Author 2019 - to, co lidé chtějí

Author je natolik velkou a starou firmou, že už si zažil opravdu mnoho. Stejně tak jako má mnoho svých příznivců, má také mnoho odpůrců, ale to k tomu prostě tak nějak automaticky patří. V posledních letech se snaží ale stále více naslouchat názorům svých zákazníků, potažmo i obchodníků a také na základě toho připravovat své novinkové kolekce.

Modelová řada 2019 patří mezi ty, v rámci kterých se sice neobjevuje mnoho překvapivých a na první pohled dechberoucích novinek, přesto je v ní víc než dost premiér a nových modelů, které jsou důkazem výše vyřčeného. Připravili jsme pro vás proto následující stručný přehled a průřez nabídky Authoru, abyste si dokázali udělat představu o tom, s čím a jak se bude Author snažit oslovit v blízké budoucnosti své zákazníky.

Celoodpružená kola

V kategorii celoodpružených kol žádné velké změny nečekejte. Nabídka je zde rozdělena do dvou kategorií na pomalu dosluhující gravity modely Ninja a Patriot a jezdivější novou generaci fullů A-Ray, která byla premiérově představena loni.

Author sice otevřeně přiznává, že na nové generaci bývalých Agangů, to jest trailových, enduro a DH biků, nepracuje, ale jelikož byla stávající generace těchto modelů, která si mimochodem svou premiéru odbyla již v roce 2014, navržena až s vizionářským smyslem pro funkčnost, ponechává její zástupce v nabídce i pro rok 2019. Málokterý výrobce si může dovolit něco podobného...

Legendární Patrioty EVO najdete v nabídce ve dvou úrovních výbavy, a to buď za 55 tis. nebo za 90 tis. Kč. Sjezdové a freeride biky Ninja už ale Author v rámci katalogu 2019 výrazně zredukoval; 27,5" sjezďáky úplně končí, zůstává pouze freeride verze tohoto populárního biku s označením Ninja FR, která je vybavena jednokorunkovou vidlicí, zdvihy 180 mm a je postavena na 26" kolech. Author za ni chce ale pouze 39 990,- Kč.

Oproti tomu loni představené fully A-Ray jsou natolik "čerstvé", že ty měnit ani nijak upravovat není potřeba, a tak je Author ponechává v nabídce beze změn i pro MY2019.

Ve stručnosti si jen připomeňme, že jde o celoodpružený XC bike se 100mm zdvihem a 27,5" alternativu postavenou na obdobném rámu, ale se 130mm zdvihem. XCéčko je pak k dispozici buď v karbonu za 110 tis., nebo v hliníku za 60 tis. Kč a stejnou částku stojí i 130mm 27,5" hliníková verze.

Hardtaily

Nabídka hardtailů je u Authoru tradičně opravdu hodně široká a pokrývá kompletní škálu počínaje základními modely a konče závodními karbonovými biky. Tady je znát obecný trend, v rámci kterého se mnoho výrobců soustředí na 29" kola a menší 27,5" modely nechává v nabídce buď pouze jako nezbytné doplnění, nebo je maximálně eliminuje.

Author tento trend následuje, když významě upozadil karbonové sedmadvacítky, kterým ponechal pouze jediný model na karbonovém rámu, a to Modus. Ten je ovšem osazený velice ekonomicky a míří spíše na sportovní začínající jezdce bez závodních ambic, kterým bude sedět osazení Deore 2x10 a vidlice RST F1RST, to vše za 38 tis. Všechny ostatní sedmadvacítky už jsou na hliníkových rámech.

Důraz na 29" kategorii hardtailů Author jasně potvrzuje představením nového karbonového rámu uzpůsobeného a navrženého zcela ve znamení posledních trendů. To se týká nejenom nové geometrie, ale také nových tvarů a použitých technologií. Kompletně přepracováno bylo například vnitřní vedení kabeláže nebo ochrana zadní staby před řetězem. Ta je nyní výrazně asymetrická s tím, že řetězová vzpěra je nově výrazně prohnutější, než tomu bylo v minulosti.

Novinkou je také nerezová ochrana rámu v místě, kde může dojít k zasukování řetězu. Rám byl prodloužen, zadní stavba naopak zkrácena na 435 mm. Author toho docílil předsazením sedlové trubky a jejím napojením před středovým složením. Přitom zde zůstala možnost osadit přesmykač.

Větší prostupnost a současně i tuhost zadní stavby zajišťují boost rozšířené zadní patky, které jsou dnes prakticky samozřejmostí u většiny dražších devětadvacítek.

Co se týká celkového designu, Author se snaží, aby všechny jeho modely evokovaly obdobný styl. Ten spočívá v kombinaci masivní dolní rámovky a ploché, jakoby subtilní horní rámové trubky, která mírným obloukem navazuje na sedlové vzpěry zadní stavby.

Co se týká cen a výbav, tak tady Author poměrně jasně hlásá, že chce být flexibilní a hodlá uspokojit jak příznivce dvoupřevodníku, tak zastánce jednoplacky. Proto se napříč jeho nabídkou objevují oba tyto systémy. Je ale potřeba dodat, že novinkou je významné rozšíření modelů osazených dvanáctirychlostním Sramem Eagle, kterému se Author dosud poměrně dost o svých 29" hardtailů vyhýbal.

Krásným příkladem tohoto je nový hliníkový model Orion 29 s minimalistickým designem a stříbrným rámem, který je osazený sportovní jednopřevodníkovou sadou Sram NX. Jeho cenovka se přitom drží na celkem přijatelných 34 990,- Kč.

Cenovky jsou zde stejně barvité, jako je nabídka modelů. Vyjmenovávat všechny by bylo na dlouho, proto jen pro představu uvedu, karbonové devětadvacítky startují u Modusu 29 za 39 990,- Kč a končí u Magnumu 29 za 104 990,- Kč. Hliníky pak začínají na 13 tis. a končí na 53 tis. za prémiový hliníkový Egoist 29.

Cross 29

Author patří mezi největší a nejúspěšnější producenty krossových kol u nás a jako takový si v poslední době stále častěji pokládal otázku "Co udělat pro to, aby se jejich prodej vrátil na úroveň z dob největšího rozmachu?". Prodeje crossových kol totiž začaly stagnovat s příchodem devětadvacítkových biků, které mnoho zákazníků začalo upřednostňovat před crossovými koly, kvůli jejich lepším terénním schopnostem.

Author se proto rozhodl, že změní filosofii svých crossů a upraví jejich vlastnosti s ohledem na jejich větší terénní schopnosti. Vznikla tak nová kategorie Cross 29, která už v názvu prozrazuje hlavní motto a svou podstatu. Author zkombinoval crossové rámy s vlastnostmi devětadvacítkových rámů. Na 29" ráfky osadil širší pneumatiky a přidal vidlice s vyššími zdvihy.

Nové modely tak rázem dostaly agresivnější vzhled i výrazně větší terénní schopnosti při zachování sportovních vlastností. Biky lze samozřejmě plně vybavit blatníky, nosiči a dalšími doplňky a Author má tak rázem hodně zajímavou kategorii kol, kterou sám označuje jako obdobu SUV v automobilovém průmyslu, kde tahle kategorie nenabízí čistokrevné teréňáky, ale městská auta, která se neleknou vjet i do lehkého terénu.

Jména i ceny kol zařazených do kategorie Cross 29 přitom většinou zůstávají. A to včetně karbonového top modelu Synergy, který je na vrcholu nabídky kategorie Cross 29 nabízen těsně pod čtyřiceti tisícovou hranicí.

Gravel, Adventure a Road

V poslední době hodně populární kategorie tak zvaných štěrkoletů zažívá velký boom i v našich končinách. Počet bikerů, kteří nechtějí klasickou silničku, ale hledají hybrid mezi ní a horským bikem, neustále roste a s tím i nabídka většiny výrobců v tomto segmentu, Author nevyjímaje.

Posílené nabídky a také její zpřehlednění tak není žádným překvapením. Author opět o něco dopiloval již tak vybroušený styl svých oceláků Ronin a k nim přidal čistokrevnou hliníkovou řadu s označením Aura XR.

Pro rok 2019 tedy bude nabízet dvojici oceláků a trojici hliníkových modelů, které se budou snažit oslovit masy gravelistů s velice dostupnými specifikacemi.

Co se týká novinek u Ronin oceláků, tak tam se nejvíc měnilo u dražšího modelu SL. Změny se nesou jednak ve znamení kompatibility, protože Ronin SL dostal nové zadní patky uzpůsobené pro pevnou osu a spolu s nimi také nový způsob uchycení kotoučové brzdy, tak zvaný flatmount.

Druhou novinkou u SLkového Ronina je pak karbonová přední vidlice, která přináší nejenom výraznou úsporu hmotnosti, ale také více komfortu díky svým tlumícím schopnostem. Kvůli ní se musela změnit ale také hlavová trubka rámu, protože bylo potřeba mít k dispozici tapered hlavové složení.

Hliníkové modely Aura XR dostaly také nový rám (oproti letošnímu modelu), v rámci kterého se změnilo kromě designu prakticky jen vedení kabeláže, které je nyní již kompletně uvnitř rámu.

Jak jsem již prozradil, Author cílí většinou svých gravel modelů na běžné smrtelníky a snaží se tak za rozumný peníz nabídnout co nejvíc muziky. V řečí čísel to znamená, že základní hliníková Aura XR3 postavená na Soře a mechanických kotoučovkách startuje na 25 990,- Kč a naopak nejvyšší model Aura XR5 vybavená Shimanem 105 vychází na 36 990,- Kč. Dvojice ocelových Roninů pak cenově zůstává zhruba na svých letošních 29 990,- resp 41 990,- Kč.

Na závěr silničního okénka musím zmínit ještě jednu informaci a ta se týká nového karbonového rámu. Author poměrně dlouho váhal, jak se postavit k novému standardu kotoučových brzd v závodní silniční cyklistice. Nyní, poté, co UCI konečně schválila používání diskových rámů v závodech, nastala doba na představení vlastního diskového rámu, který by měl sedlat v blízké budoucnosti i závodní tým Authoru. Prozatím byl sice představen pouze první prototyp této novinky, nicméně nyní se čeká jen na dokončení potřebných schvalovacích procedur, aby novinka získala oficiální UCI certifikaci a obratem mohla být nabízena a současně používána v závodním nasazení.

Elektronovinky

V elektrokolech je dneska docela boj o zákazníka. Už téměř neexistuje firma, která by ve své nabídce elektrobiky neměla, a všichni se proto snaží trefit se svou nabídkou přesně do potřeb své cílové skupiny. Author k tomu zvolil dva dodavatele pohonů, a to Shimano a Bafang. Zatímco Shimano středové systémy nabízí na svých dražších modelech, Bafang funguje u dostupnějších a cestovních modelů.

Nově se Author soustředí na střední třídu elektrobiků, pro které připravil také kompletně novou rámovou platformu. Hliníkové rámy tady svým tvarem vycházejí z běžných (neelektro)biků, nesou označení Engine a poháněny jsou středovými pohony Bafang Maxdrive. Jejich ceny jsou 49 990,- Kč.

Na postu topmodelů zůstávají stávající rámy Elevation vybavené dostupnějšími středovými pohony Shimano Steps 6002, které jsou k dispozici jak v devětadvacítkovém, tak sedmadvacítkovém provedení v rámci semiintegrovaných baterií. Author prozatím nechce jít cestou drahých a těžších plně integrovaných systémů a soustředí se na ekonomicky zajímavější modely. V jeho nabídce také končí stávající modely se STEPSem 8000, které atakovaly hranici sto tisíc a nově je tak nejdražší model za pouhých 59 990,- Kč.

Posílily ale také cestovní a krossové varianty elektrobiků, které oslovují svými schopnostmi zejména tak zvané každodenní dojížděče. Pro ty je tento typ elektrobiku velice univerzálním řešením, na kterém mohou jezdit nejenom po cyklostezkách a silnicích, ale také po lesních či polních cestách nebo v lehčím terénu.

Tady najdeme poměrně širokou nabídku modelů jak v pánské, tak dámské verzi rámu, které Author osazuje podobně jako u horských kol buď Shimanem, nebo Bafangem. Cenovky se připtom pohybují od 45 do 53 tisíc Kč.

Fotogalerie