Německý elektronický gigant, resp. jeho cyklocomputerová divize připravila pro příznivce cyklistiky kompletně novou řadu svých počítačů...
Tak rozsáhlý redesign napříč kompletní nabídkou svých cyklocomputerů se nevidí jen tak často. Německá firma VDO se do generační obměny svých computerů pustila vehementně a na rok 2014 doslova zatočila se svými stávajícími modely. Velkou změnou prošel celkový tvar computerů, který výrazně mění poměr velikosti displeje a okolních plastů. Tvarem pak všechny computery připomínají zmenšeninu tabletů, resp. chytrých telefonů s oblými hranami, obdélníkovým tvarem a tenkým rámečkem kolem displeje.
Základ v nabídce tvoří duo jednořádkových computerů M1 a M2; v obou případech jde o přístroje určené pro občasné jezdce, kterým stačí co se funkčnosti týká pouze naprostý základ. V případě eMjedničky je to pětice funkcí: rychlost, čas jízdy, ujetá vzdálenost, celkově ujetá vzdálenost a čas. O stupínek lepší model M2 pak doplňuje uvedenou pětici funkcí ještě o průměrnou a maximální rychlost a celkový čas strávený jízdou na kole.
Oběma cyklocomputerům je společný displej, na kterém najdete pouze jednu číselnou hodnotu doplněnou o textovou informaci, která v rámci druhého řádku informuje o tom, jaká hodnota je právě na displeji zobrazena. I tyto dva nejlevnější stroječky jsou dostupné jak v drátovém, tak bezdrátovém provedení.
Nižší střední třídu u VDO reprezentuje dvojice počítačů M3 a M4. VDO je prezentuje jako silniční modely, a proto je nabízí pouze v drátových verzích. Snadno čitelný displej s velkými číslicemi v případě modelu M3 disponuje dvojicí číselných hodnot doplněných o textový řádek, na kterém se zobrazuje info o údaji na spodním řádku. Model M4 pak přidává navíc ještě třetí číselný údaj na displeji, který je určen především pro údaje výškoměru.
Co se funkčnosti týká, tak model M3 přidává funkce navigátoru, což znamená, že jde nastavit odpočet nadefinovaných km nebo času s možností programování. Navíc je k dispozici údaj o okolní teplotě.
Model M4 pak kromě obsáhlejšího displeje nabídne navíc funkce související s výškoměrem. Ten lze jednak snadno kalibrovat, jednak umí automaticky korigovat nadmořskou výšku například při transportu kola. Veškeré paměti celkových km, hodin i nastoupaných metrů pak oba cyklocomputery umí ukládat samostatně pro dva nastavené průměry kol a nově potěší také identifikátor vybití baterie.
Model M5 už míří mezi závodní cyklisty, kteří jsou zvyklí sledovat víc než jenom rychlost a ujeté kilometry na svém kole. Empětka disponuje navíc tepovými funkcemi, volitelně také kadencí, ukazuje vydané kalorie a lze ji programovat a přizpůsobovat potřebám uživatele. Bezdrátový digitální přenos dat je samozřejmostí a na velkém displeji je možné současně zobrazit čtyři číselné a jeden textový údaj.
Vlajkovou lodí eMkové řady je model M6. Ten je nabitý současně všemi funkcemi, které jsou k dispozici samostatně v modelech M4 a M5. Stručně řečeno najdeme v něm jak bezdrátovou podporu kadence a tepových, potažmo kalorických funkcí, tak senzor pro měření nadmořské výšky a teploty.
Model M6 umí zobrazit najednou celkem pět číselných hodnot, ale jelikož jeho displej obsahuje rovněž velkou matrickou část, dokáže ukázat také grafický výstup některých hodnot v podobě křivek a grafů.
Samozřejmostí jsou i zde bezdrátové digitální technologie pro přenos dat ze všech tří čidel (rychlost, kadence, tep), pro které by měl být použit odladěný a bezporuchový systém digitálního přenosu dat. Nemělo by se tak již stávat, že nastanou problémy s párováním, nebo vypadáváním signálu a tím pádem vynechávání monitoringu některých hodnot, ke kterému občas docházelo v minulosti. Modely M5 a M6 mají nově navíc integrovaný pohybový senzor, na jehož základě funguje automatický start-stop.
Kompletní info o novinkách najdete na speciální microsite vdo-m-serie.de. Celý sortiment pak na webu výrobce www.vdocyclecomputing.com a info o aktuálních českých cenovkách na stránkách českého dovozce www.progresscycle.cz.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Závod ČP horských kol na Bedřichově nabídl vedle krásného počasí (konečně za sucha), parádní bikovou... Příspěvek Nominace na OH Paříž. Fakta a …? pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Reprezentační trenér Viktor Zapletal oznámil nominaci na OH v Paříži Příspěvek Nominace na OH: Cink a Holubová pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na Chiron — #10 Zkus Cateye. Mam 6 let bezdrat Strada a porad funguje bez jedinyho zavahani. Kdyz jsem ho pred 6 lety kupoval v Progressu v Hostivicich, sami mi ho doporucili a to jsou dovozci VDO. Mozna se to od te doby zmenilo, ale VDO mivalo po roce problem se signalem.
odpověz na tento komentářodpověď na Chiron — #10 Tak to ja som asi jeden s tych stastnejsich. Mam vyse 2 roky Sigmu 1909 a zatial ziadny problem. Z drziaku ju casto nevyberam a sama zatial nevyskocila. Snimace mam 3 a zatial bez problemov zo signalom.
odpověz na tento komentářodpověď na trance28 — #7 Na sigmu jsem třeba v mém okolí moc chvály neslyšel. A to jak na ty levnější tak i dražší kousky. Některým do ní zatekla voda, jiným pravidelně vyskakuje z držáku. Je to docela zvláštní, kdyby to byl nějaký jeden kus, tak neřeknu, ale vím asi o čtyřech. Jinak funkčně už jsou OK. Měl jsem sigmu kdysi dávno a taky sem s ní měl problém, vynechával signál. Tak jsem pořídil ciclosport, který mi teď po letech z ničeho nic kleknul, tak vybírám náhradu. Bohužel ciclosport ještě nepochopil, že taková věc, jako je podsvícení displeje, se někomu může hodit. Takže teď fakt nevím, snad se ještě někdo s něčím vytasí, jinak mi asi nezbude než zkusit to VDO.
- na tento komentář reaguje ASD — #11
- na tento komentář reaguje kliiima — #12
odpověz na tento komentářodpověď na Šíny — #8 hm, ja mam prave sigmu 2209 a vydrzela mi 6 let. Ted zacla nak blbnout, hlavne ten signal, ale rikal jsem si, ze po 6 letech na to ma trochu narok :-) ale uznavam, ze se signalem to bylo obcas horsi...
odpověz na tento komentářodpověď na trance28 — #7 dle praktických zkušeností, sigma mi vydržela rok a pak se celá rozsypala. navíc signál se každou chvíli ztrácel. VDO mám teď třetí rok a zatim drží.
- na tento komentář reaguje trance28 — #9
odpověz na tento komentářodpověď na Šíny — #6 myslis,ze Sigma je horší?Dle ceho tak soudis?Pak je jeste varianta ciclosport...nakup tachace me ceka,tak jsem zvedavej,kdo s cim vyleze
- na tento komentář reaguje Šíny — #8
- na tento komentář reaguje Chiron — #10
odpověz na tento komentářTaky dlouho vozim MC 3, už ta předchozí verze byla krokem zpátky, ale tohle je fakt hroznej úlet. Nic to neumí, je to tak vobrovský, že to jiman než na představec dát nepůjde. Se asi budu muset vrátit k sigmě a její mizerný kvalitě.
- na tento komentář reaguje trance28 — #7
odpověz na tento komentářAno, myšlenka, že na biku je větší šance urvat drát, je samozřejmě správná, ale proč bych neměl chtít právě tento computer na bika? Jaký význam má to, že pouze dva modely z řady nejsou i ve verzi WL? A dle jejich webu je tomu opravdu tak, že M4 a M5 jsou pouze drátové (WR, tedy wired), takže to překlep nebude. Nechápu nic...
odpověz na tento komentářZklamali mě kluci z VDO. Kde je nějaký ANT+ kompatibilní bezdrát jak si doba žádá? Jako dlouholetý uživatel spolehlivé mašinky VDO MC 1.0 se budu muset poohlédnout někde jinde, bohužel.
odpověz na tento komentářHádám to vychází z myšlenky že na biku je větší šance urvat drát.
odpověz na tento komentářJá bych spíš řekl, že tam mám být BEZdrátových verzích. Neboť jsem to taky nepobral.
odpověz na tento komentářMůže mi někdo vysvětlit tvrzení "VDO je prezentuje jako silniční modely a proto je nabízí pouze v drátových verzích."? Asi jsem natvrdlý, ale nějak té logice nerozumím. Na silničky se bezdráty nevozí? Navíc se to týká z mého pohledu nejzajímavějšího modelu M4 (funkce končí výškoměrem včetně, tepák mám zvlášť), který bych si pořídil na MTB, být ovšem WL....
odpověz na tento komentář