DJI Avinox čeká M2 update. Co o něm víme?

19. 03. 2026
Petr Bureš
Tech news
Foto: Avinox

Každý výrobce elektropohonů čas od času přijde s novou generací, která má za cíl se technologicky posunout a donutit tak stávající majitele k tomu, aby přemýšleli o koupi nového modelu...

Spekulace kolem nástupce dnes už hodně diskutovaného pohonu DJI Avinox M1 začínají nabírat konkrétnější obrysy. Zatímco ještě před pár měsíci šlo spíš o neurčité dohady, aktuální informace z více zahraničních zdrojů i zákulisí výrobců kol naznačují, že druhá generace, označovaná jako Avinox M2, je ve finální fázi vývoje a její uvedení se očekává v podstatě v dohledné době.

Nejčastěji se skloňuje jako termín představení duben 2026, přičemž logika cyklistického průmyslu nahrává dvojímu scénáři. První možností je představení na veletrhu Taipei Cycle, který tradičně slouží jako platforma pro technologické premiéry, druhou pak veřejné odhalení hotových kol na Sea Otter Classic. Právě zde by se mohly objevit první sériové modely osazené novým pohonem, což by odpovídalo tomu, že už nyní mají někteří výrobci první testovací kusy k dispozici.

Z pohledu výkonu se ale zdá, že Avinox nepůjde cestou dalšího bezhlavého navyšování výkonu. Už současná generace se totiž pohybuje na hraně toho, co je v segmentu e-MTB reálně využitelné, a proto se očekává spíš „evoluční posun“. Ze současné hodnoty točivého momentu 120 Nm se má strop posouvat pravděpodobně „jen“ na 130 Nm a maximální výkon by měl zůstat zachován na hodnotě 1000 W.

Zásadní změna by měla přijít v tom, jak dlouho bude motor schopen tento výkon udržet a jak efektivně bude umět s energií pracovat. Jinými slovy, méně marketingového „peak“ výkonu a více reálné použitelnosti v terénu, spolu s novou generací ovládacího softwaru.

Jedním z nejčastěji zmiňovaných témat je také kultivovanost chodu. První generace si vysloužila kritiku za specifické projevy. Podle dostupných informací by M2 měl přinést přepracovanou vnitřní konstrukci, nové uložení i úpravy v oblasti těsnění a vůlí. Výsledkem má být tišší a mechanicky kultivovanější projev, což je přesně oblast, kde dnes konkurence typu Bosch nebo Panasonic boduje.

Zajímavou možností, o které se v posledních týdnech stále častěji hovoří, je možné rozdělení platformy Avinox na více variant s tím, že vedle plnotučného provedení M2 by se mohla objevit i lehčí verze, často označovaná jako SL. Ta by cílila na segment lehkých trailových nebo downcountry e-biků a nabídla by nižší točivý moment někde kolem 70 až 80 Nm při výrazně nižší hmotnosti. Pokud by se tato informace potvrdila, znamenalo by to pro Avinox zásadní posun z jednoho extrémně výkonného řešení směrem k širšímu využití nejen mezi městskými a MTB e-biky, ale třeba také gravely nebo specifickými superlehkými enduro fully.

Neméně zajímavé jsou spekulace o bateriích. Mluví se o tom, že by Avinox mohl zachovat stávající fyzický formát, ale posunout kapacitu o něco výš. V praxi by to mohlo znamenat například nárůst ze současných 800 Wh na 900 Wh nebo hodnoty blížící se až 1000 Wh bez nutnosti měnit konstrukci rámu. Pokud by se to potvrdilo, šlo by o jeden z nejvýraznějších kroků na trhu, protože právě poměr kapacity a velikosti baterie je dnes jedním z hlavních limitů konstrukce e-biků.

Velkou otázkou zůstává kompatibilita. Některé úniky potvrzují, a bylo by to logické, že by nový pohon M2 mohl sdílet uchycení s předchozí generací M1, což by teoreticky umožnilo relativně snadný upgrade stávajících kol. Pokud by se tento scénář naplnil, šlo by o výraznou konkurenční výhodu.

Z širšího pohledu je vidět ještě jeden trend. Značka Avinox se postupně osamostatňuje, čím dál méně zdůrazňuje vazbu na mateřské DJI a snaží se přejít na vnímání vlastního brandu Avinox. Důvody jsou zřejmé, od geopolitiky po snahu etablovat se jako plnohodnotný hráč v cyklistickém průmyslu. Současně už nyní víme, že poroste počet značek, které tento pohon nasadí, a očekává se, že zejména v rámci následujících modelových roků 2027 a 2028 se Avinox objeví prakticky u většiny výrobců, a to jak těch renomovaných, tak u méně známých, mladších světových, ale také čínských.

Očekávaná druhá generace Avinox M2 má ambici primárně dotáhnout slabší stránky první generace, zlepšit reálné chování v terénu a současně rozšířit nabídku směrem k lehčím kolům a vylepšit neduhy z pohledu hlučnosti, ložisek a důkladnějšího utěsnění pohonu. Pokud se většina současných informací potvrdí, nepůjde sice o pohon, který by přepisoval tabulky výkonů, jako to udělal jeho předchůdce, ale o evoluční posun vlastností, které ocení všichni. A ti, kteří Avinox doposud brali jako „nezkušeného“ nováčka, budou možná měnit svůj názor. Nechme se překvapit. Nejbližší týdny zřejmě ukážou, nakolik se spekulace vyplní a nakolik zůstanou nevyslyšeny.

Kompletní informace o aktuální nabídce na jdete na www.avinox-ebike.com