Yeti SB5 aneb pětkrát Kashima

Posledním kolem před vánoci, na které vám umožníme si pomyslně sáhnout, bude supernovinka od sněžného muže s názvem SB5...

Autor: Petr Bureš
Yeti SB5 aneb pětkrát Kashima

Americké Yeti přišlo letos v létě s novou patentovanou technologií odpružení, která zřejmě v budoucnosti nahradí uložení zadní stavby u více nových modelů. Systém nazvaný Switch infinity je velice originální variací na téma virtuálních zadních staveb, které v současnosti existují.

Jeho základem je plně karbonový rám se zadní stavbou uloženou v horní části na karbonovém vahadle, ve spodní části pak na dvojici malých pístků, které zajišťují posun spodního čepu zadní stavby.

Jakkoliv může systém vypadat zbytečně složitě, v reálu jde vlastně o jednoduchý princip, v rámci kterého horní čep tlumiče opisuje kružnici a spodní čep zůstává na přímce. Je třeba říci, že zmíněné pístky jsou umístěny v jakési kleci těsně nad středovým složením a jejich funkce je čistě posuvná, nikoliv pružící či tlumící. Proto v nich nenajdeme ani stlačený vzduch ani olej.

My jsme měli možnost si zblízka prohlédnout tenhle klenot v druhém nejvyšším sériovém osazení, které Yeti momentálně nabízí, a navíc v typické tyrkysové barvě, která provází Yeti již od počátků firmy.

Odpružení stejně tak jako zmiňované písky posuvu je dílem americké firmy Fox, přičemž ve všech případech jde o nejvyšší specifikaci s Kashima povrchovou úpravou vnitřních pístů, pro kterou je typické její zlatavé provedení. Vidlice i tlumič zajišťují kolu 140 mm zdvihu, který má mít zejména u zadní stavby velice sofistikované vlastnosti, kterými je ostatně Yeti známé velmi dlouhou dobu.

Díky použití karbonu se podařilo dostat také hmotnost kola na výbornou úroveň. Rám váží pouhých 2,31 kg a je tak lehčí než jeho předchůdce s excentrem a Switch technologií.

Osazení - praktická "moderna"

Pochopitelně, že Yeti nabízí k prodeji i samostatný rám pro zcela individuální stavby kol, nicméně stejně tak jako konkurence má v nabídce pro tento případ konkrétně čtveřici kompletních specifikací, které nabídnou buď zpřevodování 2x10 nebo 1x11. Tento konkrétní kus dorazil do Česka ve specifikaci nazvané X01, což již podle názvu naznačuje, že jde o systém 1x11 amerického Sramu.

Řadící komponenty poměrně logicky spadají většinou pod již zmíněnou sadu X01. Kazeta Sram 1195 disponuje rozsahem 10-42 zubů, zatímco na klikách najdeme převodník s 32 zuby. Smyk na kole tedy logicky nenajdeme, nicméně jeho direct mount úchyt je na rámu celkem vkusně zaslepen frézovanou pokličkou s vygravírovaným Yetim.

Kola jsou poskládána z komponentů DT Swiss, konkrétně 350W a 401XD a obutá do Maxxis Ardent, resp. Ikon o šíři 2,4" vpředu a 2,2" vzadu.

O odpružení již řeč byla. Vpředu najdeme Fox 34 Float CTD Fit Kashima, vzadu pak Fox Float CTD Kashima Boostvalve.

Krom toho pak na tomhle Yeti najdeme mix komponentů od Eastonu a Thomsonu, které střídavě obsadily pozice sedlovky, řídítek a představce a na pozici sedla je doplnilo WTB s na zakázku dělaným sedlem přímo pro Yeti.

Že nejde o žádnou láci, asi tušíte. Kompletní bike, jak ho zde vidíte, vychází na 162 830,- Kč s tím, že samotný rám s tlumičem je možné sehnat za 87 550,- Kč. Nicméně můžete si být jistí, že se s druhým majitelem stejného kola pravděpodobně u nás jen tak nepotkáte.

Kompletní informace o veškerých aktuálních modelech kol Yeti najdete včetně aktuáních cenovek na webu českého zastoupení www.yetibikes.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš

Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5
Yeti SB5

Přečteno - 18404x Tagy: yeti tech2014 27.5. 650b
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Yeti SB 5.5
    Fotogalerie: Yeti SB 5.5
  2. Testy - RecenzeTEST: Yeti SB 5.5
    TEST: Yeti SB 5.5
  3. Testy - RecenzeCo chystáme a testujeme na začátek roku 2018?
    Co chystáme a testujeme na začátek roku 2018?
  4. TechnikaFotogalerie: Yeti SB6c
    Fotogalerie: Yeti SB6c
  5. Testy - RecenzeTEST: Yeti SB6c
    TEST: Yeti SB6c
  6. RetroJak vypadal vozový MTB park v roce 1989?
    Jak vypadal vozový MTB park v roce 1989?

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744