Turner Burner TEST

Z Kalifornie do okolí Prahy

Zkraje textu vzpomínaný kultovní status značky se promítl pochopitelně i do očekávání před jízdou. Co vlastně bike s takovým renomé je schopen nabídnout navíc proti sériovějším kusům? Nutno říci hned zkraje črtu z jízdních dojmů, že Burner si podržel auru jisté výjimečnosti v průběhu celého testování – třebaže je to ve finále jen bike z kovu a dalších materiálů a jako takový shodný s řadou dalších exemplářů méně kultovního renomé, zato srovnatelné jízdní kvality.

Burner jede vpřed svižně, 140 mm ani větší, než donedávna standardní parametr kol, neberou jezdci nic z chuti zabrat do pedálů, klidně i vstoje. Tuhý komplet rámu, kol a vidlice s průměrem nohou 34 mm pošlou zklidňující široká řídítka do kamenité sekce, aby jej s přehledem vykormidlovala ven seberozbouřenějším terénem.

Na suchém, prašném terénu bylo spolehnutí i na univerzální Kendy Nevegal, byť jen o šíři 2,1“, zato ale v dvojitém provedení směsi. Relativně vyšší pozice středu nad zemí vzhledem k osám kol nepřináší jen onen efekt takřka absolutní nepolapitelnosti terénní záludností, na jaký je jezdec dvacetdevítek uvyklý. Rozbitý sjezd ukáže, že zadní stavba Mr. Weagleho je chvályhodně aktivní i pod brzděním, a co ještě lépe – jakoby degresivní charakter pérování tu nafukuje bonusový polštář měkkého dna zdvihu, tedy žádná znatelně tvrdá progrese.

Metry mizí pod koly, jízda je svižná, bike užívá celý, zlatavou Kashimou na kluzácích i pístnici tlumiče omáslovaný zdvih. Jedná se ale o šetrného hospodáře – pérování je efektivní, ne superkomfortní. A to i s tlumením stlačení ProPedal ponechaným od startu na pozici Descend. Tato volba nejjemnějšího pérování možná také stojí za postřehnutelným taháním odpružení za pedály při šlapání na nejlehčí převod. Pérování se jakoby vrací do přednastavené sagové pozice a není tak zcela neutrální.
Drobným příspěvkem do uhasínající debaty kolem redukce počtu převodníků budiž můj opětovně potvrzený poznatek, že se dvěma převodníky je řazení méně intuitivní, pohon je nutno držet více pod plynem, což v kopcovitém prostředí na jih od metropole není sto zvládnout každý víkendový jezdec. Proti gustu ale samozřejmě žádný dišputát.