TEST: Trek Procaliber 8

Moderní hliníkový hardtail na Shimanu XT a s teleskopkou - co víc si přát na takové to "normální" ježdění...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Trek Procaliber 8

V dnešním testu se podíváme na to, co všechno umí takový "normální" hliníkový hardtail, který využívá haldu zkušeností, které má Trek se závodními hardtaily a některé z nich se snaží nabídnout i normálním smrtelníkům.

Jméno Procaliber patří u Treku k těm, které jsou spojovány se závodním X-Country. Ostatně karbonové modely Procaliber patřily poměrně dlouhou dobu k naprosté závodní špičce v rámci nabídky Treku. Jenže pak jednoho dne přišel Supercaliber a rázem se všechno změnilo.

S příchodem první generace Supercaliberu přešla většina závodníků právě na tento bike a Procaliber to částečně odsunulo do vedlejší role z pohledu kovaných závodníků, ačkoli tenhle hardtail rozhodně ještě neřekl poslední slovo a v nabídce se stále drží i po představení druhé generace Supercaliberu.

My se však dnes zaměříme na trošku jinou kategorii, byť nesoucí stejné jméno - Procaliber. Jeho hliníková verze sice nemá vysloveně superzávodní ambice, ale její hlavní role spočívá v tom, nabídnout za rozumnou cenu rámovou platformu vycházející geometrií ze závodních modelů, ale díky dostupnějšímu hliníkovému rámu a také zvoleným komponentům nabízí výrazně přijatelnější cenu než závodní karbonové modely.

Procaliber je přitom navržený tak, že si na něm i méně zdatný jezdec dokáže užít jízdu v terénu, a to i s mírně trailovým charakterem.

Samotný rám je svařený z hliníkových trubek trekovského označení Alpha Platinum. Jelikož jde o moderně pojatý bike, dostanete zde adekvátně progresivní geometrii, závitové BSA středové složení a kromě boostových patek také zadní UDH úchyt přehazovačky a někoho potěší také možnost snadné montáže stojánku díky připravenému úchytu u levé patky.

Trubky jsou precizně hydroformované a vytvářejí velice kompaktní celek, kombinující robustní dolní rámovku, prohnutou sedlovou trubku a plochou horní rámovku, která navazuje na subtilní horní vzpěry zadní stavby.

Řetězová vzpěra je zde příkladně ochráněna proti kontaktu s řetězem jednak oboustrannou gumovou bandáží a jednak i tím, že je celkově podsazena pod středové složení, což napomáhá výrazně zvýšit vzdálenost řetězu od ní.

Jedinou cenovou úlitbou v rámci konstrukce rámu je zachování klasicky pojatého vnitřního vedení kabeláže, které ponechává samostatné vstupy na bocích dolní rámové trubky a kromě nich i oblouky bovdenů a hadic před řídítky. Hlavovka díky tomu ale mohla zůstat subtilnějšího tapered průřezu, což minimálně opticky odlehčuje celou hlavovou pasáž.

Přečteno - 21778x Tagy: testy trek my2023
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyTEST: První dojmy Fox Crossframe Pro MIPS
    TEST: První dojmy Fox Crossframe Pro MIPS
  2. TechnikaFotogalerie: Stevens e-Maverick AM 9.4.3.
    Fotogalerie: Stevens e-Maverick AM 9.4.3.
  3. Testy - RecenzeTEST: Stevens e-Maverick AM 9.4.3.
    TEST: Stevens e-Maverick AM 9.4.3.
  4. TechnikaFotogalerie: Lezyne "velká a malá"
    Fotogalerie: Lezyne "velká a malá"
  5. DoplňkyTEST: Dva šperky od Lezyne
    TEST: Dva šperky od Lezyne
  6. TechnikaFotogalerie: Rockrider Feel 900S
    Fotogalerie: Rockrider Feel 900S

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744