Velkou premiéru má za sebou Ibis OSO

Jakkoli si někteří lidé ještě donedávna mysleli, že je možné, aby se jejich oblíbená značka dokázala ubránit elektrickému boomu, další a další značky jen dokazují, že je tento stav dlouhodobě neudržitelný a dříve nebo později se dotkne naprosto všech, vyjma malých garážovek.

Prozatím poslední značkou, která se nově zapojuje do víru elektrických vášní, je americký Ibis. Ten nejprve oznámil, že mění po mnoha letech své logo a upravuje barevnou škálu u svých stávajících modelů a několik dní poté pak veřejnosti představil svou elektrifikovanou prvotinu, kterou nazval OSO.

OSO hned na první pohled zaujme svým designem, který se naprosto a zcela zásadně liší od všeho, co Ibis v současnosti nabízí. Silueta kola jako by vzdáleně připomínala ladné křivky právě končícího loga, ale přitom odpružení kola zůstává i nadále věrné virtuálnímu zavěšení zadní stavby patentované pod označením DW Link.

Masivní zadní monovidlice byla s ohledem na nové potřeby kinematiky upravena tak, aby dvojice malých vahadel mohla být umístěna v bezprostřední blízkosti středového elektropohonu. Hned nad motorem je umístěný také excentricky uchycený tlumič, který se snaží o co nejnižší těžiště biku.

Kompaktnost tohoto řešení a futuristický design pravé strany rámu pak částečně narušuje strana levá, která již není zdaleka tak líbivá také díky velkým bateriovým dvířkům, kterými se z rámu do strany vysouvá baterie.

Konstrukční limity rámu umožňují dát velkou 750 Wh baterii pouze do větších velikostí M, L a XL. U nejmenší velikostní verze S dostanete pouze 625 Wh baterii.

Rám je koncipovaný jako Allmountain-Enduro se zadním zdvihem 155 mm a vidlicemi se zdvihem 170 mm. Velikosti S a M jsou v mullet provedení s menším zadním kolem, velikosti L a XL jsou pak čistokrevnými devětadvacítkami.

V závislosti na velikosti se mění také délka zadní stavby. U mulletů dostanete 439 mm, u devětadvacítek 444 mm. Hlavový úhel je nastavený na rovných 64°, sedlový úhel je 77°, resp. 78° v závislosti na velikosti rámu.

Ibis postavil svou elektrifikovanou prvotinu na bázi pohonu Bosch CX Performance nejnovější generace se Smart systémem a v tuto chvíli ho nabízí pouze v jediném osazení postaveném na bázi mechanického Sramu GX Eagle a Fox Performance odpružení. Bike bude k dispozici nicméně ve dvou barevných variantách za cenu v přepočtu někde kolem tří set tisíc korun.

Více informací najdete na stránkách výrobce www.ibiscycles.com.