Ještě než se naplno rozjede Světový pohár ve švýcarském Lenzerheide, vrátíme se na skok do Andorry, kde jsme se zaměřili na španělské značky...
Světový pohár, který se konal v krásném horském středisku Vallnord, ležícím nad městečkem La Massana, je dnes již minulostí. Předpověď počasí nebyla zrovna přívětivá, všechny zdroje hlásily déšť a zimu okolo 10°. K velkému štěstí všech zúčastněných se z avizovaného pekla nakonec vyklubal celkem slušný víkend. Pojďme si společně v našem malém souhrnu připomenout, co vše se odehrávalo v týmových depech anebo jejich nejbližším okolí. Konkrétně jsme nahlédli do zázemí týmů, které jsou podporovány španělskými výrobci.
Jelikož Andorra je de facto Španělsko, je samozřejmé, že v depu se objevilo hodně značek, které v našich lesích a na našich stezkách nejsou úplně běžně k zahlédnutí. Jsou to kola z Iberského poloostrova, konkrétně tedy BH Bikes, MMR a Mondraker. Shodou okolností jsou to všechno kola, která skončila v závodě mužské elity v první desítce!
Nejvýše v nedělním závodě vystoupala díky Jordanovi Sarrouovi značka BH bikes (3. místo v kategorii Elite). Je to jedna z nejstarších firem zabývající se výrobou kol na evropském kontinentu. Můžeme říct, že historicky by se mohla zařadit vedle značek ,jako jsou třeba Bianchi a Willier. Byla založena před více než sto lety (1909) jako továrna na výrobu zbraní. Po skončení první světové války tehdejší majitelé společnosti, bratři Cosme, Domingo a Juan Beistegui Albistegui, přešaltrovali na výrobou kol, která pokračuje dodnes.
Na podporu firmy BH Bikes, která sídlí na severu Španělska v provincii Alava, konkrétně ve městě Vitoria, se spoléhá francouzský tým BH-SR Suntour-KMC.
Nám se během posledního víkendu podařilo zachytit hned dvě kola Jordana Sarroua, závodního fulla a tréninkového pevňáka.
Závodní stroj Jordana Sarroua je vyroben z karbonových vláken vlastní BH Bikes technologií HCIM Hollow Core Internal Moulding. Zajímavý je systém odpružení zadní stavby, která se pohybuje na osmi Enduro ložiscích s tím, že jeden pár je uložen přímo do zadní 148 mm široké zadní osy. Podle výrobce rám včetně všech potřebných dílů váží 1.850 g. Tento rám byl pro nedělní závod osazen těmito sponzorskými komponenty:
Jordanovo tréninkové kolo je postaveno na pevném rámu, který nese název Ultimate 29. Rám je opět vyroben z karbonových vláken a stejnou technologií jako odpružené kolo Lynx Race Carbon. Váha rámu je 980 g. Na tréninkovém kole Ultimate 29 má Jordan Sarrou osazeny totožné komponenty jako na závodním fullu. Pouze místo teleskopické sedlovky KS Lev Carbon je použitá sedlovka BH Evo Carbon a samozřejmě chybí tlumič SR Suntour UNair.
Více fotografií
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš mini seriál poctivě šlape spolu s cyklistickou sezónou a my se inspirujeme dalšími tvářemi... Příspěvek POD POKLIČKOU s Karlou Novákovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Gravelová kola jsou tady s námi už pár let a jejich prodej potvrzuje, že promo typu...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…