TEST: Cannondale Slate

Tohle kolo je krásným příkladem tvrzení "cyklistika je jen jedna". Svezete se s ním totiž v podstatě všude...

Autor: Petr Bureš
TEST: Cannondale Slate

Jsou výrobci, kteří se drží konzervativních a pevně zaběhnutých principů, škatulek a z jejich stínů vystoupí, jen když už je jasné, že podobný krok chystá 80 % všech ostatních výrobců. Existují ovšem pak i tací producenti, kteří naopak chtějí záměrně vyčnívat z řady tím, že nabídnou něco, co nikdo jiný nemá a teprve poté se snaží přesvědčit zákazníky, že to opravdu potřebují.

Cannondale čas od času takovýto riskantní kousek předvede a Slate je toho nejnovějším důkazem či příkladem. Nebudu se zde nyní opakovat s představováním tohoto kola, protože jsme vám ho ukázali před dvěma měsíci zde: Cannondale Slate Ultegra. Rozdíl mezi prvním vzorkem a testovaným sériovým modelem byl v podstatě jen v pláštích, které tehdy ještě neodpovídaly sériové specifikaci, zatímco dnes už jsme měli na kole ty správné.

Cannondale si vyspecifikoval na Slate vlastní plášť, který vzorkem připomíná silniční a šířkou naopak bikové pláště. Rozměr 650x42c by se dal teoreticky prezentovat také jako 27,5x1,65". Díky jeho šířce se téměř vytrácí handicap menšího průměru ráfku a lze tak v podstatě potvrdit tvrzení výrobce, že kolo se co do průměru kol téměř neliší od běžného silničního kola.

Mimochodem historie pamatuje dobu, kdy byl 650 průměr ráfku jednou z alternativ k běžně používaným sedmistovkám. Využití tento rozměr ale nacházel především v alternativních disciplínách, kterým kraloval triatlon.

Ale pojďme zpět do současnosti. Bezdušové pneu, ve kteých však v sériovém provedení naleznete superlight duše, pro Cannondale na zákázku vyrábí gumařská firma Panaracer. Přiznání najdete na boku plášťů.

Rám kola je svařen z hliníkových trubek a využívá opravdu nejmodernějších výdobytků, které se starají jak o tlumící schopnosti zadní stavby, tak zajímavou hmotnost. Pozitivní je také skutečnost, že je zadní stavba již připravena na nový standard uchycení kotoučových brzd zvaný directmount, ačkoliv osazený model třmenů prozatím využívá klasický postmount spojený se speciálním adaptérem.

Prostřední Slate má u nás stanovenu baťovskou cenu 99 999,- Kč. Hmotnost bez pedálů, ve velikosti L jsme navážili 9,65 kg.

Přečteno - 19606x Tagy: testy cannondale road 27.5 650b
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Merida eOne Twenty 500
    Fotogalerie: Merida eOne Twenty 500
  2. Testy - RecenzeTEST: Canyon Inflite CF SLX 9.0 PRO Race
    TEST: Canyon Inflite CF SLX 9.0 PRO Race
  3. TechnikaFotogalerie: Rock Machine Adrenaline 7001
    Fotogalerie: Rock Machine Adrenaline 7001
  4. RetroRetro TEST: Rock Machine Adrenaline 7001
    Retro TEST: Rock Machine Adrenaline 7001
  5. Testy - RecenzeTEST: Merida eOne Twenty 500
    TEST: Merida eOne Twenty 500
  6. TechnikaFotogalerie: Kona Hei Hei Trail
    Fotogalerie: Kona Hei Hei Trail

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744