Author Patriot EVO Team

Je to už pěkných pár let, kdy se tehdy ještě samostatná značka AGang poprvé vytasila se svým celoodpruženým 27,5" bikem jménem Patriot. Poprvé jsme ho mohli spatřit jako prototyp již v roce 2012. Od té doby uplynulo sice již poměrně dost času, ale Patrioti jsou tu s námi stále. O tom, jak vypadá ten nejvytuněnější z nich, si něco řekneme právě teď.

Trailová, allmountain či chcete-li enduro platforma celopér, kterou před lety pro Agang potažmo Author vyvinul tým českých konstruktérů spolu s Járou Spěšným, už pamatuje leccos, ale její kvality potvrzuje skutečnost, že i šest let po své premiéře stále nepatří do starého železa a svou koncepcí, byť staršího data narození, dokáže směle konkurovat v trailovém a enduro segmentu dodnes.

Ano, absence hydroformingu a přeci jenom starší pojetí designu a některých detailů prozrazuje dřívější datum narození, nicméně na druhou stranu je to více než dobře kompenzováno velice zajímavou cenou, tedy vezmeme-li v potaz kvalitu konkrétního osazení.

Samotný rám je svařen z dvojitě zeslabovaných trubek ze slitiny hliníku 6061, které jsou celkem výrazně naohýbány, aby poskytly jak dostatek místa pro tlumič v rámu, tak prostor pro manévrování koleny nad ním. Také zadní stavba je sestavena z prohnutých trubek, přičemž horní vzpěry jsou spojeny navařeným obloukem před sedlovou trubkou, aby byl celek co nejtužší.

Dopředu prohnutá sedlová trubka nabízí dostatek místa jak pro zadní kolo, tak pro kostičku Direct mount přesmykače, která ale v tomto případě nese jen speciální vodítko řetězu. Systém zadního odpružení nese označení DLP. V principu jde o čtyřčepové zavěšení se zadním čepem situovaným nad osou zadního kola, což je předmětem zmiňovaného patentu.

Kabeláž je zde vedena vně rámových trubek, převážně po spodní rámové trubce. Vyjímku tvoří ovládání sedlovky, které je vedeno vnitřkem sedlové trubky a na povrch rámu putuje těsně před středovým složením. Starší datum narození pak připomíná klasická zadní pevná osa 142x1 2mm v kombinaci s přední boost nábou 110x15 mm, takže pozor na případné upgrady kol.

Hodně slušná výbavička

Jestliže o rámu se dá tvrdit, že nepatří mezi nejnovější, tak vybavení kola je úplně jiná písnička. Ač jde o hliníkový model, který v mnoha jiných případech firmy používají jako dostupnější alternativu svých karbonových verzí a osazují jej tak podřadnějšími komponenty, tady dostáváte mix hodně vysoko posazených komponentů.

Nejvýše z nich rozhodně sídlí obě odpružené jednotky, které dodal americký Fox, a to hned ve své nejvyšší kategorii, což znamená řadu Performance s Kashima povrchovou upravou kluzných ploch. Vpředu najdeme vidlici Float 36 se zdvihem 160 mm, vzadu pak endurový tlumič DPX2 s expanzkou a citlivým nastavením všech potřebných částí tlumení a zdvihem 150 mm.

Pohon je zde svěřen primárně Shimanu XT s jedenáctipastorkovou kazetou M8000 11-46z. Ovšem kombinováno je s klikami TRS+ od E-13 osazenými 32 zubovým jednopřevodníkem. Spolu s klikami pak E-13 dodalo také vodítko řetězu, které se pro náročnější enduro jízdu může hodit.

Zapletená kola jsou zde montována z nábojů z vlastní produkce Author Xenon/Krypton zapletených do robustních Spank Oozy Trail 295 Bead Bite 32 děrových ráfků a obutá jsou do drsňáckých Maxxis High Roller II kevlar plášťů rozměru 27,5x2,3".

Zapomenout ale nesmíme ale ani na dva další důležité komponenty na enduro kolech a těmi jsou brzdy a sedlovka. Author zde zvolil nejvyšší čtyřpístkový model Quadiem od firmy TRP, což je luxusní divize Tektra, a osadil ho ve verzi se sjezdovými 8" kotouči. Teleskopku pak na tenhle EVO model dodala firma KS ve verzi LEVi pro 30,9 mm průměr.

Kompletní kokpit je v režii Spanku (stejně jako ráfky), zatímco Author doplňuje z vlastních zdrojů sedlo, gripy a dalších pár drobností. Sympatické je, že Author tenhle bike dodává zákazníkům s velice slušnými platformovými alu pedály s vyměnitelnými piny a nikoliv klasickými základními OEM pedály, které najdete na většině kol a které rovnou zahazujete.

Tenhle Patriot je k mání celkem ve čtyřech velikostech S, M, L a XL a Author za něj momentálně požaduje jen 85 990,- Kč, což je vzhledem k jeho osazení víc než přátelská cenovka. Obyčejný EVO model sice vychází jen na 54 990,- Kč, ale dostanete pouze RST vidlici a starší jedenáctkový Sram GX.

Kompletní info najdete na cz.author.eu.

Fotogalerie