Ascendu 3x3 tříkolka, co vyjede vše

Asi by se dalo polemizovat o tom, jestli a jak moc je praktický tento speciální stroj, i o tom, jestli se jedná stále ještě o kolo. Na druhou stranu proč si nerozšířit obzory, že?

Ascendu je speciální horská tříkolka, jejímž posláním je pokořit veškerá myslitelná stoupání, která vás napadnou. Schválně, co vás obvykle zastaví ve výjezdu a donutí slézt z kola a tlačit? Většinou je to ztráta trakce, proklouznutí zadního kola a zastavení. Jindy třeba zase to, že se vám zvedá předek a vy musíte balancovat nad řídítky. Jakmile ale jednou zastavíte, už je většinou v daném místě obtížné se znova rozjet.

Ascendu má recept na všechny uvedené případy. V zásadě jde o kombinaci tří hlavních vlastností, díky kterým dokážete vyjet i opravdu hodně prudká stoupání bez toho, aniž byste museli slézt ze sedla.

Zaprvé, a to je nejdůležitější, jde o stabilní tříkolku, díky které držíte neustále rovnováhu a nemusíte z kola slézat. Flexibilní uložení dvojice předních kol je navrženo tak, aby díky širokému rozsahu křížení náprav dokázalo vyrovnat i velké boční nerovnosti, přičemž o komfort pro ruce se stará pár odpružených vidlic se 100mm zdvihem.

Zadruhé je zde použita speciální geometrie, která spočívá především v extrémně dlouhé zadní stavbě (620-680 mm podle zvolené velikosti). Díky ní se tedy v podstatě nemůže stát, že by se pod vámi kolo mohlo postavit na zadní.

No a konečně zatřetí tu máte kombinaci tradičního řazení 1x12 se speciální malou planetovou převodovkou Schlumpf Drive, integrovanou do klik, která umožní získat dvakrát lehčí převod, než máte běžně k dispozici u 1x12 převodů. Díky tomu můžete v podstatě točit klikami do absolutního zblbnutí a udržovat tím rychlost jen kolem 1-2 km/hod.

Ascendu to vzalo vše i poměrně vědeckou cestou a změřilo různé výkony potřebné pro zdolání různě obtížných stoupání a vše dalo do následující tabulky.

Projekt je postavený na ocelovém rámu, který se snaží počítat i s případnou dopravou autem. K tomuto účelu má relativně snadno demontovatelnou přední část, aby se dal složit do kufru většího auta. Na střešní nosič ho totiž jen tak nedáte, jednak kvůli jeho větší váze, hodně přes 20 kg, jednak kvůli širokému rozchodu předních kol.

Zajímavý je také koncept dvojitých řídítek. Ten je postavený celkem logicky na specifické jízdní poloze. Ve strmých stoupáních tak využíváte spodní široká řídítka, zatímco ve sjezdech se hodí vyšší úchop, jehož přesnou pozici si navíc můžete regulovat díky stavitelnému představci.

V nabídce jsou dvě verze biku s různě širokými zadními plášti. Subtilnější z nich počítá se superboost osou širokou 157 mm, díky které se do rámu vejde 3" plášť. Druhé provedení nese označení fatbike, využívá 197mm osu a umí pojmout až 4,8" pneumatiku. Lehce absurdní jsou také ceny. Za kompletní bike včetně dvou vidlic a speciálních klik dáte v přepočtu 260 tisíc, za samotný ocelový rám pak zhruba 130 tisíc.

Pokud by vás zajímalo více podrobností, zde je odkaz na španělského výrobce www.ascendubikes.com.