Merida One Twenty HFS 3000D - TEST

Merida One Twenty je novinkou v letošní nabídce produkční flotily taiwanské značky. Navazuje na svého předchůdce s typickým znakem - tlumičem LRS na levé straně zadní stavby, který ale na novince chybí. Využívá, dnes hojně rozšířeného, svisle uloženého tlumiče.

K testu jsme si vybrali model, který se svou cenou a vybavením řadí téměř na vrchol z nabídky stodvacítek. Merida One Twenty HFS 3000 za 50.990 Kč. Pokud máte hlouběji do kapsy, máte možnost výběru ještě dalších čtyř modelů. S cenově dostupnějším rámem vyrobeným pomocí technoformingu z tepelně upravené slitiny hliníku 6061, pořídíte za velmi sympatických 27.490 Kč. Patříte-li mezi ty, kteří nejraději sahají po top modelech, připravte si 75.990 korun.

Na první zákazníky se ovšem třese již i karbonová verze stodvacítek, kterou jsme vám představili v únoru (Premiéra Merida One Twenty Carbon). První zážitky z jízdy s Ralphem Näfem a slovo hlavního konstruktéra Jürgena Falkeho si můžete potom vychutnat v našem videu.

Náš bílý testovací kůň, podle máho názoru designově zcela nejpovedenější kus z "line-upu" stodovacítek zaujme především masivní pravoúhlou spodní rámovou trubkou se zeštíhlenými bočními stěnami a novou HFS hlavovou trubkou, která jakoby byla rámem objímána. Hranatý profil nese i horní rámová trubka. Sedlová je již klasická. U středu jsou trubky navařeny na CNC díl, na který je připevněna i zadní asymetrická stavba.

Merida One Twenty využívá pro zadní odpružení čtyřramenný systém, velmi podobný čtyřčepovému FSR, rozdíl je pouze v uložení čepu. V tomto případě tedy nad zadní patkou, hovoříme tedy proto spíše o přepákovaném jednočepu. O vlastní průběh zadního pružení, jehož zdvih se udává na hodnotu 120 mm, se stará osvědčený vzduchový tlumič Fox RP2.

Pod řidítky pracuje vidlice s liškou ve znaku, Fox RL 120 s lockoutem, která vychází z cross country modelů o menších zdvizích (Přehled vidlic Fox 2010). O volbu převodů se stará komplet sada Shimano XT. Od Japonců také pocházejí náboje, kliky, kazeta, řetěz a pedály SPD M520.

Bílá řídítka doplňují bílé gripy a také brzdové páky Magura Louise Bat, které spolupracují se 180 milimetrovými kotouči. Komponentovou strukturu doplňuje FSA se zmíněnými řídítky, představcem a sedlovou trubkou. Kontakt s jezdcovou zadnicí si užívá sedlo Prologo Scratch.

Kola jsou v sériovém provedení mixem švýcarsko-německo-japonských ingrediencí. Tedy Shimano XT náboje, ráfky a dráty DT Swiss a pláště Schwalbe Rocket Ron 2,25.

Konkurenční srovnání

Konkurenční srovnání
	Merida One-Twenty 3000D	Giant Trance X2	GT Sensor 2	Superior XC F50
cena	50 990 ,-	49 999,-	49 999 ,-	49 990 ,-
materiál rámu	HFS Alu	AluxX SL	GT dural 6061	Aluminium 7005, T6
vidlice	Fox 32 F120 RL	Fox 32 F120 RL	Fox Float 32 R	Manitou Minute super
tlumič	Fox Float RP 2	Fox Float RP 2	Fox Float RP 2	Manitou Radium RL
zdvih př./zad.	120 / 120mm	120 / 120mm	120 / 120mm	120 / 130mm
systém odpr.	přepákovaný jednočep	virtuál Maestro	plovoucí střed I-Drive	čtyřčep
osazení	Shimano XT, Magura	Shimano XT/SLX, Avid	Shimano Deore / SLX, Avid	Shimano XT, Hayes

Praxe na trailech

První seznámení s kolem bych charakterizoval asi takto: "Jako hrnec na pr...." A nebo obráceně? Každopádně má stodvacítka velmi příjemný posed, na který jsem si nemusel vůbec zvykat. Prostě sednout a jet. Pro mou postavu (177 cm/80 kg) perfektní kompromis pohodlného a sportovního posedu.

Trochu laborování probíhalo v nastavení ideálního stavu pružících jednotek, což by měl ale dělat každý, kdo chce z kola dostat maximum. Je to otázkou jízdních preferencí každého jezdce, někdo preferuje měkčí - třeba právě já - a někdo tvrdší charakteristiku. Je proto dobré během několika prvních jízd na vidlicí a tlumiči experimentovat s tlakem a najít si nejvhodnější nastavení pro vaše osobní požadavky.

Na Rychlebských stezkách dostala stodvacítka pěkně zabrat. Nejdříve jsem na řadu ovšem přišel já sám. Prvotní stoupání na nejvyšší bod trailu uběhlo až podezřele pohodlně. Bylo cítit mírné propružování, ale nebylo nijak nepříjemné. Páčka v pozici "off" na tlumiči a vidlici pak těchto pocitů dokonale zbavila. Merida překvapila i v nejprudším úseku plném kamení. Díky poměrně dlouhé zadní stavbě bylo kolo stabilní. Přední kolo drželo na zemi, aniž bych musel líbat představec. Stoupání nevadila ani váha 12,7 kg (velikost M, 18"), což je na druhou stranu na allmountainovou kategorii kol s podobnou cenovkou velmi slušné.

Jízda v rychlebském trailu byla díky měkkému nastavení pružení úchvatná. Tlumič i vidle zobaly s přehledem vše co jim do cesty přišlo. K tomu také výrazně pomohly široké pláště Rocket Ron 2,25. Rušivým elementem byly jen zvuky linoucí se od řetězu zběsile mlátícího do zadní stavby a cinkání lanka od přesmykače, které je jako jediné vedeno pod spodní rámovou trubkou. Merida není ovšem žádný trialový přeborník, v prudkých a pomalých točkách se člověk musí trochu více soustředit. Tuto slabinu alespoň trochu eliminují široká řídítka.

Se slečnou Louisou od Magury jsem měl jeden jediný problém. Kromě toho, že bych si osobně posunul brzdové páky dále od gripu, tak mě do běla vytáčelo občasné zvonění předního kotouče. To je ovšem otázka servisu a nastavení. Brzdy jinak pracovaly spolehlivě.

Na širokých a rozbitých cestách jede stodvacítka velmi svižně. Kolo slušně reagovalo na podněty a směle vyráželo vpřed. Sprint ze sedla v režimu tlumení "off" byl rozhodně příjemným překvapením. Na allmountain kategorii kol nečekané. Rozhodně bych se s ní nebál vyrazit na Sudety nebo do Mostu (to kdybych se nebál jiných věcí).

Zmíněné Rocket Rony mají ideální vzorek pro svižnou jízdu, ve své šíři i dostatek komfortu a neztratily ani ve stoupání na měkkém podkladu. Kolo jako celek působilo vyrovnaně

Verdikt

V této kategorii kol a v této cenové relaci začíná být pěkně našlapáno. To je ale jen otázkou poptávky, která jasně odráží zájem bikerů o univerzální jezdění. Snese dlouhý výlet, v trailech ve vás probudí dosud neobjevené možnosti a neztratí se ani na startu akce se sportovní ambicí.

Merida One Twenty mě osobně příjemně překvapila, zejména ve stoupání a v tuhosti rámu. Stodvacítku bych se rozhodně nebál doporučit svému nejlepšímu kámarádovi.

- posed	- ovládání v pomalých rychlostech
- stoupací vlastnosti, tuhost	- řinčení řetězu a lanka, občasné zvonění kotouče

Technické parametry
	velikosti	16, 18, 20, 22
	A - úhel hlavy *)	70,5
	B - úhel sedlovky *)	73,5°
	C - délka rámu *)	600 mm
	D - výška rámu *)	457 mm
	E - rozchod kol *)	1125 mm
	F - délka zadní stavby *)	435 mm
	G - výška středu *)	neudává se
	hmotnost kola *)	12,7 Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 18".

Kompletní informace a nabídku značky Merida najdete na webu výrobce www2.merida-bikes.com. Informace v češtině včetně cen všech dalších modelů se dozvíte na webu českého zastoupení www.merida-bike.cz nebo v našem katalogu kol na www.kolo.cz.

Video - Merida One Twenty Carbon

Model stodvacítky určený až pro příští sezónu s karbonovým rámem pro čtenáře MTBS.cz exklusivně představil Jürgen Falke a Ralph Näf..

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš, Jan Němec