Ben Serotta chystá návrat kultovní značky

Informace, která sice mnohým bikerům nic neřekne, ale pamětníkům devadesátek se při ní určitě rozzáří úsměv na tváři...

Autor: Petr Bureš
Foto: Serotta & archiv
Ben Serotta chystá návrat kultovní značky

Značka Serotta byla původně založena již v roce 1972. Její doménou byly ručně stavěné rámy. V rámci malovýroby posléze začala vyrábět i rámy horských kol. Značka pracovala s různými materiály ocelí počínaje, přes hliník až po titan a karbon a jejich kombinace.

Bohužel po přelomu století přišly těžké časy, nutné investice, změna majitele a následný krach finanční skupiny Divine Cycling Group znamenaly v podstatě konec této americké značky po čtyřiceti letech.

S tím se však nechtěl smířit Ben Serotta, a tak v roce 2017 založil novou firmu Serotta Design Studio, pod jejíž hlavičkou bude pokračovat vývoj a výroba nových produktů. Opět je v plánu vyrábět ocelové, hliníkové a titanové rámy. První by na řadu letos v březnu měly přijít ocelové a hliníkové rámy. Titanové kousky by pak měly následovat v létě.

"Plánujeme představovat nové modely vždy s půlročním odstupem," říká Ben Serotta a dodává "Je těžké si dnes představit budoucí produktovou řadu, ve které by nebyla elektrokola ať už plně silniční, nebo jiná."

V každém případě v první fázi výroby se bude držet Serotta tak říkajíc svého kopita, to jest převážně silničních modelů Duetti a Modomio. Chybět nově ovšem nebude ani gravel Scappero. Každý model bude nabízen ve třech cenových kategoriích definovaných především materiálem rámu. Plánované rozmezí bude poměrně veliké 3 995 - 11 500 $.

Rámy počítají s využitím vlastního specifického tvaru trubek "gen-next" a měly by navázat na výjimečné produkty, kterými byla Serotta v minulosti známá. Bohužel, už na nich nenajdete klasické logo Serotta, protože práva na něj skončila kdesi ve zkrachovalých finančních společnostech. Zárukou je Ben Serotta, který k ochranné známce říká: „Jsme s naší pozicí spokojeni.“ Svou vlasní roli dnes Ben popisuje jako hlavní designér. Testování a vlastní vývoj probíhá ve státech, ovšem výroba rámů a vidlic je nyní realizována na Tajwanu.

To, že se musí poučit z chyb minulosti, bere Ben Serotta jako samozřejmost. Počátek konce způsobilo několik faktorů, které v té době znamenaly smrtící koktejl. Serotta tehdy stále trval na tom, že bude své rámy ručně vyrábět v USA, a to i přesto, že většina konkurence už přesunula svou výrobu na Dálný východ. V nejlepších dobách kolem roku 2000 museli zákazníci čekat i mnoho měsíců na to, než Serrota rám vyrobí. Kapacity byly omezené, hlad po produktech výrazně větší než nabídka. Pak však přišla finanční krize a s ní i masivní odliv skalních zákazníků, kteří však již nebyli ochotni tak dlouho čekat na kolo za deset tisíc dolarů. A to Serottu potopilo.

Z tohoto ohledu je proto logické, že nově vzkříšená značka sice ponese originální konstrukční prvky "Designed by Serotta", ale rámy se budou vyrábět na Tajwanu. O poznání zajímavější je ale nově plánovaný model distribuce. Serotta se chce totiž maximálně vyhnout přepravě kola k zákazníkovi v krabici. Proto vytváří siť profesionálů, kteří budou kola stavět přímo v rámci svých regionů, a to včetně bike fitingu a dalších služeb s tím souvisejících. Všechna kola tak mají být vlastně čistě zákaznické stavby a originály.

Značka plánuje v první fázi vytvořit síť zhruba 15 zástupců pro USA a 10 pro Evropu. Jestli si myslíte, že jste ti praví, kteří by dokázali a chtěli takovouto činnost dělat v rámci svých vlastních servisních aktivit, tak máte ideální příležitost. Stačí napsat na team@serotta.com, do předmětu mailu dát vaši pozici (např. bike fitter apod.) a přidat CV a pár slov, co a proč chcete dělat. Nejde fakticky o zaměstnání, ale o smluvní dohodu, v rámci které byste se starali o zákazníky, kteří si budou chtít objednat kolo Serotta.

Aktuální informace o nových modelech kol Serotta najdete na stránkách www.serottadesignstudio.com.

Přečteno - 4381x Tagy: servis business serotta
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. OstatníPlzeň má nové centrum pro cyklisty
    Plzeň má nové centrum pro cyklisty
  2. ServisCanyon s rekordním obratem mění CEO a plánuje budoucnost
    Canyon s rekordním obratem mění CEO a plánuje budoucnost
  3. ServisCovid vyprodal bikeshopy rychleji, než se čekalo
    Covid vyprodal bikeshopy rychleji, než se čekalo
  4. DoplňkyBontrager představuje plně integrované nářadí do rámu
    Bontrager představuje plně integrované nářadí do rámu
  5. Tech newsKellys pracuje na ebiku z revolučního materiálu
    Kellys pracuje na ebiku z revolučního materiálu
  6. ServisO záchranu Mavicu je zájem, Fox ale svou nabídku stáhnul
    O záchranu Mavicu je zájem, Fox ale svou nabídku stáhnul

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 MartinR - vloženo: 04.03.2020 v 15:30:59

    Navrat dopadne urcite lepsie ako Favorit ;)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744