BMC Fourstroke FS01 Martina Horáka

Blíží se nová sezóna a přední čeští i světoví závodníci začínají fasovat nový materiál. Na MTBS tak pomalu startuje série oblíbených článků, v níž jsme vám už dříve představili biky olympijských vítězů, mistrů světa a dalších známých tváří.

Tentokrát začneme doma a trochu netradičně. Jak jsme vás již informovali, elitní český bikemaratnec Martin Horák přestoupil na podzim loňského roku ke švýcarské značce BMC.
Do garáže dostal nového fulla Fourstroke FS01 a už za týden na něm ukořistil etapové vítězství na Brasil Ride. Na méně dobrodružné tratě Martin nafasoval i hardtaila Teamelite TE01 a na nekonečné tréninkové kilometry do třetice i silniční speciál Teammachine SLR01, který loni sedlal mistr světa Cadel Evans.

Zajímá vás jak se specialista na vytrvalostní závody cítí na novém materiálu? Martin nám své dojmy popsal po svém ...

Moje první jízda na „Strouku“

Na začátku sem kolo oběhnul s metrem, vodováhou, olovnicí a pumpičkou na pružidla. Jediný rozdíl po bližším ohledání makačky byla delší zadní stavba /šlapák x osa zadní náby/ + 1,5cm. Představec jsem použil totožný jako na Epicu.

Jízda, první pocit, tuhý kolo…, ale jen když sou zavřený tlumiče. Při zavřeném stavu jede na vidli jen moušn kontrol a na tlumiči cca 20% pohyb při jízdě ze sedla, v sedle i maximálním výkonu po asfaltu bez pohybu……divný … a v terénu minimální flexe.
Hrbatý cesty po rovině…… nechávám vše otevřený, úplně klidná jízda, pořád sedím v sedle, ze sedla se vše trochu požvejkává…… všechno zavřený, skoro pevný kolo, dost to kope, ale pod tlakem trochu maká vidle i tlumič a jde to za plynem.
V singlech kolo vede stopu a maká, supr vedení v zatáčkách a neztrácí rychlost, místama mi teda plavou obě gumy, ale nelehnul sem. Ve skocích se nepřetáčí ani na zadek ani na předek, takže těžiště ok, asi lze těžko vyletět přes rodla…

Když jsou pružiče otevřený, z kopce i do kopce jde dobře narážet do kořenů a kmenů stromů celkem bez problémů i bez techniky, pořád kolo drží stopu a nikam nepochoduje, ale je potřeba trocha rychlosti a pevný stisk gripů.
Po 4,5 hodinách jízdy vše ok, jen větší tlak v zadním tlumiči se mi trochu hádal s vidlí.
Nutné ovládání lockoutů na řidítkách, pak lze skákat do terénu na brku a z terénu na cesty vyrážet skoro na pevným kole.
Defekty 0, to je dobrý, uhejbá chybám... Kolo do terénu, prostě gut brko, gut váha i bez tuningu.



Foto: Jan Němec