Vítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse

Specialized S-Works Epic Howie Grottse

Specialized pro čtveřici svých závodníků nachystal v podstatě identické stroje, které se lišily samozřejmě velikostmi a také nastavením posedů, ale jinak téměř stoprocentně kopírovali sériové provedení S-Works Epiců 8 oficiálně představených před pár týdny.

Temně červený metalický lak karbonového Epicu postaveného na FACT 12R rámu vynikl nejlépe právě po závodě při nízkém odpoledním slunci. Asi netřeba příliš zdůrazňovat, že nyní i tento legendární závodní XC full disponuje 120mm zdvihem na obou kolech.

Odpružení i kompletní řazení zde má na starosti koncern Sram. Vzduchový podvozek Rock Shox SID resp. SIDLuxe je ovládaný bezdrátově díky nejnovější Flight Attendant technologii, kterou bude letos vozit zřejmě většina továrních týmů spolupracujících se Sramem.

Pohon samotný je zde rovněž kompletně od koncernu Sram, a to v podání nejvyššího Sram XX SL AXS T-Type, ke kterému je dobré dodat, že Howie vezl sice klasickou verzi aktuálních dvoutlačítkových ovladačů, nicméně jeho kolega Matt Beers měl již osazenu novou, zatím "tajnou" verzi pravého ovladače AXS řazení, která přináší mnohými závodníky žádanou možnost řadit také ukazováčkem.

Jinak Howie Grotts patřil k závodníkům, kteří využívali nejtěžší možné převody, a to díky 38z. převodníku. Většina mužského startovního pole přitom vezla 36z. převodník.

Nejvyšší model zapletených karbonových kol Roval Control SL je stejně jako pláště Fasttrack a Renegade rovněž součástí sériové S-Works specifikace, nicméně to samé neplatí o kokpitu. Howie Grotts totiž nevezl nový integrovaný karbonový Roval kokpit, sériově osazovaný na Epic, ale kvůli specificky nastavenému posedu měl kombinaci klasického představce se záporným sklonem a karbonová rovná řídítka v šířce pouhých 700 mm.

Zajímavé bylo také specifické uchycení startovního čísla na Howieho kole, které měl uchyceno výš, jakoby nad řídítky, ale během jízdy si ho údajně pokládal do šikmé polohy, nejenom aby lépe viděl na grafické znázornění profilu tratě, ale především proto, že výzkumníci ve Specialized spočítali, že aerodynamický odpor startovního čísla může ve vyšších rychlostech ušetřit až 15 W oproti svislé poloze před řídítky.

Ohledně tlaků v pláštích se prý letos docela hodně spekulovalo, a to především kvůli velkému rozdílu teplot, které panovaly ráno na startu, a těmi, ve kterých závodníci dojížděli do cíle. Zatímco ráno pravidelně klesaly teploty k 17 °C, během dne vystupovaly až ke 39 °C a mechanici údajně zaznamenali, že se při těchto podmínkách tlaky během dne díky vedru zvedaly až o 0,4 baru. Howie Grotts přitom standardně startoval na kombinaci 1,3 baru vpředu a 1,5 vzadu.

Bezdrátově ovládaná Reverb AXS sedlovka od Rock Shoxu nechybí ani zde a to znamená přítomnost celkem čtveřice AXS baterií stejně jako na Ghostu ženských vítězek. A stejné jsou zde také čtyřpístkové kotoučové brzdy Sram Level Ultimate Stealth.

Díky novému úložnému prostoru v rámci spodní rámové trubky se mohla většina nářadí včetně bombiček přestěhovat na Howieho kole dovnitř rámu. Výjimkou byla náhradní spojka řetězu, přilepená k přední brzdové hadici. V řídítkách pak všichni vezli opravné sady na defekty. Parťák Howieho Matt Beers ale přesto raději vezl část nutného arzenálu v kapsách svého dresu.