Velkou premiéru má za sebou Ibis OSO

Americký Ibis představil tento týden svou elektrifikovanou prvotinu na poli odpružených kol...

Autor: Petr Bureš
Foto: Ibis
Velkou premiéru má za sebou Ibis OSO

Jakkoli si někteří lidé ještě donedávna mysleli, že je možné, aby se jejich oblíbená značka dokázala ubránit elektrickému boomu, další a další značky jen dokazují, že je tento stav dlouhodobě neudržitelný a dříve nebo později se dotkne naprosto všech, vyjma malých garážovek.

Prozatím poslední značkou, která se nově zapojuje do víru elektrických vášní, je americký Ibis. Ten nejprve oznámil, že mění po mnoha letech své logo a upravuje barevnou škálu u svých stávajících modelů a několik dní poté pak veřejnosti představil svou elektrifikovanou prvotinu, kterou nazval OSO.

OSO hned na první pohled zaujme svým designem, který se naprosto a zcela zásadně liší od všeho, co Ibis v současnosti nabízí. Silueta kola jako by vzdáleně připomínala ladné křivky právě končícího loga, ale přitom odpružení kola zůstává i nadále věrné virtuálnímu zavěšení zadní stavby patentované pod označením DW Link.

Masivní zadní monovidlice byla s ohledem na nové potřeby kinematiky upravena tak, aby dvojice malých vahadel mohla být umístěna v bezprostřední blízkosti středového elektropohonu. Hned nad motorem je umístěný také excentricky uchycený tlumič, který se snaží o co nejnižší těžiště biku.

Kompaktnost tohoto řešení a futuristický design pravé strany rámu pak částečně narušuje strana levá, která již není zdaleka tak líbivá také díky velkým bateriovým dvířkům, kterými se z rámu do strany vysouvá baterie.

Konstrukční limity rámu umožňují dát velkou 750 Wh baterii pouze do větších velikostí M, L a XL. U nejmenší velikostní verze S dostanete pouze 625 Wh baterii.

Rám je koncipovaný jako Allmountain-Enduro se zadním zdvihem 155 mm a vidlicemi se zdvihem 170 mm. Velikosti S a M jsou v mullet provedení s menším zadním kolem, velikosti L a XL jsou pak čistokrevnými devětadvacítkami.

V závislosti na velikosti se mění také délka zadní stavby. U mulletů dostanete 439 mm, u devětadvacítek 444 mm. Hlavový úhel je nastavený na rovných 64°, sedlový úhel je 77°, resp. 78° v závislosti na velikosti rámu.

Ibis postavil svou elektrifikovanou prvotinu na bázi pohonu Bosch CX Performance nejnovější generace se Smart systémem a v tuto chvíli ho nabízí pouze v jediném osazení postaveném na bázi mechanického Sramu GX Eagle a Fox Performance odpružení. Bike bude k dispozici nicméně ve dvou barevných variantách za cenu v přepočtu někde kolem tří set tisíc korun.

Více informací najdete na stránkách výrobce www.ibiscycles.com.

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Velkou premiéru má za sebou Ibis OSO
  2. Fotogalerie
Přečteno - 6758x Tagy: ibis elektro my2023
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsOlympia F1-X - (ne)viditelný tlumič
    Olympia F1-X - (ne)viditelný tlumič
  2. TechnikaFotogalerie: Scott Lumen eRIDE 2023
    Fotogalerie: Scott Lumen eRIDE 2023
  3. TechnikaFotogalerie: Cannondale Topstone 4
    Fotogalerie: Cannondale Topstone 4
  4. PreviewCannondale Topstone 4 - "hlína" za lidovku
    Cannondale Topstone 4 - "hlína" za lidovku
  5. Tech newsScott Lumen vyráží do boje o špičku lehkých ebiků
    Scott Lumen vyráží do boje o špičku lehkých ebiků
  6. TechnikaFotogalerie: Giant Reign 2023
    Fotogalerie: Giant Reign 2023

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 tntbiker - vloženo: 06.10.2022 v 07:05:10

    Je mi tedy lhostejné, kdo si ekolo koupí, ale když to sleduji, tak čím dál více přemýšlím ( a nejen já), nad smyslem elektrokol v některých kategoriích.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 05.10.2022 v 23:04:30

    To je hnus. Zadarmo je to drahý. Už teď lituju všechny mechaniky, kteří se jednou v tom středu budou muset hrabat. I když při ceně 300k za rám jich pravda asi moc nebude. :-)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744