4Ever Scanner 1 29 TEST

V loňském roce bylo tomuto agilnímu domácímu výrobci 4Ever trochu vyčítáno, že nakonec nezařadil do nabídky žádnou devětadvacítku s karbonovým rámem pro fajnšmekry nebo závodníky. V roce 2013 ale mohou být příznivci značky spokojeni. V nabídce jsou hned čtyři modely pyšnící se rámem z uhlíkových vláken, které začínají na snových 136 tiscích a končí na celkem přijatelných 55 tisících. Nám se pod ruku dostala druhá nejdražší varianta na iXTéčku za osm pětek.

Rám je základem kola
Rám z materiálu Carbon Hardtail High Modulus 2, jak praví katalogový list a údaj na konstrukci, opravdu v záplavě jiných strojů jen tak nezapadne. Zásluhu na tom má jak nepříliš okoukaný a rozhodně zajímavý tvar, tak válečné malování v podobě černého základu s bílými a jedovatě zelenými doplňky. Zelená se ukazuje být u mnoha výrobců v poslední době skutečnou jistotou, minimálně osvědčenou doplňkovou barvou.

Nechme však barvu být a vraťme se k samotné konstrukci. Rám je vybaven vším moderním, na co si jen z konstrukčních detailů vzpomenete. Mohutná, snad až zbytečně vysoká hlava prozrazuje, že dolní ložisko je většího průměru než to horní. Středové složení je typu press-fit, vzadu nechybí esteticky pěkný post mount úchyt kotoučové brzdy. Ale má i něco dalšího zajímavého navíc. Je to hlavně horní trubka, která se směrem dozadu prudce svažuje, obtéká prohnutou sedlovou rouru a plynule přechází v relativně subtilní vzpěry zadní stavby.

Protože bod protnutí těchto dvou částí rámu je velmi nízko, je zde zpevňující příčka. Zbytek je již celkem normální. Masivní spodní rámovka s lichoběžníkovým průřezem má jeden pár otvorů pro lahev na tradičním místě, druhý pak trochu neprakticky ze spodu. Je to dáno právě nízkou stavbou hlavního trojúhelníku. Střed je tvořen hromadou rafinovaně vytvarovaného materiálu a na něj navazuje odpovídající zadní vidlice. Tedy opět slušná masa karbonu, tentokrát ve tvaru oválu postaveného na výšku. To celé hezky esovitě prohnuté. Další vychytávkou je integrovaný direct mount úchyt přesmykače.