Author ERA 2.0 TEST

Firma Author v posledních letech v mnoha očích tak trochu stagnovala a jakoby hledala cestu jak si poradit s mohutným nástupem sofistikovaných karbonových konstrukcí jak mezi hardtaily, tak zejména mezi celoodpruženými modely. Po loňském vstupu nových celokarbonových hardtail rámů na trh se dal logicky očekávat podobný krok i mezi celopéry a jak vypadaly předpoklady, tak se také stalo. Author přichází hned se dvěma novými modely z uhlíkových vláken z nichž ten s vyšším 130mm zdvihem označený jako ERA 2 jsme obdrželi do našeho redakčního testu.

Podíváme-li se malinko dál do historie zjistíme, že první generace modelu ERA vznikla v roce 2004 a stavěla na duralovém rámu se zdvihem 120 mm. Po třech letech přišel redesign Ery, která nově dostala 130 mm zdvihu a výrazně upravený rám s prohnutou horní rámovou trubkou. Mimochodem, náš test tohoto biku ve verzi z roku 2009 najdete ZDE.

Dnes se píše rok 2010 a Author představil v pořadí již třetí generaci modelu ERA, který poprvé v historii přichází s celoodpruženým karbonovým rámem jehož konstrukce není jen lépe či hůře vybraným produktem dálněvýchodních producentů, ale vychází z ryze českého vývoje. Author je tak momentálně jedinou českou firmou, která produkuje vlastní karbonový rám včetně forem na jeho výrobu. Pojďme se proto podívat na novinku poněkud podrobněji.

Specifikace

Začneme tím nejdůležitějším a současně také nejzajímavějším a tím je rám. Na první pohled je patrné, že jeho konstrukce je předurčena vydržet i drsnější zacházení. Karbonový monokokový hlavní trojúhelník disponuje výrazným slopingem, tapered hlavovou trubkou a mohutnou spodní rámovou trubkou, kterou výrobce popisuje jako biaxiální. Její masivní průřez disponuje úctyhodným obvodem 21 cm s tím, že šířka její spodní ploché časti, která bez problémů poslouží jako slušně účinný blatník, činí bezmála 7 centimetrů!

Author se ovšem nespokojil jen s předním karbonovým trojůhelníkem, ale z karbonu udělal také kompletně zadní stavbu i vahadlo. Celkový design rámu je navíc velmi kompaktní. Horní vzpěry zadní stavby totiž opticky jakoby navazují na prohnutou horní rámovou trubku a společně tvoří dlouhý ladný oblouk. Pro uchycení kotoučového třmenu je připraven integrovaný post mount úchyt.

Konstrukce zadního odpružení je navržena jako čtyřčepový horstlink s tlumičem umístěným svisle před sedlovou trubkou a uchyceným v masivním středovém bloku. Zadní kolo tak dostalo díky hlavnímu čepu umístěnému na úrovni prostředního převodníku aktivní zdvih 130 mm.

Konečně za zmínku pak stojí ještě skutečnost, že řazení je vedeno vnitřkem horní rámové trubky, což zatím není zdaleka obvyklé ani u některých renomovaných konkurenčních značek.

Náš testovaný kousek byl dostupnější ze dvou nabízených variant označený ERA 2.0 a jako takový byl vybaven s přihlédnutím na výborný poměr cena/výkon tlumičem Suntour Epicon AM LOD s lockout páčkou a odpruženou vidlicí RST Titan 15 Air SRL, jejíž zablokování je možné snadno regulovat páčkou na řídítkách. Jediné co nás malinko zarazilo je fakt, že osazená vidlice pracuje se zdvihem pouhých 120 mm, ale k tomu se vrátíme později v praktické části testu.

Řadící mechanismus Author svěřil komplet do rukou japonského Shimana. Řadící páčky a smyk obhospodařuje SLX, přehazovačku pak vyšší XTéčko. Kliky, střed, brzdy a kotouče pocházejí z mimosadových nabídek Shimana, které kvalitativně kopírují linii Deore/SLX s tím, že pohon je postavený na letošní novince, systému Dynasis 3x10.

Zapletená kola si Author dodává ve vlastní režii, jen nás překvapilo, že ač nalakované, vypadají použité ráfky Author Argon Pro jako kompatibilní s V-brejky, jelikož mají relativně vysokou brzdnou plochu, navíc vybavenou kontrolní drážkou po celém obvodu. Obuté jsou pak do další novinky, plášťů Geax Saguaro Kevlar 26" x 2.20".

Co se zbytku komponentové řady týká, tak tam Author zčásti sáhl do vlastních řad v případě Author sedlovky a gripů, zčásti pak využil komponentů renomovaných výrobců Easton EA 50 v případě představce a Fizik Nisene III v případě sedla.

Celý komplet, tak jak ho vidíte, bude dostupný celkem ve třech velikostech (17, 19, 21") s tím, že do našeho redakčního testu doputovala ta prostřední, která bez pedálů vážila 13,42 kg.

Konkurenční srovnávačka

Vybrat do konkurenčního porovnání srovnatelné biky byl celkem velký oříšek. Trail biků je v nabídce mnoha firem sice přehršel, ale celokarbon za srovnatelnou cenu ani jeden jediný. Proto jsme jako hlavní hledisko tentokráte nevybrali materiál rámu, ale podobnou cenovou hladinu a výsledkem je trojice konkurentů od Pellsu Tarpan X-7, 4Everu Virus SAM 1 a Superioru Full F40.

Rychlým pohledem zjistíte, že konkurence nabízí za obdobnou cenu sice vyšší osazení, ale výhradně duralové rámy, takže je na zvážení každého z vás, zda-li raději investovat do Authora a jeho karbonového rámu s výhledem komponentových upgradů nebo se spokojit s duralem a raději pořídit lepší výbavu biku.

Konkurenční srovnání
	Author ERA 2.0	Pells Tarpan X-7	4Ever Virus SAM 1	Superior Full F40
cena	47 990,-	47 990,-	51 990,-	45 999,-
materiál rámu	carbon monocque	Custom ALU hydroforming	ALU 7005 tripple buted	ALU 7005.T6 Hydroforming
vidlice	RST Titan 15 Air SRL	Manitou Minute Expert	Rock Shox Sektor 15	Manitou Minute Expert
tlumič	Suntour Epicon AM LOD	Rock Shox Monarch MH	Rock Shox Monarch RT3	Manitou Radium
zdvih př./zad.	120/130mm	130/135mm	130/130mm	130/130mm
systém odpr.	čtyřčep	čtyřčep	čtyřčep	čtyřčep
úhel hl. trubky	70°	67,5°	69°	69°
úhel sedl. trubky	73,5°	69,8°	71,8°	72°

Svižná houba

A dostáváme se končně k tomu nejpodstatnějšímu a tím je vlastní jízda a to, jak na nás bike působil. Na první pohled vás zaujme naprosto odlišný design než na jaký jsme u Authora zvyklí. Jakoby to snad ani nebyl on. Kombinace bílo oranžové barvy se surovým karbonem, krása. Masivní trubky vyvolávají pocit, že máte pod sebou spíš nějaký freeride než drsnější iXCéčko. Po prvním nasednutí na bike ale rychle vystřízlivíte. Zdání totiž v tomto případě do značné míry klame, ale to byl zřejmě záměr authorů.

Jakmile se uvelebíte za řídítky zjistíte, že ačkoliv nejde o žádnou žiletku, posez je na tomto biku překvapivě více sportovní než byste čekali. Taktéž relativně podkopnutý hlavový úhel naznačuje, jakým směrem se chce ERA ubírat. Nebudou to v první řadě rozbité prudké pěšiny a sjezdy dolů, ale spíše rychlé zatáčivé tratě a sem tam klidně i nějaké to několikakilometrové stoupání.

Sportovní posez podtrhují také poněkud užší duralová řídítka Easton Monkey Bar EA50, která se svou šířkou 640 mm patří v dnešní době spíše k těm kratším. Notorické lockoutovače asi potěšíme zjištěním, že jak přední, tak zadní odpružení se dá velmi jednoduše a rychle zcela zavřít a z kola tak dostanete v podstatě těžší karbonový hardtail. Tuhost přední vidlice a její netečnost vúči nerovnostem lze navíc dávkovat postupně dle potřeby prostřednictvím speciální páčky na řídítkách, která není pouze dvoupolohová, ale umožňuje plynulou regulaci tlumení. Lockout páčka tlumiče je dostatečně velká a nahmatáte ji pomětně snadno.

Během 14ti dnů, které jsme měli na to, abychom si novou ERU pořádně vyzkoušeli, jsme dospěli k názoru, že ačkoliv někteří výrobci stavějí trailbiky více do endura a situují je směrem k zábavnější a méně výkoné cyklistice, Author se drží více jezdivého stylu. Tomu odpovídá také vidlice s nižším zdvihem než jakým disponuje zadní stavba a celkové pojetí geometrie biku. Obrovskou výhodou kola je jeho boční tuhost. Stoupáte na něm jedna radost, nic nevrže, nic nepraská, nic se nevlní. Kolo příjemně překvapilo i svými stoupacími schopnostmi. Hranice, kdy se bike začíná stavět na zadní, je dál než bychom čekali. Výborně mu jdou také rychlé utažené zatáčky. Tady se plně projeví strmější hlavový úhel. Pozor ale na použité pláště Geax Saguaro. Ty budou díky hustému osázení středu pláště malými šípovitými špuntíky výborné v rychlých suchých pasážích a na silnicích téměř neuslyšíte typický drkot, ale v podzimních rozblácených lesňačkách si budete muset dávat pozor aby vám po kluzských kořenech nečekaně neustřelovaly.

Každé pro má ale i své proti. Jestliže je Era výborná v lehkých technických pasážích a zejména na rovnějších úsecích, její limity pocítíte na trailech a v technických pasážích, kde vám bude chybět více zdvihu na předku a malinko vás zklamou obě odpružené jednotky. Jak vidlice tak tlumič jsou totiž ať kroutíte a foukáte na různé tlaky jak chcete, doslova houbami. Zejména vidlici se nám nepodařilo nastavit na rychlé tlumení a i při maximálně vypnutém tlumení neustále srkala a nezvládala tak pobírat rychle za sebou jdoucí kořenové rolety, kterých je třeba na Rychlebách, kam jsme bike také na dva dny vzali, nespočet. Rychleby jen v podstatě ověřily a potvrdily náš předpoklad, že tenhle bike je objet sice zvládne, ale neužijete si to na nich tak, jako třeba na malinko jinak koncipovaných trail bicích Merida One 20, nebo Specialized Camber, které jsme tamtéž jezdili.

- výborný poměr cena výkon	- přetlumená vidlice
- tuhý rám

Závěrečný verdikt

Author ERA 2.0 nás velmi mile překvapil. Je na něm vidět, že nejde o klasický katalogový produkt čínské provenience a jako takový výrazně posunuje laťku českých celopér směrem nahoru. Jelikož jde o levnější ze dvou nabízených modelů, odpustili bychom mu horší specifikaci, která podle nás nemá jinak co dělat na celokarbonovém odpruženém kole, ale uvážíme-li, že se Author díky ní dostal s karbonovým celopérem tam, kde mají mnozí hardtaily, musíme smeknout. Ostatně ani dražší ERA 3.0, kterou pořídíte za bez pár peněz 70 tisíc, není nijak předražená a to už se bavíme o biku postaveném na Fox odpružení a Sramu X-9.

Jestliže vás tedy baví rychlé dlouhé jízdy terénem s dostatkem pohodlného zdvihu, pak lze tuto Eru rozhodně doporučit, protože zejména poměr cena/výkon, který vám Author nabízí v podobě tohoto karbonového rámu, je bezkonkurenční a levnější komponenty lze časem snadno nahradit lepšími.

Pokud vás víc baví blbnutí na kole a tenhle Author se vám líbí, pak bychom vám také doporučili - jděte do toho s jednou podmínkou a tou je, že vyměníte 120mm vidlici za model se 140 mm. Docílíte tím stále ještě vyrovnaného poměru zdvihů na předku a zadku, ale patřičně se vám položí hlavový úhel a tím i zezábavní poskakování v lese.

Technické parametry
	velikosti	17, (19), 21"
	A - úhel hlavy *)	70°
	B - úhel sedlovky *)	73,5°
	C - délka rámu *)	600mm
	D - výška rámu *)	482mm
	E - rozchod kol *)	1105mm
	F - délka zadní stavby *)	425mm
	G - výška středu *)	neudáno
	hmotnost kola (bez pedálů)	13,42Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 19".

Kompletní informace o nových modelech Author najdete na stránkách českého výrobce www.author.cz a podrobné specifikace s možností porovnávat s konkurencí připravujeme i do našeko katalogu kol na www.kolo.cz

Foto: Petr Bureš & Renata Hanušová

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Renata Hanušo & Michal Červený