Turner Burner TEST

Je to jedna z těch značek, u které lze užít zaklínadlo "kultovní", aniž by to bylo klišé. Dave Turner vyrábí kola již hezkou řádku let a za ty roky si získal reputaci díky uvážlivým krokům, které však nešly vždy po hlavní cestě mountainbikingu.

Peťan v testu Sultana zmínil Turnerův odstup od dnes všudypřítomného karbonu. Přidejme na kupu třeba také dlouhodobé používání kluzných pouzder namísto de facto oborově standardních průmyslových ložisek. Turner nikdy nefandil divokým designovým řešením a jeho rámy jsou na první pohled jakoby stále stejné – takřka neprofilované trubky, co možná nejjednodušší střih kola. Přesto druhý pohled odkryje spoustu brilantních a zcela moderních strojařských řešení. Ať už je to přímá montáž zadní brzdy do rámu PostMount, maznice kluzných ložisek eliminující nutnost rozebrání nebo prostě jen až neskutečně pravidelné sváry rámů stále svařovaných na severoamerické pevnině.

Turner je navíc tím, kdo mezi prvními fandil střednímu parametru kola 27,5“, jeho biky také nesou velmi moderní systém pérování dw-link. Odpružení a Dave Turner, to je koneckonců kapitola sama pro sebe. Firma nejprve spoléhala na klasický čtyřramenný závěs zadního kola, s poctivým Horst Linkem. Nezávislé odpružení mělo zvuk a šťávu. Jenže potom Turner zaskočil bikery, když přišel s úpravou čtyřramenného systému v podobě přemístění čepu dolních vzpěr až nad patky. Spekulovalo se o nechuti platit poplatky Specializedu, který vlastnil až do nedávna patent na toto pérování, Turner sám nový krok pečlivě vysvětloval zanedbatelným efektem tzv. Horst Linku. Pravdou je, že testy v takovém Mountain Bike Action jeho slovům dávaly za pravdu. No a za pár let značka nastoupila do týmu tzv. virtuálního odpružení Dave Weagleho a používá ho dodnes.

Burner je tedy dokonalým amalgámem moderny a tradice, pokroku a konzervativizmu. Letmý pohled nabídne tradicionalistické křivky rámu, zkoumavé oko však záhy odhalí modernistický přístup k pérování a na pneumatikách si pak přečte parametr 27,5“. Burner je bikem pro 90 % z nás, je to cross-country stroj v plném významu toho slovního spojení, se 140 mm zdvihu a se snahou dát kopcům na frak jak cestou k vrcholu, tak i řezáním zatáček cestou k jejich patám.