Jak se vyrábí Crussis Legend 68? Mrkněte se s námi

Crussis loni představil, kromě několika dalších inovovaných modelů, také kompletně novou řadu celoodpružených elektrokol, v jejímž čele stojí celokarbonový full Legend 68. Ano, tenhle ebike hraje hlavní roli v příběhu spolu s Jaromírem Jágrem, který s Crussisem spolupracuje již několik let a současně je kolem, o kterém v Crussisu právem říkají, že je to "Nejlepší elektrokolo, jaké jsme kdy vyrobili". Mimochodem i mezi zaměstnanci firmy Crussis jsou fanouškové Jágrova Kladna.

Legened 68 je výjimečný hned z několika důvodů. Samozřejmě že jedním z hlavních je propojení se zmíněnou hokejovou legendou, ale to není zdaleka všechno.

Celoodpružený rám je kompletně z karbonu, což je u Crussisu premiéra. Exkluzivní jsou zde také zlaté barevné akcenty v rámci designu rámu, které mají za úkol ladit ze zlatým provedením řadící sady Sram XX1 Eagle. Co je ale z pohledu montáže nejzásadnější, je skutečnost, že tyto celoodpružené modely dostaly jako první pohonné jednotky od renomované německé firmy Bosch.

Pro mnohé bikery "uživatele" tato informace není ničím zvláštním, protože Bosch dnes najdete na mnoha kolech různých, méně i více známých značek, jenže jedna věc je mít pohon Bosch na kole a druhá je mít právo na to ho sám montovat. Firem, které v Česku mají poměrně složitou certifikaci, která je podmínkou k tomu, aby mohly montovat pohony Bosch je jen několik a Crussis je jedním z nich. Modely kol s Bosch pohony, mezi které patří i Legend 68, montuje ve své továrně v Úžicích nedaleko Kralup nad Vltavou.

Vynechme nyní ale mnoho měsíců příprav, laborování nad samotnými rámy a jejich barevným designem či volbu optimálních komponentů a přenesme se do samotné výroby Crussisu, kde se během několika listopadových dnů loňského roku odehrávaly přípravy a následná montáž celoodpruženého modelu Legend 68.

Samotné montáži samozřejmě předcházelo logisticky důležité období, v rámci kterého je potřeba časově sladit naskladnění veškerého materiálu, který je pro kompletaci konkrétního modelu potřeba. Zatímco u levnějších modelových řad jsou použity zpravidla dostupnější komponenty, které najdou využítí na mnoha dalších modelech a jsou kvůli průběžné výrobě na skladě po většinu roku, u Legendy šlo v mnoha případech o jednorázovou dodávku komponentů, které se nepoužívají u žádného jiného modelu, a o to byla logistika v tomto případě důležitější.

Montáž samotná patřila až na výjimky k těm vůbec nejnáročnějším, a to nejenom díky špičkovým komponentům, ale také například kvůli komplikovanějšímu vnitřnímu vedení. To se vyžaduje zejména u celoodpružených kol, kde dochází napojování kabeláže v rámci předního rámového trojúhelníku a zadní stavby a současně s tím je potřeba řešit také návaznosti na montáž baterie a středového pohonu.

Větší komplikovanost montáže u celopér si vyžádala také navržení nových technologických postupů při montáži, zohledňujících jak požadavky na Bosch pohony, tak i montáž dalších komponentů.

Naopak o něco jednodušší to měli v Crussisu s kompletací kol pro model Legend 68, protože se zde používají již hotová zapletená kola od DT Swiss a tak mohly zaplétací a centrovací automaty v tomto případě ležet tak říkajíc ladem, protože v rámci příprav stačilo jen hotová zapletená kola obout a namontovat na ně kotouč a kazetu.

V rámci další fáze příprav pak probíhala montáž rámové kabeláže a spolu s ní pak také hlavového složení, vidlice a představce. Současně s tím pak další tým nachystal brzdové páky s adaptéry a předpřipravenými namontovanými řadícími páčkami, aby mohlo být finální sestavování kokpitu co nejrychlejší, stejně tak jako montáž teleskopických sedlovek s dopředu namontovanými sedly.

Samotná kompletace pak probíhá tak, že se nejprve sestaví kokpit a komplet vedení k brzdám a přehazovačce a namontuje se tlumič. Následně se do rámu montuje v obrácené pozici rámu pohon.

Na závěr se pak přicházejí kliky, kola, gripy a po sundání z montážní linky se pak ještě kompletuje sedlovka, protože rám je na lince upnutý prostřednictvím speciálního adaptéru, využívajícího sedlovou trubku.

Přiznám se, že dívat se na to, jak se v Crussisu rodí Legenda, nebylo rozhodně nezajímavé. Jak jsem se dozvěděl, tak během montáže celopér je linka puštěna výrazně pomaleji, než je tomu u běžných elektrických hardtailů. I tak ale proběhla montáž komplet limitované série cca 200 kusů prakticky v jediném týdnu.

Tak pro ilustraci, jak se model Legend 68 vyrábí, by to asi stačilo. Příště už vám přineseme klasický redakční test tohoto biku, který jsme měli možnost řádně provětrat za sucha, v blátě i na sněhu během několika zimních týdnů.

Více se o modelu Legend 68 dozvíte také na speciální stránce výrobce www.crussis.cz.