Trek Domane SLR 9 - gravel pro silničáře

Domane od Treku byla a stále je zařazená mezi silniční kola. Její určení a vlastnosti ovšem v lecčem předstihují dnešní štěrkolety, byť jde stále o kolo, o kterém uvažuje nejeden silničář. Pojďme se společně podívat na to, jak může vypadat taková nabušená silniční verze kola, které si dokáže hravě poradit nejenom s rozbitým asfaltem.

Domane dostala loni zbrusu nový rám. K jeho hlavním vlastnostem patří pohodlí, rychlost, ale také praktičnost. Na bázi karbonu OCLV 700 Trek postavil silniční rám, kterému dal do vínku nejnovější generaci svého odpružení IsoSpeed, a to jak v předním sloupku, tak v sedlové části. Sedlový systém odpružení je navíc flexibilně nastavitelný, takže vám umožňuje volit tuhost sedací části.

Druhým prvkem, který se stará o komfort jezdce, jsou zvolené pláště. Primárně jsou zde sice osazené "pouze" osmadvacítky, nicméně Trek tento rám i vidlici navrhl tak, aby se do Domane vešly až pláště šíře 38C a to je, jak jistě uznáte, na silničku opravdu úctyhodné číslo.

Domane dostalo také nový systém vnitřního vedení kabeláže, které vstupuje do rámu v jeho horní části hned za hlavovou trubkou. Je to jakýsi hybrid mezi plně integrovaným vedením v představci a klasickým vedením, který zachovává naprostou čistotu rámu bez známek vnější kabeláže. V tomto případě je to ještě umocněno použitím bezdrátové sady AXS, díky které nevede bovden k přehazovačce ani k přesmykači.

Když už jsem zmínil integraci, tak nesmím zapomenout na nově integrovaný vnitřní úložný prostor, který najdete ve spodní rámové trubce pod košíkem na láhev. Trek zde navíc do víka tohoto prostoru zaintegroval malý držáček nářadí. Uvnitř spodní rámovky pak vše potřebné uschováte ve speciálním pouzdře, které zamezí bouchání a cvakání pumpičky, bombičky nebo jiných věcí o rám.

Středové složení je zde překvapivě závitové s vnitřním ložiskem a řetězová vzpěra zadní stavby je navržena tak, aby docházelo co nejméně ke kontaktu s řetězem.