Apache Payat Comp - hezky česky

Česká firma Apache loni otevřela svou novou výrobní halu, kam přesunula montáž většiny svých modelů. Spolu s mnoha novými rámy, změnou loga a dalšími převážně kosmetickými novinkami však představila hned několik nových modelů elektrokol, mezi kterými kralují fully i hardtaily s plně integrovanými pohony Bosch Performance. Vedle nich ale pozorný návštěvník musel zaregistrovat i další novinku s novým jménem Payat.

Na první pohled vypadá Payat jako klasický elektrobike s kompaktním malým středovým pohonem aka STEPS s klasickou baterkou jen s malým náznakem semiintegrace do rámu. Na pohled druhý ale zjistíte, že rám je koncipovaný více agresivněji, než jak je v této kategorii zvykem, že je jeho geometrie protaženější a trailovější a především, že má každé kolo jinak velké a také to, že pohon, který je tady použitý, není ani od Shimana, ani od Bafangu, ale že je dílem česko-japonské spolupráce nové značky Comp.

Sečteno a podtrženo jde v našich končinách o celkem slušný unikát, který nabízí originální kombinaci užitných vlastností, a to navíc s českou vlaječkou hned na několika místech včetně české premiéry Comp pohonné jednotky.

Samotný rám je postavený na hydroformovaných hliníkových trubkách, které nabídnou slušně nastavenou trailovou geometrii s 67° hlavou, 73° sedlovkou a délkou zadní stavby 475 mm.

Středový pohon je zde umístěný a jakoby natočený přímo do osy spodní rámové trubky, takže netvoří zbytečnou "bakuli" před převodníkem a kompaktně zapadá do středové části rámu. Hned nad ním, za konstrukčně zpevňující navářkou, najdeme baterii, která je sestavena přímo pro tento bike a o které si víc řekneme ještě později.

Zajímavým detailem je umístění košíku na láhev na spodní straně horní rámovky. Kvůli hodně nízko umístěné baterii by totiž na sedlové trubce musel být košík výš, než je obvyklé, a proto dvojice šroubů putovala hned pod sedlovou vzpěru. Díky tomu se sem vejde i velká láhev, jen je potřeba volit správně robustní košík, který ji udrží i v této inverzní pozici.

Jen pro úplnost, rám je pochopitelně postavený na boost osách, díky kterým se sem vejde zadní plusková pneumatika bez sebemenšího problému. V přední části rámu je kabeláž skrytá uvnitř rámu, vzadu pak vystupuje na povrch a k přehazovačce a brzdovému třmenu pokračuje fixovaná prostřednictvím navářek na vnějšku zadní stavby.

Víc muziky za málo peněz

Na rozdíl od běžných kol se u elekrobiků dneska tolik neřeší třeba to, jaká je zde přehazovačka, ale to, jaké funkce má motor, kolik vydrží baterka a jak moc se na elekrobiku cítíte pohodlně.

Payat tady nasazuje laťku opravdu hodně vysoko. Středový pohon Comp, jehož vývoj probíhal v Česku, je totiž nejenom velice kompaktní a lehký, ale také dokáže nabídnout opravdu velkou porci síly prostřednictvím 80 Nm točivého momentu. Spojený je pak s lithium-iontovou baterií, která disponuje oproti svým konkurentům zvýšenou kapacitou 576 Wh. Baterie s kapacitou výrazně vyšší než běžně dostupných 500 Wh se dnes již sice občas objevují, ale je to zpravidla na hightech kolech za dvě stě a víc tisíc korun. Tady ji dostáváte v lidovém provedení ve zcela jiné kategorii!!

Zajímavě navržený je také displej s integrovaným ovládáním umístěným u levé rukojeti. Zobrazuje jak okamžitou rychlost, tak zvolený režim dopomoci či stav baterie, ale i další funkce klasického cyclocomputeru. Zajímavostí je i zobrazení aktuálně zařazeného převodu s doporučením, kdy řadit na jiný pastorek s ohledem na maximální životnost baterie. K dispozici je pak i speciální aplikace, díky které si můžete buď nastavovat některé funkce displeje nebo sledovat ujetou trasu či zaznamenávat další hodnoty, třeba z hrudního tepáku.

Že jde o moderně střižený elektrický trailbike, jsme si řekli. Že na něm najdeme zajímavou kombinaci 27,5" zadního a 29" předního kola také, ale co další osazení? Tak logicky zde najdeme vidlici s vyšším zdvihem. Konkrétně jde o vzduchovou SR Suntour Raidon 34 LO-R se 130mm zdvihem.

Jedničkový Payat ovšem nešetřil ani na další výbavě. Přehazovačku zde najdeme jedenáctkovou ze sady Shimano XT, řadící páčka nese logo SLX a kliky s převodníkem vyspecifikované přesně pro potřeby tohoto motoru s 38 zubovým převodníkem si Apache zadává do výroby pod vlastním označením Spec.

Kola jsou zde zaplétána do Formula nábojů. Na 27 mm širokých ráfcích Remerx RX2027 pak najdeme Schwalbe Nobby Nic pláště v rozměru 27,5x2,7" vzadu a 29x2,35" vpředu. Brzděna jsou tato kola 180mm kotouči a kotoučovkami Shimano Deore M6000.

Kokpit postavený na 740 mm širokých řídítkách nese stejně jako kliky logo Spec a na sloupku vidlice je drží 50mm představec stejné značky. Pořádný trailbike se neobejde bez teleskopické sedlovky. Ta je tady rovněž z vlastních zásob Spec Soil, disponuje 125mm zdvihem a ovládána je symapatickou subtilní páčkou pod řídítky.

Za zmínku pak rozhodně stojí také použití styčných bodů (gripy a sedlo) od renomovanéno německého výrobce Ergon.

Apache vyrábí tenhle originální bike pouze ve dvou velikostech 18", resp. 20" a chce za něj 64 990,- Kč. Bez teleskopky a s o něco nižší výbavou ovšem stejným pohonem i baterií můžete pořídit ještě druhou ekonomičtější variantu stejného biku, která stojí pouze 57 990,- Kč.

Další informace o kompletní nabídce elektrobiků české značky Apache najdete na stránkách www.pache-bike.cz.

Fotogalerie