Americké GT se v posledních letech rozhodlo, že je potřeba uspokojit také příznivce vysokozdvihových 29" kategorií celoodpružených kol a dnes se podíváme na jedno z nich...
Před nějakou dobou GT vzdalo snahy prosadit se na poli závodních nízkozdvihových fullů a raději své síly plně upřelo na trailová a gravity celoodpružená kola. V rámci tří modelových řad dnes nabízí Sensor, Force a Fury, které ve všech případech mohou zákazníci zvolit jako devětadvacítku a pouze Sensor nemá 27,5" alternativu, jinak jak enduro Force, tak sjezďák Fury můžete mí s oběma průměry kol.
My se dnes podíváme na základní model nejnovějšího přírůstku v 29" nabídce GT, kterým je hliníkový Force 29 Elite. Na rozdíl od sedmadvacítkových modelů GT zatím devětdvacítkové Forcy nenabízí v karbonovém provedení, nicméně vizuálně jsou hliníkové rámy velice podobné svým karbonovým sourozencům.
Základ tvoří hydroformované hliníkové trubky, které jsou naohýbány tak, aby se do rámu vešel svisle situovaný a před sedlovou trubkou umístěný tlumič. Horní rámovka je před sedlovou trubkou zlomena směrem dolů a v místě zlomu je na ni napojena krátká zpevňující spojka.
Zadní LTS stavba je postavena na bázi poměrně robustních plochých trubek, takže je patrné že k vyšším zdvihům chtělo GT nabídnout také adekvátní tuhost rámu a zadní stavby. Ta je koncipována jako klasická čtyřčepová s vodorovným vahadlem uchyceným na sedlové trubce a hlavním čepem ve výšce jediného převodníku.
GT u svých hliníkových rámů zatím nepodlehlo mánii vnitřního vedení kabeláže a zvolilo klasický způsob tažení bovdenů po horní části spodní rámovky. U středu pak kabeláž zajede na spodní stranu řetězových vzpěr a po nich se pak vine až k přehazovačce a třmenu zadní brzdy s tím, že na několika místech ji přidržují navařené úchyty.
Specifikem zadní stavby je pak ještě jedna věc a tou je možnost nastavení geometrie. To probíhá prostřednictvím excentru, umístěného v rámci spodního uchycení tlumiče v rámu. Můžete si tak jemně doladit výšku středu, úhel vidlice a také úhel sedlové trubky podle toho, jaké nastavení preferujete, nebo jaké vám vyhovuje pro daný typ jízdy.
Jinak rám je postaven na bázi závitového BSA 73mm středového složení a nepočítá s používáním jiných než jednopřevodníkových klik.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Vánoční Adventní kalendář je tady! Už po sedmé! Pojďte si s námi zahrát, objevte radost z... Příspěvek DNK Adventní kalendář 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Tak jo, poslední tři měsíce jsou tady. Vypadalo to sice jen na dva, protože mě... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na Honza S. — #1 Sériově je tam osazená vzduchovka a výrobce pokud vím jinou volbu nenabízí.
odpověz na tento komentářNabízí to i s pružinovou Z1?
Jinak by si mohli dát aspoň trochu práce se začištěním těch svárů, takhle to je jak pěst na oko.
- na tento komentář reaguje petan — #2
odpověz na tento komentář