Yeti SB5 aneb pětkrát Kashima

Americké Yeti přišlo letos v létě s novou patentovanou technologií odpružení, která zřejmě v budoucnosti nahradí uložení zadní stavby u více nových modelů. Systém nazvaný Switch infinity je velice originální variací na téma virtuálních zadních staveb, které v současnosti existují.

Jeho základem je plně karbonový rám se zadní stavbou uloženou v horní části na karbonovém vahadle, ve spodní části pak na dvojici malých pístků, které zajišťují posun spodního čepu zadní stavby.

Jakkoliv může systém vypadat zbytečně složitě, v reálu jde vlastně o jednoduchý princip, v rámci kterého horní čep tlumiče opisuje kružnici a spodní čep zůstává na přímce. Je třeba říci, že zmíněné pístky jsou umístěny v jakési kleci těsně nad středovým složením a jejich funkce je čistě posuvná, nikoliv pružící či tlumící. Proto v nich nenajdeme ani stlačený vzduch ani olej.

My jsme měli možnost si zblízka prohlédnout tenhle klenot v druhém nejvyšším sériovém osazení, které Yeti momentálně nabízí, a navíc v typické tyrkysové barvě, která provází Yeti již od počátků firmy.

Odpružení stejně tak jako zmiňované písky posuvu je dílem americké firmy Fox, přičemž ve všech případech jde o nejvyšší specifikaci s Kashima povrchovou úpravou vnitřních pístů, pro kterou je typické její zlatavé provedení. Vidlice i tlumič zajišťují kolu 140 mm zdvihu, který má mít zejména u zadní stavby velice sofistikované vlastnosti, kterými je ostatně Yeti známé velmi dlouhou dobu.

Díky použití karbonu se podařilo dostat také hmotnost kola na výbornou úroveň. Rám váží pouhých 2,31 kg a je tak lehčí než jeho předchůdce s excentrem a Switch technologií.