Zipp představuje závodní kola 1ZERO HITOP

Když před více než čtyřmi roky představil Zipp v roce 2019 své hodně specifické jednostěnné ráfky 3ZERO MOTO, doslova šokoval tím, jak jiné jsou a jak jinou funkčnost přinášejí. Tehdy šlo o specifické sjezdové karbonové ráfky, které se od všech ostatních lišily jednostěnnou konstrukcí a důrazem na jejich pružné vlastnosti, které byly ve světě tuhých závodních ráfků nečím nevídaným.

Zipp šokuje novými jednostěnnými MTB ráfky

Roky běžely a nic zásadního se nedělo. Zatímco Zipp vesele představoval novinky v rámci své široké škály silničních zapletených kol, příznivci horské cyklisticky měli tak říkajíc smůlu. Až do dneška...

Dnešek je totiž dnem, kdy končí celosvětové embargo na novinku v nabídce zapletených kol Zipp, která konečně rozšiřuje sortiment karbonových kol také do masovějších segmentů X-Country a trailových kol.

Zipp 1ZERO HITOP staví na podobné filosofii, kterou představil u svého sjezdového 3ZERO MOTO modelu. I v tomto případě říká, že se soustředil na větší pružnost samotných ráfků, které nemají být "absolutně tvrdé", ale mají výrazně více pohlcovat vibrace než běžné ráfky. Pomoci k tomu má specifické vrstvení a směrování karbonových vláken v rámci ráfků, které již ale nejsou jedno, ale klasicky dvoustěnné.

Specifikace ráfků přitom vychází z moderních trendů, takže jejich vnitřní šířka je 30 mm. Asymetrická konstrukce je samozřejmostí, stejně tak jako Hookless konstrukce patek ráfků, které jsou vysoké pouhých 21 mm, což je výrazně méně než většina konkurenčních karbonových ráfků.

Kromě karbonových ráfků si Zipp vyrábí pro svá kola také vlastní hliníkové náboje. Konkrétně jde výhradně o boostové náby s rovnými přírubami, určené pro zahnuté špice. Ráfky disponují pouze 24 otvory a využívají klasické niple spolu se Sapim ocelovými špicemi. Zadní náboje jsou vybaveny klasickým západkovým systémem praporků a nabízeny budou buď s XD ořechem určeným pro Sram, nebo Microspline standardem pro dvanáctkové kazety Shimano.

V rámci rozšíření nabídky zapletených kol přichází Zipp se dvěma modely kol, označených SW a S. V obou případech jsou přitom kola zapletena stejnými karbonovými ráfky, ale liší se použitými špicemi a především náboji a také tím, že dražší verze kol SW je sériově osazena novými měřiči tlaku TyreWiz 2.0, zatímco dostupnější kola jimi osazena nejsou, ale je možné je k nim samozřejmě dokoupit samostatně.

Oba modely kol se od sebe liší nejenom použitými špicemi a nábami, ale také hmotností. Dostupnější verze "S" váží 1495 g, odlehčené provedení "SW" má pak hmotnost 1325 g.

Zipp uvádí, že váhový limit pro oba modely je stejných 130 kg s tím, že kola nejsou určena pro enduro, DH ani elektrokola. Výjimkou jsou ovšem tak zvaně lehká elektrokola, u kterých Zipp připouští jejich použití v případě, že disponují pohonem s maximálním točivým momentem 55 Nm.

Cenově jsou na tom nové výplety následovně. Dražší model 1ZERO HITOP SW má pro Evropu stanovenu cenu 1150€, dostupnější verze 1ZERO HITOP S by měl stát 850€.

Nové TyreWiz 2.0

Když jsem zmínil "nové" měřiče tlaků, musím ještě doplnit, že jde o druhou generaci tohoto mírně kontroverzního doplňku, která byla navržena na základě několikaletých zkušeností s první generací.

I zde platí, že jde o čidla, které jsou plně integrována do AXS světa a hodnoty tlaků jsou tak bezdrátově přenášeny díky kompatibilitě s technologiemi ANT+ a Bluetooth do kompatibilních zařízení. Nově lze ale tlaky v pláštích snadno identifikovat díky led indikátorům umístěným přímo na těle čidel.

Upraven byl také tvar čidel s tím, že nyní jsou TyreWiz čidla kompatibilní s různými tvary ráfků, dostaly také více "aero" tvar a je možné je použít i pro různě dlouhé ventilky. Hmotnost jednoho čidla je pouhých 10 g.

Cenovka druhé generace TyreWiz je stanovena na 145€ za sadu obsahující dvě čidla a kompletní příslušenství pro jejich montáž.

Kompletní informace najdete na www.sram.com