Bergamont e-Revox 6 29 - je libo rychlý transfer?

Bergamont je jednou ze značek vyrábějících jízdní kola, která patří mezi ta podceňovaná, ačkoliv k tomu není příliš mnoho důvodů. Historie značky je bohatá, zkušeností s výrobou je také poměrně dost a co víc, nový majitel, kterým je švýcarský Scott, určitě nekoupil Bergamont proto, aby ho nechal zkrachovat, takže se od něj máme ještě určitě nač těšit.

e-Revox je koncipovaný jako kompaktní elektrický hardtail s vlastní koncepcí rámu a zástavbou prémiového pohonu. Konkrétně se tady bavíme o hliníkovém rámu svařeném z AL-6061 Ultra Lite trubek uzpůsobených pro semiintegrovanou 500Wh baterii a pohon Bosch Performance CX, což je to nejlepší co německý producent elektropohonů dokáže vyrobit.

Na první pohled se rám jeví jako uzpůsobený pro plně integrovanou baterii, ale zdání klame. Horní černá část spodní rámové trubky je totiž pouze jakýmsi krytem klasické baterie, která s sebou ovšem přináší kromě kompaktního designu také jednu zásadní přidanou hodnotu a tou je úchyt pro košík na láhev.

Bike si nehraje na kdový jaký trailbike, který by splňoval nároky na agresivnější jízdu. Naopak, dá se o něm trvrdit, že jeho parketou bude klidná jízda všude tam, kde ji bude zvládat krotit 100mm vidlice. Spolu s komfortní geometrií tak Bergamont nabízí kolo, které se nebojí žádného kopce, ale předpokládá se, že si tenhle bike pořídí spíše zájemce o kvalitní dopravní prostředek, než vyznavač trailového nebo dokonce endurového stylu ježdění.

Mimochodem, kvůli otočenému motoru je pod klikami na spodní části rámu poměrně velký, nízko zasahující výstupek, který kdo ví jak dlouho by odolával v terénu vyčnívajícím kamenům, kořenům či dokonce padlým kmenům.

Výbava, která postačí

Říká se, že nejen typického německého zákazníka, shánějícího elektrokolo, jako první zajímají použitý motor a baterie, pak dlouho nic a možná se podívá na přehazovačku. Důraz na celou sadu, nebo další komponenty, či dokonce věci jako jsou náboje kol a ráfky, jdou zcela mimo jeho zorný úhel.

No, zatímco v začátcích elektrokol se takto výrobci elektrobiků rozhodně nechovali, nyní už vědí, co si mohou dovolit a masově tak přecházejí na nový způsob výběru osazení.

Tak například taková vidlice. Suntour XCR-34 na kole za bezmála 80 tisíc? Jasně, proč ne. Zákazníkům je to jedno. Základní Deore řazení, no problém, přeřadit to dokáže a s většinou si stejně bude muset poradit motor, protože spousta majitelů těchto kol stejně ani pořádně řadit neumí.

Pojďme dál. Kola si Bergamont překvapivě zaplétá ze značkových nábojů Shimano MT400 a robustních ráfků Sun Ringlé Duroc 30. Tady můžeme spíše chválit, ostatně stejně tak jako v případě zvolených plášťů Maxxis Forekaster v rozměru 29x2,35" se spoustou technologií.

Že se zde dříve či později začnou objevovat komponenty Syncros, což je značka spadající pod jednoho majitele, je logické a rozhodně to nemusí urážet ani světa znalého bikera stejně tak jako volba sedla Ergon SM10 E-Mountain Sport.

Stále větší důraz je u elektrokol kladený na brzdovu soustavu. Tady se sice výrobci více snaží až v posledních letech, nicméně většinou to znamená jen větší kotouče. Shimano sem tak dodalo svůj základní OEM model kotoučovek BR-MT200 osazený 180mm kotouči na obou kolech.

Bergamontu se v tomto případě podařilo postavit zajímavě designově laděný bike, který sice nepatří mezi nejlevnější a rozhodně neuhrane nějakou super prémiovou specifikací, ale jeho celková vizáž působí kompaktně, sportovně a v ničem si nezadá s konkurenčními značkami.

Bergamont ho nabízí v celkem třech velikostech a chce za něj 78 290,- Kč. Více informací o tomto kole najdete zde: www.bergamontbike.cz.

Fotogalerie