Výroba pláště? To je precizní hodinářské dílo

Málokterá exkurze na vás může zapůsobit tak, jako ta v Rubeně. Ponořili jsme se do nitra náchodské výrobny plášťů. Podívejte se na naše zážitky...

Autor: Jan Němec
Výroba pláště? To je precizní hodinářské dílo

V kuchyni s vůní gumy

Ale pojďme z kanceláře od kávy do provozu. Rubena je jako žena. Spíše než zevnějšek je daleko hodnotnější ten vnitřek, pochopitelně. Podle našeho názoru by si každý měl takovou exkurzi do gumárny zajistit. Pak teprve zjistí, jak složitý je proces vzniku pláště a následně by si ho vážil daleko víc. "Je to taková hodinařina v pneumatikách," trefně poznamenal Martin Schmidt, když jsme vstupovali do první haly.

První rána je do nosu. Typický odér gumy je opravdu silný, ve třetím patře, kde se pláště pečou, by to slabší žaludky mohlo i pěkně pokopat. Druhá rána je do kůže. Registrujeme velké horko. Není se co divit, guma zkrátka vzniká za tepla. Třetí rána do očí. Člověk neví, kam se dřív podívat. Dokonale zorganizované soukolí, nástěnky a nápisy upozorňující na všechno možné. Supermoderní stroje za miliony vedle 60 let starých, ale stále plně funkčních, "dědečků". A všude jsou pláště. Nebo alespoň jejich polotovary. Poslední rána je do uší. Hukot, klapot, sykot. Sotva se slyšíme.

Tady se to válcuje! Opravdu s velkou fantazií už to může připomínat gumu... 

Hluboce smekáme před všemi. Tohle opravdu není třeba jako v Nutrendu, kde to v jednom patře voní sladce a ve druhém po oříškách, kde na jednom konci nasypete do míchačky několik ingrediencí a na druhém konci vám vypadne energetická tyčinka. A na to celé stačí 5 lidí....

Pravda je, že i v Náchodě celý proces začíná u míchačky. Do ní se sypou ingredience pro vznik pláště, jehož základem je samozřejmě kaučuk, který je dodáván v surové podobě v pytlích velkých jako pytel cementu.

Pak jsou to například saze, proto jsou pláště černé, velmi důležitá složka! Receptura se neobejde ani bez několika důležitých aditiv, která se starají o specifické vlastnosti výsledných směsí a která jsou připravena v pytlících namíchaných přesnými poměry podle předpisu.

Směs pak v nevzhledných kusech, připomínající obrovské bloky tmavého těsta, putuje do válcovny na stroje, kde se pomocí profilového válce upraví na požadovanou sílu a tvar, základ pro běhoun pláště.

Na jiném pracovišti se připraví patky, odborně jsou to patní výztuhy dle typu pláště – drátěná pro běžné pláště, aramidová pro ty lepší.

Poslední díl pláště – tkanina na kostru - vzniká zase jinde. Tady se tkanina pogumuje požadovanou vrstvou pryže a pak se nakrájí pod daným úhlem na pásy, které se navinou na cívky. To je kord.

Tyhle tři základní komponenty se sejdou u tzv. konfekčních strojů. Nám připomínal rozebraný motor z Boeingu, jen trochu menší, cenově ale podobný. Na takovém stroji se všechny tři složky spojí dohromady. Navine se kord, uřízne. Připraví se na okraje patky a stroj udělá zvláštní pohyb, který tkaninu ze stran přehne okolo patek. Ha! Na ní se navine běhoun a za tepla spojí. I když je zde velký podíl ruční práce, obsluze pomáhá laser. Tedy kromě lepení štítků.

Takto připravená konfekce cestuje do lisu, ve kterém je forma s požadovaným dezénem. Lis za dané teploty a po danou dobu vylisuje finální plášť. Top modely se pečou při 165 stupních 7 minut.

Poslední fází je kontrola, opracování a balení. Vězte, že každý plášť musí projít kontrolou na házivost, ty lepší pláště pak také na propustnost vzduchu přes bočnici. Ručně samozřejmě. Pláště se ale testují i z hlediska dlouhodobého opotřebení, to už ale na strojích.

Pak už jdou pláště do skladů expedice a odtud k následně k zákazníkovi. Jednoduché jak facka, že?

Tak si to tedy ještě jednou zopakujeme. Suma sumárum každý plášť, který si nazujete na svá kola, projde těmito hlavními operacemi: navažování komponentů do směsí – míchání směsí – válcování směsí – pogumování kordu – vytažení běhounu – krájení kordu – výroba lanek pro patní výztuhy – výroba konfekce (obsluha konfekčních strojů) – lisování (obsluha lisů) – opracování – výstupní kontrola – balení – expedice. 

Takto vyrobit cca 6 miliónů kusů plášťů za rok musí stihnout zhruba 252 pracovníků přímo ve výrobě (nejsou tam zahrnuti prodejci, vývojáři, technologové, logistici, účetní, kalkulanti, pracovníci jakosti, ...)

Naší expedici po výrobně zakončujeme nahlédnutím do výrobny puků a dalších produktů pod značkou Rubena, zejména pro automobilky.

Zpět do kanceláře. Hlava plná dojmů. Tak to byla ta Rubena? Vlastně Mitas? Ano Mitas, nově pláště přechází pod tuto značku. Ta se hned skvěle uvedla na letošním Cape Epic. Mimochodem pokud si myslíte, že tahle změna spočívá jen v přetisknutí katalogů a lepení nových štítků na pláště, tak vězte, že se kvůli ní musejí postupně předělat také všechny lisovací formy, na kterých bude muset nápis Mitas nahradit Rubenu.

Foto: Petr Bureš

Přečteno - 46897x Tagy: rubena czechmade mitas továrny
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewBikecheck - Gaspiho Mondraker Superfoxy
    Bikecheck - Gaspiho Mondraker Superfoxy
  2. TechnikaFotogalerie: Na návštěvě v polském Krossu
    Fotogalerie: Na návštěvě v polském Krossu
  3. OstatníVelká vánoční soutěž MTBS.cz 2018 - čtvrtek
    Velká vánoční soutěž MTBS.cz 2018 - čtvrtek
  4. Světový pohárMitas se stal oficiálním partnerem Světového poháru MTB
    Mitas se stal oficiálním partnerem Světového poháru MTB
  5. Tech newsMitas rozšiřuje! Scylla vyrostla na rozměr 2.45
    Mitas rozšiřuje! Scylla vyrostla na rozměr 2.45
  6. Týmy a klubyJolanda Neff opouští Kross Racing Team
    Jolanda Neff opouští Kross Racing Team

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 chocen - vloženo: 16.06.2015 v 08:52:25

    Jezdím už druhým rokem Scylly Tubeless Supra a jsou úplně v pohodě. Jdou dobře nasadit, výborně těsní, jsou odolné proti defektu a na to, jak jemný vzorek mají i velmi dobře drží. Předtím jsem jezdil např. Conti Race Kingy apod., ale když se mi i X-King se zesílenou bočnicí vyboulil do boku, zkusil jsem ty Scylly ad té doby na nich zůstal. Jezdí na nich i spousta lidí v okolí... a jsou to lidi co jezdí po závodech a tak, ne jen do práce :)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 Mirra - vloženo: 14.06.2015 v 23:26:51

    Modrý, ty jsem si koupil jednou a pak jsem žádný od Rubeny nechtěl ani vidět. Sorry.

    Možná budou Mitas lepší jde jen o to jestli bude chuť je vyzkoušet.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 JanOndrej - vloženo: 12.06.2015 v 13:12:40

    Modrý si pamatuju. Na některý ráfky bylo těžký je vůbec dostat ocelovejma montpákama. Teď jezdím Scyly a musím říct, že jsou super.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 karel.neugebauer.7 - vloženo: 12.06.2015 v 10:29:03

    RUBENY jsem nikdy nejezdil, nai je nejezdí nikdo v mém okolí. Nicméně co mi dost chybí je se v tom nějak rozumně vyznat.

    Chtěl bych dojít na web www.mitasbiketyres.com, tam si zakliknout rozměr 27,5, tubeless ready a případně volbu na co ten plášť chci - a to mi má dát na výběr pláště i s popisem proč zrovna zvolit ten či onen plášť. Takhle se v tom člověk nevyzná. Zkuste se inspirovat na webu SCHWALBE.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744