutečně pravidelné sváry rámů stále svařovaných na severoamerické pevnině.

Turner je navíc tím, kdo mezi prvními fandil střednímu parametru kola 27,5“, jeho biky také nesou velmi moderní systém pérování dw-link. Odpružení a Dave Turner, to je koneckonců kapitola sama pro sebe. Firma nejprve spoléhala na klasický čtyřramenný závěs zadního kola, s poctivým Horst Linkem. Nezávislé odpružení mělo zvuk a šťávu. Jenže potom Turner zaskočil bikery, když přišel s úpravou čtyřramenného systému v podobě přemístění čepu dolních vzpěr až nad patky. Spekulovalo se o nechuti platit poplatky Specializedu, který vlastnil až do nedávna patent na toto pérování, Turner sám nový krok pečlivě vysvětloval zanedbatelným efektem tzv. Horst Linku. Pravdou je, že testy v takovém Mountain Bike Action jeho slovům dávaly za pravdu. No a za pár let značka nastoupila do týmu tzv. virtuálního odpružení Dave Weagleho a používá ho dodnes.

Burner je tedy dokonalým amalgámem moderny a tradice, pokroku a konzervativizmu. Letmý pohled nabídne tradicionalistické křivky rámu, zkoumavé oko však záhy odhalí modernistický přístup k pérování a na pneumatikách si pak přečte parametr 27,5“. Burner je bikem pro 90 % z nás, je to cross-country stroj v plném významu toho slovního spojení, se 140 mm zdvihu a se snahou dát kopcům na frak jak cestou k vrcholu, tak i řezáním zatáček cestou k jejich patám.

Osazení - sestava pro experty

Burner jistě je bikem dle chuti většiny pilotů, na které narazíte v lesích. To nicméně neznamená, že jde o běžný sériový bike pro každého z nás. Tady je řeč o fajnšmekrovské mašině – a tomu odpovídá také vybavení. Výrobce nabízí jak samostatné rámy, tak i kity s vidlicí a tlumičem i celé sestavy. Pro naši prubu byl zapůjčen bike s osazením v plné kráse Shimano Deore/XT: od brzd, přes 2x10 pohon po měniče.

Jako zajímavý příspěvek do debaty lze chápat skutečnost, že Turner bere 2x10 jako standard, 3x10 je nutno specifikovat při eventuálním objednání. Sluší se také zvídavému čtenáři připomenout, že tlumiče Fox Float CTD nesou specificky nízké tlumení komprese i odskoku zkraje zdvihu – jak praví web výrobce, pro maximální efektivitu dw-linku.

Tlumič i vidlice XT kitu Fox 34 Float FIT CTD se pyšní zlatavou povrchovou úpravou Kashima pro superhladký krok a oba je možno tandemově ladit v režimech komprese Climb-Trail-Descent. Sto padesát milimetrů zdvihu je tu chápáno jako optimum pro předpokládané terénní využití.

Dvojpřevodník pak vcelku logicky doplňují pneumatiky Kenda Nevegal o na dnešní dobu twiggy šíři 2,1“ na ráfcích Stan´s Arch. Inu, 150/140 mm definitivně o biku ještě nic neříká.

Ke spokojenosti pilota funguje v kokpitu mix Enve, ODI, bonusem je RockShox Reverb teleskopická sedlovka a švihovější sedlo Fizik. Sečteno, podtrženo – 13,4 kg i s pedály za bratru 140 tisíc Kč, přičemž samotný rám s tlumičem v Česku pořídíte za 52 tisíc.

Konkurenční porovnání

Stavba kola na zakázku je výsadou malosériových výrobců. Špičkové produkty pro srovnání tak najdete např. u Santa Cruz, Intense, nebo Ellsworthu, ale podobných lahůdek najdete víc i mezi dalšími značkami, které nabízejí samotné rámy v duralových provedeních kolem dvou a půl tisíc dolarů.

/

	Turner Burner	SantaCruz Bronson AL	Ellsworth Epiphany 275	Intense Tracer 275
cena rámu s tlumičem	51 990,- Kč 2 195 $	54 530,- Kč 2 701 $	2 995 $	52 990,- Kč
materiál rámu	Dural	Dural	dural SST 2/ Carbon zadní vzpěry	Dural
vidlice	Fox 34 Float CTD Kashima	Fox 34 Float CTD	Fox 34 Float CTD Kashima	Fox 34 Float CTD Kashima
tlumič	Fox Float CTD BV Kashima	Fox Float CTD BV	Fox Float CTD BV Kashima	Fox Float CTD BV Kashima
zdvih př./zad.	150/140mm	150/150mm	140-140mm	150/140-150mm
systém odpružení	virtuál DW-Link	virtuál VPP	čtyřčep ICT	virtuál VPP
osazení	Shimano XT, Enve, NoTubes, RockShox	Shimano XT, DT Swiss, Easton WTB	Shimano XT, Thomson, WTB, Kenda	Shimano XT, Novatec, Kenda
úhel hl. trubky	67°	67°	67°	67,5°
úhel sedl. trubky	73°	73°	73°	71°

Z Kalifornie do okolí Prahy

Zkraje textu vzpomínaný kultovní status značky se promítl pochopitelně i do očekávání před jízdou. Co vlastně bike s takovým renomé je schopen nabídnout navíc proti sériovějším kusům? Nutno říci hned zkraje črtu z jízdních dojmů, že Burner si podržel auru jisté výjimečnosti v průběhu celého testování – třebaže je to ve finále jen bike z kovu a dalších materiálů a jako takový shodný s řadou dalších exemplářů méně kultovního renomé, zato srovnatelné jízdní kvality.

Burner jede vpřed svižně, 140 mm ani větší, než donedávna standardní parametr kol, neberou jezdci nic z chuti zabrat do pedálů, klidně i vstoje. Tuhý komplet rámu, kol a vidlice s průměrem nohou 34 mm pošlou zklidňující široká řídítka do kamenité sekce, aby jej s přehledem vykormidlovala ven seberozbouřenějším terénem.

Na suchém, prašném terénu bylo spolehnutí i na univerzální Kendy Nevegal, byť jen o šíři 2,1“, zato ale v dvojitém provedení směsi. Relativně vyšší pozice středu nad zemí vzhledem k osám kol nepřináší jen onen efekt takřka absolutní nepolapitelnosti terénní záludností, na jaký je jezdec dvacetdevítek uvyklý. Rozbitý sjezd ukáže, že zadní stavba Mr. Weagleho je chvályhodně aktivní i pod brzděním, a co ještě lépe – jakoby degresivní charakter pérování tu nafukuje bonusový polštář měkkého dna zdvihu, tedy žádná znatelně tvrdá progrese.

Metry mizí pod koly, jízda je svižná, bike užívá celý, zlatavou Kashimou na kluzácích i pístnici tlumiče omáslovaný zdvih. Jedná se ale o šetrného hospodáře – pérování je efektivní, ne superkomfortní. A to i s tlumením stlačení ProPedal ponechaným od startu na pozici Descend. Tato volba nejjemnějšího pérování možná také stojí za postřehnutelným taháním odpružení za pedály při šlapání na nejlehčí převod. Pérování se jakoby vrací do přednastavené sagové pozice a není tak zcela neutrální.
Drobným příspěvkem do uhasínající debaty kolem redukce počtu převodníků budiž můj opětovně potvrzený poznatek, že se dvěma převodníky je řazení méně intuitivní, pohon je nutno držet více pod plynem, což v kopcovitém prostředí na jih od metropole není sto zvládnout každý víkendový jezdec. Proti gustu ale samozřejmě žádný dišputát.

Závěrečné hodnocení

Burner na notoricky oježděném testparkuru prokázal vyspělost a eleganci. Veškerý dojem je soustředěn na jízdu, jednoduchá konstrukce i design drnkají jen doprovod. Odpružení svědčí švihové jízdě, patří ale do toho nejnáročnějšího terénu. Samotná větší kola vás na zadek neposadí, v kontextu celku ale přispívají ke špičkovému svezení. Jak jsem někde četl, je dobré dneska býti bikerem.

Technické parametry
	velikosti	M, L, XL, XXL
	A - úhel hlavy *)	67°
	B - úhel sedlovky *)	73°
	C - délka rámu *)	619 mm
	D - výška sedlové tr.*)	482 mm
	E - rozvor kol *)	nezjištěno
	F - délka zadní stavby *)	447 mm
	G - výška středu *)	340 mm
	hmotnost kola (včetně pedálů)	13,44 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L

Kompletní informace o modelech a značce najdete na stránkách výrobce www.turnerbikes.com a www.protocycles.cz.

Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková