Americké Yeti pokračuje obměnu svých celopér představením nového trailbiku SB 140, který v nabídce nahradí stávající SB 130...
Podobně jako u první novinky na příští rok, kterou Yeti představilo minulý týden, nejde o žádnou zásadní vizuální změnu v rámci rámu ani systému odpružení, při detailním pohledu i zde platí, že je zde mnoho změn napříč celým rámem, které mají za cíl přinést jak posun jízdních vlastností tak životnosti a určité zlepšení také z pohledu údržby a servisních úkonů, které jsou s údržbou rámu spojeny.
Jak napovídá název nového modelu, Yeti přidalo deset milimetrů zdvihu na zadním kole. Místo stávajících 130 mm tak nový model nabídne 140 mm zdvihu zadní stavby, které počítají s osazením vidlic se zdvihem až 160 mm. Přitom se stejně jako u předchozího modelu bavíme o čistě devětadvacetipalcovém modelu.
Co naopak zůstává stejné, je systém odpružení Switch Infinity, který Yeti využívá již mnoho let. Virtuál, který místo spodního vahadla využívá vertikální posun čepu prostřednictvím dvojice malých pístků s Kashima povrchovou úpravou pro co nejhladší chod, najdeme také tady. Tvar horního vahadla byl upraven pro vyšší zdvih a ideální chod odpružení a tvarově upravena byla také klec pro Switch Infinity pístky, která je nyní vizuálně "odlehčena".
Tlumič se stále nachází šikmo pod horní rámovou trubkou. Spolu s tvarovou úpravou středové části a spodním prohnutím dolní rámovky se však konstruktérům podařilo získat v rámu více prostoru jak pro láhev, tak pro sedlovky s maximálními zdvihy.
Pokud se podíváme na hlavní změny v geometrii nové SB 140, pak bychom na první místo dali přidání páté velikosti XXL, která posouvá dosavadní hodnoty o poznání dál/výš.
Na druhém místě je nová koncepce "size specific" geometrie. Zatímco dosavadní klasické pojetí využívalo konstantní délku zadní stavby a velikostní změny probíhaly výhradně v rámci předního rámového trojúhelníku, nově se Yeti řadí mezi značky, které pracují s jezdcovým těžištěm komplexně a pro každou velikost rámu bude k dispozici jiná délka zadní stavby.
Konkrétní změny geometrie pak sice nijak zvlášť neposouvají, ale spíše cizelují jednotlivé hodnoty. Hlavový úhel je zde 65°, sedlový je 77° a reach pro velikost L je stanovený na 480 mm. O zhruba půl stupně se pak liší geometrie v závislosti na tom, jaké vidlice jsou použity ve specifikaci zdali 150 mm, nebo 160 mm.
Yeti provedlo v rámci nové generace tohoto modelu mnoho změn a úprav různých detailů. Dalo by se to shrnout asi tak, že čím méně jsou tyto změny vidět na první pohled, tím více toho přinášejí pro svého majitele.
Servisně hodně důležité jsou nové kovové vložky pro lisovaná ložiska. Veškerá ložiska jsou nyní v normalizovaném standardu, nikde nejsou použity žádné atypické rozměry.
Samozřejmostí je použití nové patky pro přehazovačku ve standardu UDH, která připravuje rám pro novou generaci řazení. Nově je zde také závitový BSA střed.
Samostatnou kapitolu pak tvoří vnitřní vedení kabeláže. To vstupuje do rámu na bocích hlavovky, ale uvnitř rámu jsou pak nově natažené vodící trubičky, které přinášejí jednak snadnou výměnu bovdenů a jednak zamezují jejich cvakání během jízdy. Přepracovány byly také fixované vstupy bovdenů do rámu.
Rám počítá výhradně s využitím jednopřevodníku. Zadní stavba nabízí dostatečnou světlost až pro 2,6" pláště a to mírně omezuje možnost použítí většího převodníku. Maximum je zde 34 zubů, což však zcela dostačuje pro většinu jezdců. Řetězová linka zde počítá s klasikou 55 mm.
Upraveny jsou pak také prvky chránící rám proti poškození, a to jak na zadní stavbě, tak samotném rámu. Dolní rámovka je opatřena odnímatelným krytem spodní části, který současně pomáhá snadné instalaci bovdenu pro teleskopickou sedlovku a nechybí také robustní ochrana zadní stavby.
Yeti v rámci své modelotvorby nabízí tento rám ve dvou úrovních karbonu. Dostupnější specifikace staví na rámech označených "C", dražší specifikace pak na rámech s písmenem "T" v názvu, přičemž tvarově jde o zcela totožné provedení.
Co se týká barev, tak vybírat můžete ze čtyř dostupných. Ve všech případech jde o jednobarevné schéma s logem Yeti, umístěném pouze na vrchu horní rámové trubky.
Ve specifikacích je tu podstatně širší možnost volby, protože Yeti nabízí jednak 5 specifikací pro klasickou trailovou verzi, postavenou na kombinaci zdvihu 150/140 mm a jednak šest dalších výbav pro model označený SB 140 LR (Launch Ride), kde je specifikace o něco drsněji postavená na kombinaci zdvihů 160/140 mm.
Převládá jednoznačně Sram nad Shimanem. Z celkem jedenácti dostupných variant výbav jsou na Shimanu jen dvě.
Dovozce Zookee.cz slibuje, že novinka by měla být u nás k dispozici ještě do konce roku 2022.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Pokud jste ostřílené cyklistky a hledáte lehkou, slušivou a samozřejmě dobře odvětranou helmu, zpozorněte –... Příspěvek Nečekané překvapení pro DNK. Helma POC Omne Lite pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Radost z pohybu je vlastní snad všem dětem, a platí to i pro pohyb na... Příspěvek Nadílka pro nejmenší – revoluční odrážedlo Early Rider Super Velio pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…