BMC TE02 - brána do závodního světa

Pokud se podíváte na nabídku značky BMC, tak zjistíte, že prakticky ve všech modelových řadách nabízí jedničkové TOP modely na nejvyšším karbonu, k nim dvojkové modely také na karbonu, ale o něco nižším, a alternativně i trojkové verze na hliníkových rámech. Team Elite 02, o kterém bude dnes řeč, je zástupcem kompromisní kategorie, která má být vstupní branou do závodního světa díky karbonovému rámu, ale cenově nemá ruinovat vaši peněženku jako některé prémiově osazené jedničkové modely. Seznamte se s BMC TeamElite 02 SLX/XT.

V případě modelu Team Elite je to u BMC ještě malinko složitější, protože na rozdíl od loňska, kdy se jednička o dvojka od sebe tvarově nelišily, letos přišlo BMC s naprosto novým jedničkovým rámem, u kterého představilo odpružený element v horní části zadní stavby a ten je zatím používán pouze u nejvyšších 01 modelů, zatímco rámy TE02 zůstávají stejné jako byla i loňská TE01.

BMC představuje novou generaci Teamelite 01
BMC TE01 XTR Di2 - "téměř" Absalonův bike

Rámy BMC jsou charakteristické svým tvarem, kterému dominuje široká profilovaná spodní rámová trubka a zadní stavba, jejíž horní vzpěry ústí do sedlové trubky několik centimetrů pod úrovní horní rámovky. Sedlová trubka přechází ve své spodní části do hranatého průřezu a u pressfit středu navazuje na masivní středovou pasáž, která kromě jiného obsahuje také úchyt pro spodní přímou montáž přesmykače.

V rámu je samozřejmě připraveno vnitřní vedení bovdenů i zadní pevná osa 148x12 mm, která je dnes u závodních 29" biků prakticky standardem stejně tak jako tapered hlavovka.

Geometrie, kterou si BMC nazvalo "BWC – Big Wheel Conceptsice", již pár let pamatuje, nicméně jí nelze nic vytknout. 70°/73,5°/429 mm hovoří za vše.

Bike je v nabídce v několika výbavách, z nichž ty postavené na Shimanu nabízejí dvoupřevodníkovou verzi s přesmykačem a ty na Sramu se pak spoléhají na závodní 1x11 specifikace bez přesmykače.

Shimano v základu + zbytek nadstandard

Na začátku byla řeč o tom, že BMC nemá příliš levná kola. Dnes představený bike je nejlevnějším karbonovým hardtailem v momentální nabídce a jako takový je osazen poměrně velkým mixem Shimana. Nejvýš stojí rozhodně přehazovačka XT, ovšem jde o starší generaci desetipastorkového systému.

Řadící páčky spolu s kazetou pak spadají do sady Deore, přesmyk nese logo SLX a černé dvoupřevodníkové kliky FC-M627 pro změnu míří mimo standardní sady. Převody jsou nastaveny klasicky pro devětadvacítky, to znamená kazeta 11-36z. a dvoupřevodník 22-36z., což umožní zdolat i poměrně slušné stojky a naopak rozjet kolo do vyšších rychlostí.

Odpružení předního kola má na starosti Rock Shox Reba RL Solo Air se 100mm zdvihem a dálkovým ovládáním lockoutu vidlice z řídítek. Rám i vidlice pak nesou kotoučové brzdové třmeny Shimano Deore spolupracující se 160mm kotouči na obo kolech. Ta jsou zapletena na Shimano Deore nábách a DT Swiss 483d ráfcích a obutá do Continental Race King Performance 29x2,2" plášťů.

Kokpit i sedlovku má v režii hliníkový program komponentů BMC, který je charakteristický svou jednoduchostí a decentní kombinací černého matu a lesku. Pod představcem v sériovém provedení najdete poměrně dost distančních podložek, po jejichž vyjmutí si můžete posunout kokpit poměrně hodně nízko. O pohodlí sedacích partií se pak v tomto případě stará Fizik Tundra M7.

Bike se vyrábí v celkem pěti velikostech XS, S, M, L, XL a u nás se prodává za 65 590,- Kč s tím, že pro závodníky je možné ho pořídit při splnění určitých podmínek výhodněji.

Více informací o Racing programu i o tomto a dalších modelech BMC se dozvíte na webu českého zastoupení www.bmcbike.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš