Lukáš Bárta: Elektrokola cyklistiku jednou zcela ovládnou!

S Lukášem Bártou o vývoji a výrobě elektrokol Apache, o strmém růstu i o blízké budoucnosti...

Autor: Ondřej Vysypal
Foto: Ondřej Vysypal, archiv Electric Bike Action, archiv BP Lumen, MTBS
Lukáš Bárta: Elektrokola cyklistiku jednou zcela ovládnou!

Nedávno jsme navštívili prezentaci firmy BP Lumen a v nejvyšším vigvamu široko daleko, a dokonce prý i na světě (koho to zajímá, najde jej ve středočeských Němčicích) jsme zhlédli novou kolekci kol a elektrokol Apache, dále řadu elektrokol nově vzniklé značky Sense a také produkty dalších známých brandů, které firma na našem trhu zastupuje. Ještě než se v některém z dalších článků podíváme všem novinkám na zoubek, přinášíme rozhovor s výkonným ředitelem BP Lumen Lukášem Bártou. Ten vyšel v aktuálním vydání magazínu Electric Bike Action,

Sedíme v sídle firmy v podkrkonošské Úpici, v místnosti, která slouží také jako fotografický ateliér, neboť celou jednu stěnu zabírá plátno coby pozadí a po stranách je umístěna soustava reflektorů a blesků. Ptám se Lukáše Bárty, jak aktuálně prožívá měsíc září, neboť tuším, že značka má nejspíš napilno s dokončováním vzorků elektrokol 2018, aby mohla celou kolekci představit obchodníkům.

V jaké fázi se nyní nacházíte? Je to spíše klid před bouří, anebo divočina?

Upřímně musím říct, že za posledních pár let jsem vlastně žádnou klidnější část roku nezaregistroval, pořád jedeme naplno. Před dvěma dny jsem se vrátil z Číny z kontroly vzorků. Teď nám skončila vývojová fáze směrem ke kolekci 2018, dokončují se rámy a montují se vzorky. A začne další fáze – výrobní a obchodní..

Letos jste také spustili montážní linku na elektrokola hned ve vedlejší budově. Budete ještě nějaká elektrokola montovat v Číně?

Ano, v Číně zatím zůstane montáž levnějších městských elektrokol, nicméně veškerá krosová a horská elektrokola pro sezonu 2018 už budeme vyrábět u nás a v blízké budoucnosti bychom chtěli vyrábět vše ve vlastní režii.

První vzorky 2018 byly vidět na Eurobiku i na Bike Expo v Kielcích, takže kdy dorazí zbytek?

Meziročně se nám daří tento moment, kdy docházejí první vzorky, posouvat víc dopředu a chceme v tom pokračovat. Nyní nám vzorky dorazí na začátku října, ale postupně to budeme urychlovat, aby to bylo ještě dříve. Cílem je, aby tento moment – tedy přechod z vývojové do výrobní fáze kolekce na příští rok  - byl už někdy začátkem léta nebo ještě lépe koncem jara. Uvidíme, jak se nám to bude dařit. 

V jaké podobě vám přijedou vzorky 2018?

Ta elektrokola, která se montují v Číně, budou kompletně hotová a zabalená ve stavu, v jakém se dodávají na trh. A ta elektrokola, která se montují u nás, nám přijdou po dílech. Takže se to týká všech krosových a horských modelů s Bafangem. Mimo stojí řada s pohony Bosch, kterou si necháváme vyrábět externě v továrně KTM.

Takže elektrokola Apache s pohony Bosch si chcete udržet i nadále?

Ano, je to pro nás prestižní záležitost, protože jsme jedinou českou značkou, která je na seznamu výrobců používajících pohony Bosch. Dokonce jsme na první příčce v seznamu značek, které používají pohony Bosch. Možná je to nejen podle abecedy, ale i podle důležitosti… (smích)

Jak probíhá výběr rámů pro pohony s Boschem? Zařizujete si jejich výrobu sami a pak je dodáte do KTM?

Ne, sami to neděláme. Vybereme si rámy přímo s technikem v KTM, upřesní se geometrie, specifické tvary trubek, které už máme vlastní, ujasní se designy, barvy, specifikace a všechny komponenty, odsouhlasí se výkres a zbytek už je v režii KTM. My dostaneme hotová kola, která jsou připavená k prodeji.

Jak na modely Apache Boschem reagují zákazníci?

Všechny modely s nejvyšší řadou motorů Bosch Performance CX jsou vrcholem naší nabídky a lidé takováto elektrokola chtějí. Rádi si připlatí za značkový pohon. Naše výhoda oproti západní konkurenci, která Bosch montuje, je ta, že my máme tato elektrokola přímo na skladě během roku, takže dokážeme uspokojit každého zákazníka, který zrovna potřebuje nějaké kvalitnější elektrokolo s Boschem. Takže u nás se dá takový model zajistit bez předobjednávkyPro koncové zákazníky to znamená, že větší množství prodejen s koly a elektrokoly je schopno prodávat Apache s Boschem, protože jsou během sezony dostupnější.Pochopitelně u nás nemůže nakupovat každý, ale týká se to partnerských prodejen splňujících určité podmínky. A pro lidi z toho vyplývá jistota dostupnosti, profesionálního přístupu, kvalitního servisu a další výhody.

V listopadu představíte elektrokola obchodníkům. Za jak dlouho budou na prodejnách? 

Tahle fáze – aby byla kola a elektrokola dodána včas – je pro každého výrobce nebo dovozce kol obecně noční můrou. Vždycky se snažíte připravit na všechno, ale pokaždé se něco přihodí a naskočí nějaké zdržení bez ohledu na to, jak dlouho dopředu vše objednáte. Nicméně naše kolekce 2018 se začne naskladňovat už na konci listopadu a do konce února bude k dispozici celý sortiment. A montování krosových a horských elektrokol v Úpici stále pojede. Bude to výraznější posun oproti minulým rokům a elektrokola budou dostupná už z kraje sezony, kdy je po nich ta největší poptávka.

A kdy se v tom všem stíhá řešit kolekce 2019?

Je pravda, že je to nikdy nekončící proces a nápady a úvahy shromažďujeme neustále. Například při finalizaci řady 2018 vznikla spousta myšlenek na téma co a jak udělat lépe, takže je máme takzvaně v šuplíku a za chvíli se vytáhnou a budeme je dále rozvíjet. Ostrá fáze přípravy kolekce 2019 začne de facto ještě před předváděcími akcemi v listopadu. Letíme na veletrh pro výrobce kol na Tchaj-wan a začneme konkrétně řešit kolekci 2019. Musíme následovat pokrok, který je v oboru obrovský.

Co konkrétně vás zaujalo v posledních týdnech nebo měsících ze známých novinek v oboru?

Pochopitelně novinek je k vidění mnoho, ale my se nebudeme vrhat do všech trendů, které se objeví. Chceme se soustředit na nejžádanější typy elektrokol, které máme nyní, a ty obohacovat tím nejnovějším, co bude k dispozici. Chceme se soustředit na horská elektrokola a další rozvoj této kategorie o celoodpružená trailová elektrokola. Novinky se budou týkat integrace baterií i nových pohonů.

Takže top kategorii, kterou jste pomalu utlumili a opustili u klasických kol Apache, dáte větší prostor u elektrokol?

Určitě je zde větší potenciál. Konkurence je tu menší, a pokud se povede postavit zajímavé a cenově dostupné celoodpružené elektrokolo, tak může mít úspěch. První vlaštovkou pro rok 2018 je další generace modelu Scalp, kterou jsme představili na Eurobiku a na dalších podzimních akcích. Elektrofull s nejlepším pohonem Bosch za dobré peníze. Ve hře jsou samozřejmě i další novinky, ale ty se zásadněji promítnou spíše až do sezony 2019. Uvidíme, jak se to všechno vyvine.

Účastníte se zahraničních výstav a máte také zahraniční distributory, tak mě zajímá, jaké jsou reakce tamních trhů na indiánský motiv vaší značky a název Apache?

Nemohu říct, že bychom měli přesně vyhodnocenou odezvu a vnímání značky našimi zahraničními zákazníky. Ale nesetkali jsme se s nikým, kdo by řekl, že naše téma je špatné a název značky nepřijatelný nebo něco v tom smyslu. Naopak spíš slyšíme, že jsme originální, že je to vtipné nebo pěkné, přinejmenším zajímavé. Takže v tom určitě budeme pokračovat, dobře se s tím tématem pracuje a baví nás to. (pozn. redakce: Značka Apache, respektive spolumajitel firmy BP Lumen Pavel Bárta převzal na zářijovém veletrhu Bike Expo Kielce v Polsku ocenění za nejoriginálnější a nejnápaditější stánek celé výstavy.)

Jak se mění grafické a marketingové zázemí vaší firmy v čase? Dělají to pořád stejní lidé, anebo jste najali více externích firem či poradců?

Zatím to zvládáme víceméně ve stejném složení. Máme takový interní mikrotým, který má na starosti přípravu celé kolekce od designu až po specifikace. A k tomu externího grafického designéra, který pro nás zpracovává grafické pojetí celé kolekce. S růstem firmy vidíme, že i tento proces budeme muset upravit, aby se pouze elektrokoly zabývalo více lidí a stabilně. Práce je hodně, a pokud se máme rozvíjet, tak schopných a nadšených lidí budeme potřebovat ještě víc. A to se netýká jen elektrokol, ale i dalších projektů, které máme rozmyšlené a poschovávané po různých šuplíkách. Takže celý náš tým potřebujeme nutně rozšířit v oblasti vývoje, marketingu a obchodu, protože křivka růstu naší firmy od devadesátých let se nyní výrazně vzpřimuje a musíme na to začít reagovat.

To vypadá jako růžová budoucnost, ale umím si představit, že najít lidi a nastavit fungující systém není nic jednoduchého.

Ideální je vyrobit elektrokolo, aby bylo co nejlepší a co nejhezčí, ale současně se člověk musí podívat do čísel, abychom to ufinancovali a aby to od nás obchodníci pro své zákazníky nakoupili. Celý tento koloběh závisí na kvalitních lidech a sehraném týmu, bez nich to neuděláte.

Pokračovat na: O vývoji a budoucnosti

Seznam stránek článku:

  1. Lukáš Bárta: Elektrokola cyklistiku jednou zcela ovládnou!
  2. O vývoji a budoucnosti
Přečteno - 5413x Tagy: apache elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsPinarello představilo vlastní řadu elektrokol
    Pinarello představilo vlastní řadu elektrokol
  2. Tech newsI klasičtí bikeři uznávají elektrokola a elektrokoloběžky
    I klasičtí bikeři uznávají elektrokola a elektrokoloběžky
  3. Tech newsVW vytiskl na Slovensku unikátní horské kolo
    VW vytiskl na Slovensku unikátní horské kolo
  4. TechnikaFotogalerie: Focus Raven2
    Fotogalerie: Focus Raven2
  5. Tech newsBosch kupuje startup Cobi
    Bosch kupuje startup Cobi
  6. TechnikaFotogalerie: Merida eBIG.Trail 500
    Fotogalerie: Merida eBIG.Trail 500

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 petan - vloženo: 23.11.2017 v 18:19:29

    Každý si o tom může myslet své, ale pravdou je, že některé opravdu známé a velké firmy nám na prezentacích avizují, že většina novinek a současně i jejich investic do vývoje momentálně směřuje do elektrokol a to bohužel z mého pohledu i na úkor vývoje běžných biků. Neznamená to, že by se neelektrokola dál nikam už nikdy neposunula, ale teď v tom prostě firmy vidí zisky a logicky do toho tak masově investují. Osobně s Lukášem nesouhlasím v tom že by ebiky ovládly cyklistiku, ale bude jich daleko víc než si teď asi dokážeme představit. Intenzivně se pracuje na bateriích s dvojnásobnými kapacitami, připravují se menší a úspornější pohony optimalizované ještě více pro kola. Toho si prostě nemůžeme nevšímat a natož to ignorovat. Prioritou pro MTBS ale zatím stále zůstávají biky jako takové, tak přísahám :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 Honza S. - vloženo: 23.11.2017 v 11:28:09

    odpověď na panzdenda — #2 Ano, teď je ten boom masivní. Já ale myslím stav až pomine "wow efekt", lidé zjistí, že baterie nemá neomezenou životnost, že výměna něco stojí atd. Pak bude zajímavé sledovat, kolik lidí si znovu koupí e-bike a kolik se vrátí k "normálnímu" pohonu. A tam si myslím, že už to tak slavné nebude.

    Pořád tam vidím paralelu s F1. Kolik tam se nasypalo peněz do vývoje a výroby KERS/MGU a vznikla samostatná série Formula E, aby následně pro ekonomickou náročnost od těchto technologií upustili. V rodinných rozpočtech (e-)cyklistů to - tipuji - bude podobné. :-)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 panzdenda - vloženo: 23.11.2017 v 09:58:34

    odpověď na Honza S. — #1 Není to blbost, je to fakt. Stačí si zajet kousek za hranice. Boom elektrobajků je na "západě" skutečně masivní a je jen otázkou času, kdy elektrokola převálcují kola bez motoru i u nás.

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #3
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 23.11.2017 v 09:24:53

    Blbost. Zase jen marketing a zbožné přání výrobců.

    Hlavně je mi ale líto, že se z tohoto serveru stává reklamní plocha - vyjde tu jen to, co si kdo zaplatí.

    1. na tento komentář reaguje panzdenda — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744