TEST: Scott e-Genius

Scott zvedl hozenou rukavici Specializedem a vytvořil přímého konkurenta k modelu Turbo Levo. Vytvořil svůj elektrobike obráceným postupem než Specialized. Vzal svůj osvědčený koncept Genius, přidal stejně osvědčený pohon Bosch Performance CX, přifoukl 27,5" kola na tři palce a výsledný produkt opatřil názvem E-Genius 710 plus.

Motorka? Ale ne, je to Genius
Na první pohled E-Genius připomíná víc motorku než kolo. Široká přední vidlice s Boostovou osou a široké pneumatiky mají podobné rozměry jako motocykly menších kubatur. K úplné záměně chybí jen blatníky a světla, případně štítek na startovní číslo. Snad jen znalci produkce Scottu poznají jednotnou kamufláž Geniusů pro rok 2016.

Samotný rám je velmi podobný ostatním Scottům a používá ty samé technologie včetně Twinlocu. Navrch přidává Boost osy na obou kolech, tedy 15x110 mm na předním kole a 12x150 mm na zadním kole. Motor s rámem vytváří kompaktní celek nepřipouštějící jinou možnost pohonu.

Naopak baterie je zcela standardní Bosch 400 Wh opatřená firemní grafikou bez jakékoliv další integrace do celku. Posledním prvkem odlišující Éčko od standardu je palubní počítač Intuvia spolu s dálkovým ovladačem.

Rám z hliníkové slitiny je klasický přepákovaný jednočep s vnitřním vedením bowdenů, kónickou hlavou a již zmiňovanou 12mm pevnou osou. Ani na éčkové variantě nechybí u Geniusů typický excentr na čepu tlumiče, který mění výšku šlapacího středu cca o 6 mm.