Basso Palta - gravel se závodními geny italského silničáře

Nejrychlejší štěrkolet

Během své ne příliš dlouhé redakční kariéry jsem se mohl projet na několika gravelech a Basso Palta byl jasně nejrychlejším strojem. Nikdy jsem nejel na rychlejším „štěrkoletu“, tato česká přezdívka kolou absolutně odpovídá. Má blíže k silničce než k biku, takže po štěrkových cestách skutečně pocitově letí, tuhost rámu je dokonalá a energii vkládanou do pedálů okamžitě cítíte. Geometrie umožňuje poměrně aerodynamický posed, po dosednutí na kolo jsem získal pocit, že sedím spíše na nějaké silničce určené na rozbité cesty, které jsou v současnosti docela populárním segmentem.

Důkazem toho, že tento gravel by se měl pohybovat spíše po lesních a polních cestách než v opravdivém terénu, je řazení. Kombinace ne příliš obřích pastorků s jednoplackou o velikosti 42 zubů mi sice poskytla rychlé převody na rovině, ale v kořenitém kopečku, který měl sklon kolem 20 %, jsem musel jet opravdu silově, a to nejsem zvyklý na nějakou kadenční jízdu. Málem mě tedy převody v tomto ohledu omezily, což je škoda, protože s trochu větším pastorkem by se dal na Paltě zvládnout o něco větší krpál.

Páka Sram se převzala ze silniční sady, a tak jsem si na její fungování musel trochu zvykat. Při řazení na lehčí převod je potřeba páčku popotáhnout více dozadu nebo do ní uhodit větší silou, aby neřadila opačný-nechtěným směrem. Asi po zbytek svého cyklistického života tak budu mít více v oblibě systém Shimana.

Na kole jsem mimo jiné absolvoval „bajkový“ závod Cyklorájem Podralsko. Uvozovky jsou tady opravdu na místě, neboť po nezpevněné cestě se jede asi necelý kilometr a zbytek trati tvoří lesní asfaltky. Pro podobný typ závodu se kolo ukázalo téměř jako nejlepší volba, pohyboval jsem se docela pohodlně ve druhé skupině, na rovinkách jsem díky úchopu v obloukách řidítek mohl šetřit síly, jež soupeři vydávaly při souboji s větším odporem vzduchu. Kaňčičkou na výsledku byl defekt předku kilometr před cílem, po hrubém štěrku jsem závod dokončil. Kola však námahu vydržela a nebylo je třeba centrovat. Celkově jsou kola gravelů, jež chrání jen úzké pláště, na drsné zacházení poměrně dobře stavěná.