TEST: Sram Eagle 1x12

Od prvního představení této poměrně zásadní změny v pojetí převodů uplynul již nějaký ten čas a my jsme mezi tím měli příležitost ji také krátce vyzkoušet. Zde jsou naše první jízdní poznatky...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš, Scott, Dan Horák
TEST: Sram Eagle 1x12

Sram je firmou, která se na rozdíl od konkurenčního Shimana nebojí pokoušet osud. Výsledkem jsou někdy hodně zajímavé produkty, které mnohdy zásadně mění pohled na řazení, jindy jde o slepou uličku, která časem zmizí stejně rychle, jako se objevila.

S příchodem revoluční sady 1x11 před čtyřmi roky v roce 2012 se mnohé změnilo. Přesmykače v podstatě opustily drahá kola napříč všemi kategoriemi a úspěch Sramu s jednopřevodníkem byl vlastně finálně potvrzený před dvěma roky, kdy i Shimano začalo nabízet jeho obdobu byť jen jako jednu z možností konfigurace svých nejvyšších sad.

Sram XX1 - Budoucnost v 11°?

Přesmykač je mrtev aneb TEST Sram XX1

Sram plánuje ofenzivu jménem 12

Sram Eagle 2017

Postupem času Sram přidával sady 1x11 i v levnějších provedeních, čímž napomohl jejich ještě většímu rozšíření, nicméně i díky tomu narazil na jeden poměrně zásadní problém a tím bylo nezanedbatelné omezení rozsahu převodů. Co s tím? Odpověď na sebe nedala dlouho čekat. Dvanáctková kazeta 10-50 s osmi zuby navíc oproti standardním 10-42 kazetám má být řešením. Zatím se objevila pouze v nejvyšší verzi XX1, ale dá se očekávat, že dalším krokem bude expanze takto poskládaných převodů i do dostupnějších řad.

Přečteno - 25440x Tagy: testy sram shimano 1x11 1x12 eagle
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Conway EMF 327
    Fotogalerie: Conway EMF 327
  2. Testy - RecenzeTEST: Conway EMF 327
    TEST: Conway EMF 327
  3. Testy - RecenzeSram Eagle váha vs. cena
    Sram Eagle váha vs. cena
  4. Testy - RecenzeTEST: Sram GX Eagle - je to doma
    TEST: Sram GX Eagle - je to doma
  5. TechnikaFotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
    Fotogalerie: elektronovinky od Specialized na 2018
  6. TechnikaFotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL
    Fotogalerie: Ghost SL AMR 5 AL

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #12 petan - vloženo: 27.07.2016 v 05:28:54

    odpověď na Kristina — #9 Samozřejmě že vím o tom, že jsou k dispozici dvě verze Eaglu, ale ani v jednom případě nejde o "dostupnou" lacinou sadu. Pokud se podívám na jaká kola jsou tyto dvě sady osazovány, tak musím konstatovat, že je najdete jen stěží na kolech pod 170 tisíc. Levnějšími alternativami myslím něco jako obdobu GX/NX, které se objevují na kolech alespoň pod 50 tis.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #11 panzdenda - vloženo: 26.07.2016 v 11:09:13

    odpověď na RN — #7 Přechod z 3-tácu na 2-tác, tak jak byl původně realizován moc logiku neměl. Bikerům zmizel nejpoužívanější prostřední převodník. Systém v terénu prudil zejména tím, že nutil jezdce v zbytečně řadit mezi převodníky nebo jezdit krajní kombinace (velká+velké pastorky, malá+malé pastorky). Systém 1x11/12 je naopak proti 2-placce krokem vpřed. Nejpoužívanější převodník je opět zpět a obrovský rozsah kazety nahradil ty další.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #10 Tommy_25 - vloženo: 25.07.2016 v 10:18:36

    Jj je to tak sada Eagle je již dostupná v sadách XX1 a X01. I na fotografiích v článku je sada X01 a né XX1, která má zlatou kazetu s černým největším převodníkem a zlatý řetěz. Jinak pokud je mi známo, tak Eagle sady už v ČR dostupné jsou, ale je problém nějaký problém s řetězy. odpověď na Kristina — #9

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #9 Kristina - vloženo: 24.07.2016 v 18:35:57

    Obávam sa, že autor článku nemá dostatočné informácie. Sram Eagle je už v súčasnosti dostupný nie len v najvyššej sade XX1, ale aj v lacnejšej verzii X01.

    1. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #10
    2. na tento komentář reaguje petan — #12
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #8 karel.neugebauer.7 - vloženo: 24.07.2016 v 15:56:22

    Já myslím že to je správný krok. 1x11 jezdíme defacto celá rodinka včetně dětí. Mě osobně při 32z vředu nechybí nic. Nejezdím tak rychle abych potřeboval těžší, a vyjet se s tím dají bez problému všechny podstatné výjezdy (co nevyjedu, tam by mi lehčí stejně nepomohl). Jediné co je fakt negativum, je cena (nechaj si to neřádi zaplatit). Na XC závody samozřejmě bude chybět převod do rychla a to právě 1x12 řeší (nebo kazeta e13 9-44). Za mě by měli mít dvě top sady 1x12 a dvě levnější 1x11, obojí v "přijatelných" cenách. Tak snad až to nebude horká novinka se to nějak cenově utřepe.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #7 RN - vloženo: 24.07.2016 v 12:55:07

    odpověď na petan — #6 Přechod z 3 tácu na 2 tác mělo logiku a přineslo víc výhod než nevýhod, o tom asi žádná. Ale u přechodu z 2 tácu na jeden už je podle mě poměr obráceně, víc nevýhod než výhod, teda pro nás smrtelníky ... Kdo si kupuje kolo za 30, tak už vidím, jak si bude měnit převodník, když zjistí, že to neutočí a jeho nadšení nad výměnou řetězu po každých pár km ...

    1. na tento komentář reaguje panzdenda — #11
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #6 petan - vloženo: 24.07.2016 v 11:49:40

    odpověď na RN — #5 Je jasný, že si si letos nejvyšší XX1 sadu nebude moct dovolit každej, ale pokud si 1x12 za pár let budou moct koupit lidi i na kolech za 30 tis jako je dneska GX nebo NX tak se to jako slepá ulička fakt nebude moct nazývat. Pamatuju si, jak se ze začátku všichni kriticky vyjadřovali o 1x11 a dneska na dražších kolech nenajde člověk skoro nic jinýho jedno jestli od Sramu, nebo Shimana.

    1. na tento komentář reaguje RN — #7
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #5 RN - vloženo: 23.07.2016 v 19:47:33

    odpověď na petan — #2 Vsadíme se? :-) Nemyslím u profíků co jsou výkonnostně jiný level a matroš mají zadarmo, ale z hlediska normálního člověka 1) Ta cena? 2) To padání řetězu? 3) Jaká bude jeho životnost? Děkuji, zůstanu u dvojtácu ...

    1. na tento komentář reaguje petan — #6
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #4 Grungi - vloženo: 23.07.2016 v 13:26:39

    jen bych rád podotknul, že v závodech to má smysl, viz spurt Absalona a Schurtera v jednom letošním SP, kdy Absalon po závodě přiznal, že mu na ten sprint chyběl převod, a hádejte co vezl Schurter, ano eagla

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #3 Grungi - vloženo: 23.07.2016 v 13:17:30

    proč by to mělo skončit, když to už vozí většina top závodníků ? to je stejný kec, jako když všichni tvrdili že 29 je jen marketingový tah...

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #2 petan - vloženo: 23.07.2016 v 09:17:58

    odpověď na RN — #1 Tím, že to skončí podobně jako bikové dualy bych si tedy nebyl úplně jistý.

    1. na tento komentář reaguje RN — #5
    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #1 RN - vloženo: 22.07.2016 v 19:18:58

    Jára Cimrman by se zaradoval. Další průkopníci slepé uličky. Vám řetěz spadnul párkrát, mě s přesmykačem nikdy (pouze po pádu). To skončí jako tenkrát Shimano s báječným Dual Controlem.

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744